آیا درج های Zertz روی Specialized Roubaix SL4 یک حقه هستند؟ ما مطمئن نیستیم اما این یکی از راحت ترین دوچرخه هایی است که ما سوار شده ایم
Specialized اولین نسل Roubaix را در سال 2008 منتشر کرد و از آن زمان تاکنون در مسابقات برنده شده است. نام روبا از مسابقه بدنام پاریس-روبا گرفته شده است که در سراسر شمال فرانسه، 253 کیلومتر را پوشش می دهد که تقریباً 53 کیلومتر آن در جاده های سنگفرش ناهموار انجام می شود. اما طراحی قاب آنها چقدر موثر است و آیا همه اینها فقط یک حقه است؟
برای خواندن اولین بررسی سواری ما از مدل جدید 2017، اینجا را کلیک کنید: بررسی تخصصی اولین سواری Roubaix 2017
قاب
Roubaix SL4 با در نظر گرفتن یک چیز طراحی شده است: راحتی. این قاب از ترکیب کربن اختصاصی Specialized، FACT 8r ساخته شده است، اما منحصربه‌فرد بودن قاب به دلیل درج‌های Zertz است که در صندلی‌ها و دوشاخه قرار گرفته‌اند. این درج ها از یک پلیمر ویسکوالاستیک ساخته شده اند که به عنوان دمپر عمل می کنند، بنابراین ارتعاشات جاده را قبل از رسیدن به بدن شما جذب می کنند. ایده این است که این باعث افزایش راحتی و کاهش خستگی می شود تا بتوانید سریعتر و طولانی تر سوار شوید. یک نگاه خوب به نمودار هندسه و می توانید این را مشاهده کنید. لوله بالایی در سمت کوتاه‌تر قرار دارد و هد تیوب کاملاً بلند است و 16.5 سانتی‌متر است (2.5 سانتی‌متر بلندتر از Tarmac معادل، پلت‌فرم مسابقه‌ای بیرون و بیرون Specialized). زاویه سر در 71.6 درجه کاملاً سست است، بنابراین فرمان آرام می ماند. براکت پایینی نیز بسیار پایین است، که وقتی با پایه های زنجیر 415 میلی متری ترکیب می شود، فاصله بین دو محور طولانی تر از حد معمول به دوچرخه می دهد و یک سواری بسیار پایدار را ایجاد می کند. مناسب برای جاده های ناهموار دوچرخه طراحی شده است.
علیرغم تمرکز بر راحتی، به لطف چنگال مخروطی تمام کربن و لوله سر ساعت شنی شکل بسیار سرگرم کننده و دقیق است. برای لاستیک های 28 میلی متری نیز فضای خالی وجود دارد، اگر می خواهید سواری را واقعاً مجلل کنید. گستردگی اندازه ها روی قاب خوب است، و Specialized به تغییر طول پایه زنجیر و کاهش BB در اندازه ها اشاره می کند تا حس سواری یکسان باشد، اگرچه جهش ها در هر دو انتهای طیف کمی بزرگ هستند. چیزی که مایوس کننده است این است که از چنگک چنگال (49 میلی متر) در تمام محدوده استفاده می شود، بنابراین اندازه های کوچکتر دارای 59 میلی متری بزرگ هستند، اما 61 سانتی متر فقط 53 میلی متر دارد، که واقعا کوتاه و جذاب است - واقعاً شبیه چیزی نیست که شما دارید. یک دوچرخه سنگفرش می خواهم.
کامپوننت
Roubaix SL4 Double با یک گروه 9 سرعته Shimano Sora عرضه می شود و تقریباً همه چیز وجود دارد.تنها استثنا در این مورد، ترمزها هستند، اما آنها بهتر از واحدهای Sora هستند. قدرت ترمز بسیار عالی است و به لنت های کارتریج مجهز شده اند، بنابراین تعویض آنها آسان و ارزان است. Roubaix با یک کاست 11-32 ارائه می شود، بنابراین شما می توانید تقریباً هر چیزی را بپذیرید. ما دو شکایت داریم و هر دو مربوط به تعویض دنده از جلو است: مجبور شدیم اهرم را چند فشار محکم فشار دهیم تا روی حلقه زنجیر کوچک جابجا شود. همان اهرم کوچک عادت بدی هم داشت که پشت اهرم ترمز گیر کند، که گاهی اوقات تعویض دنده را غیرممکن می کرد تا زمانی که به موقعیت صحیح بازگردانده شود.
