Specialized Roubaix SL4 Comp فوق العاده راحت است و Ultegra Di2 واقعاً به آواز خواندن آن کمک می کند
همانطور که از نامش پیداست، روبای تخصصی از مادر تمام مسابقات استقامتی پاریس-روبایکس سرنخ می گیرد، مسابقه ای که به طور معروف سوارانش را در طول یک روز سواری سخت با سنگفرش به هم می زند. همچنین یک نسخه ورزشی از این رویداد وجود دارد، چالش Paris-Roubaix، که ممکن است بسیاری از شما به همراه 4500 سوار آماتور دیگر به آن فکر کنید. اما آیا Roubaix SL4 Comp دارای آنچه در بخش راحتی و همچنین توانایی تند تند در چنین زمین‌های طاقت‌فرسایی نیاز دارد را دارد؟
برای خواندن اولین بررسی سواری ما از مدل جدید 2017، اینجا را کلیک کنید: بررسی تخصصی اولین سواری Roubaix 2017
Frameset
درج های Zertz در صندلی ها و دوشاخه یک نوآوری در سال 2004 بود و هنوز هم کار راحتی خود را به خوبی انجام می دهد.
درج های لاستیکی میرایی لرزش Zertz در دوشاخه کربنی و صندلی ها برای ایزوله کردن سوارکار از سطوح ناهموار جاده در نظر گرفته شده است، اما نه به هزینه احساس. قاب کربنی FACT سطحی از سفتی را حفظ می‌کند که از یک دوچرخه مسابقه اصیل انتظار دارید، و یک لوله عریض از لوله سر نسبتا کوتاه 145 میلی‌متری گسترش می‌یابد تا با براکت پایینی BB30 که انتقال عالی قدرت را فراهم می‌کند. در همین حال، یک لوله صندلی نامتقارن، که در سمت غیر محرک تقویت شده است، با هرگونه نیروی خمش احتمالی در هنگام قرار دادن وات روی زمین مقابله می کند.
فاصله محوری 990 میلی‌متری برای سواری استقامتی در نقطه‌ای شیرین می‌چرخد، و ثبات کافی برای القای اعتماد به نفس را فراهم می‌کند، در حالی که به اندازه کافی کوتاه است تا هیجان و پاسخگویی را در پیچ‌ها ایجاد کند. زاویه سر 72.4 درجه تعادل خوبی از پای مطمئن و چابکی را فراهم می کند.
گروه
ماشین جلویی Di2 هنگام تعویض دنده صدایی رضایت بخش می دهد
با ترکیب شیفترهای ۱۱ سرعته Ultegra Di2 شیمانو و دنده‌های ریل با زنجیر و کاست ۱۰۵، Specialized تعویض‌کننده‌های الکترونیکی سطح بالا را با قیمتی شگفت‌آور برای عموم به ارمغان آورده است. یک ست زنجیر 50/34 و یک کاست 11-32 نسبت دنده را به اندازه کافی گسترده می کند تا بتواند سخت ترین صعودها را فتح کند. ترمزهای Shimano 105 مثل همیشه چشمگیر هستند، با گاز اولیه خوب و عملکرد خوب تعدیل شده که به این معنی است که می توانید ترمز خود را تا دیروقت برای سراشیبی ترک کنید.
کیت پایان
تک صندلی CG-R - یا "Cobble Gobbler" - برای خنثی کردن شوک های پایین طراحی شده است
مهم در اینجا میله صندلی CG-R کربنی 27.2 میلی متری با درج لاستیکی آن در بالا است. به طور قابل پیش بینی، این امر تأثیر سطوح نامناسب جاده را کاهش می دهد، اما شاید کمی احساس را نسبت به آنچه در زیر قسمت عقب شما اتفاق می افتد از بین ببرد. روی آن یک زین تقریباً بی نقص Body Geometry Phenom پوشیده شده است. میله های آلیاژی با قطر 42 سانتی متری با نام تجاری خود به اندازه کافی خم می شوند تا از مچ دست و انگشتان در برابر بی حسی در بدترین جاده ها محافظت کنند.