کیت تکمیلی تماماً مارک شخصی است و کار را به خوبی انجام می دهد، اما ستاره برجسته باید پایه صندلی باشد. میله صندلی CG-R یک کیت هوشمندانه است. قسمت بالای آن به شکل پای سگ با درج Zertz ساخته شده است تا شکاف را پر کند.نتیجه یک پایه صندلی است که دارای سیستم تعلیق 18 میلی متری است و برای سواری عالی است. هنگامی که به طور معمول رکاب می زنید، جهش نمی کند، و شما نمی توانید هیچ افت قدرتی را که معمولاً مربوط به سیستم تعلیق است احساس کنید، اما از روی یک دست انداز یا چاله بزرگ عبور کنید و می توانید احساس کنید که خم می شود و ضربه را جذب می کند. تنها محدودیت این است که فقط با یک عقب نشینی در دسترس است، بنابراین موقعیت زین در نتیجه ممکن است برای همه کار نکند.
چرخ
پول باید در جایی پس انداز شود و چرخ ها و لاستیک ها اقلام نسبتاً ابتدایی Axis هستند. آنها کاملاً سنگین هستند اما به اندازه کافی قوی به نظر می رسند که بتوانند در برابر بیشتر چیزهایی که می توانید به آنها پرتاب کنید مقاومت کنند و در طول آزمون صادق باقی ماندند. لاستیک ها Specialized Espoir Elite هستند. آنها دارای تعداد نخ کم هستند، بنابراین انعطاف پذیر یا سریع نورد نمی شوند، اما یک مهره تاشو دارند، که تعویض لوله های داخلی را آسان تر می کند.
سواری
با کنار گذاشتن اعداد، این خطر وجود داشت که دوچرخه کمی احساس پیاده‌روی کند، اما جای نگرانی وجود ندارد - دوچرخه سواری کاملاً لذت بخش است. در جاده های بد نگهداری شده در Roubaix سفر کنید و به سختی متوجه وجود آنها خواهید شد. هندلینگ قابل پیش بینی است، بنابراین می توانید با اطمینان از پیچ و خم پایین بیایید، زیرا بدانید که چند ضربه کوچک در سطح کل دوچرخه را ناراحت نمی کند. همچنین به این معنی است که می توانید آنچه را که در زیر شما می گذرد فراموش کنید و فقط از سواری لذت ببرید. نوار نوار نیز ضخیم و اسفنجی است، بنابراین در قسمت جلویی و همچنین پشتی راحت است. منصفانه است که بگوییم که این سفت ترین دوچرخه تحت شتاب نیست، اما ادعا نمی کند که چنین باشد، بنابراین می توانید برای این کار آن را کنار بگذارید. در پایان سواری همچنان احساس شادابی می کنید – این یکی از راحت ترین دوچرخه هایی است که ما تا به حال سوار شده ایم. به طور کلی، این یک دوچرخه جاده‌ای است که همه چیز را انجام می‌دهد با چارچوبی که ارزش ارتقاء با چرخ‌های بهتر را دارد و در نهایت، ما به دنبال پیشرانه 105 خواهیم بود.
قاب
بخوبی طراحی شده است تا با خلاصه "راحتی تمام روز" مطابقت داشته باشد - 8/10
کامپوننت
ترمزهای عالی و پایه صندلی Zertz برجسته - 8/10
چرخ
قوی اما سنگین، اگرچه تایرها آنها را ناامید کردند - 7/10
سواری
یک لذت واقعی برای سواری - راحت اما نه کسل کننده - 9/10
هندسه
| ادعا شده | اندازه گیری | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 548mm | 544mm |
| Seat Tube (ST) | 495mm | 498mm |
| Down Tube (DT) | 596mm | |
| طول چنگال (FL) | 376mm | |
| هد تیوب (HT) | 165mm | 165mm |
| زاویه سر (HA) | 72 | 71.6 |
| زاویه صندلی (SA) | 73.5 | 73.3 |
| فاصله محوری (WB) | 1000mm | 1003mm |
| افت BB (BB) | 71.5mm | 72mm |
Spec
| تخصصی Roubaix SL4 Double | |
|---|---|
| قاب | کربن تخصصی SL4 FACT 8r، چنگال کربن FACT |
| گروه | شیمانو سورا |
| ترمز | Axis 1.0 |
| Chainset | شیمانو سورا، 50/34 |
| کاست | شیمانو سورا، 11-32 |
| میله | کامپ تخصصی کم عمق |
| ساقه | کامپیوتر تخصصی |
| Seatpost | CG-R تخصصی، کربن واقعی |
| چرخ | Axis 1.0 |
| لاستیک | Specialized Espoir Elite, 25c |
| زین | تخصصی BG Toupe Sport |
| تماس | specialized.com |