چرخ
چرخ‌های Fulcrum's Racing S-19 با ۳ چرخش سبک‌ترین نیستند.06 کیلوگرم، شامل نوار کاست، سیخ های سریع و لاستیک. با این حال، برنده واقعی این بسته، خود تایرهای 26c هستند. آنها با فشار بسیار کمتری نسبت به استاندارد 23 مورد نیاز هستند، سواری را هموار می کنند، عیوب جاده را به طرز شگفت انگیزی جذب می کنند و اعتماد به نفس در پیچ ها را به همراه می آورند. و در تمام طول آزمایش ما بدون سوراخ ماندند. حتی برای سایزهای تا 28c هم جای خالی وجود دارد.
سواری
به محض اینکه دست‌هایمان را دور نوار نواری که عمیقاً پرشده بود قلاب کردیم، می‌دانستیم که سواری در هر دو طرف راحت خواهد بود. در واقع، با 85psi خشن در لاستیک‌های 26c Specialized، در فاصله دو مایلی از حلقه آزمایشی ما، واضح بود که آن درج‌ها در پایه‌ها و چنگال‌ها بیش از یک حقه هستند. برداشت های اولیه از SL4 Roubaix سواری نرمی است که شما با خوشحالی تا غروب خورشید در آن خواهید ماند. یا تا زمانی که شارژ باتری Di2 تمام شود - هر کدام زودتر بیاید.
سطح راحتی این را در لیگ برتر دوچرخه‌های جاده استقامتی قرار می‌دهد، بدون اینکه جاده‌های محلی ما هیچ چیز مانع لذت بردن ناب از رانندگی شود.تنها چیزی که آن را در تپه‌ها نگه می‌دارد، حجم 8.44 کیلوگرمی آن است که با افزایش شیب نشان می‌دهد – اگرچه کاست 11-32 بهترین شانس ممکن را برای انتخاب یک دنده مناسب و در جاده‌های متحرک و صاف‌تر به شما می‌دهد. زمین، وقتی صحبت از مایل خوری با سرعت بالا به میان می آید، کمی شکست خواهد خورد.
تغییر دنده الکترونیکی Shimano بی عیب و نقص است - حتی تعویض دنده های دستی را هم در زیر بار تقلید می کند و موسیقی متن فیلم عصر فضا را با صدای "زیپ" خود در حین جابجایی مکانیک عقب در سراسر کاست ارائه می کند.
روبایکس را در یک رفتگر سراشیبی بیندازید و با تمایل خود برای تراشیدن با سرعت شگفت زده می شود. هنگامی که سواری شما متمرکزتر می شود، احساس مستقیمی را حفظ می کند، نه اینکه به دلیل فناوری جذب لرزش آن به حداقل برسد. در هر صورت، فریم صاف‌تر است، حتی در پیچ‌ها با سرعت بالا، هر گونه سختی را از دست‌اندازهای کوچک خارج می‌کند و به شما این امکان را می‌دهد تا با دنده 50x11 در خارج از پیچ‌ها چکش بزنید.آرامش به وفور وجود دارد که به کمک زاویه سر راحت و لاستیک های پهن کمک می کند. با این حال، مانند بسیاری از دوچرخه‌های کمتر از 4000 پوند، اولین چیزی که می‌توان پیش رفت چرخ‌ها هستند. اگر قصد دارید در شمال فرانسه سوار شوید، بدون شک آنها بادوام و قابل اعتماد خواهند بود. اما برای تلاش‌های سرعتی که به تابلوهای شهر نزدیک می‌شوند، آنها کمی دور از انتظار هستند و مایل نیستند به همان سرعتی که ما می‌خواهیم بچرخند. وقتی با لاستیک‌های فوق‌العاده توربو پرو Specialized پوشیده می‌شوید، تمام روز راحت است، اما حلقه ضعیف در ساخت است.
| قاب | قاب دوچرخه خیلی راحت تر نمی شود |
| کامپوننت | ترکیبی خوب از Di2 و 105، با کیت تکمیل عالی |
| چرخ | یک نقطه ضعف در ساخت، آماده ارتقاء |
| سواری | مطمئناً پا و چابک، اما شاید واقعاً هیجان انگیز نباشد |
هندسه
| ادعا شده | اندازه گیری | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 536mm | 534mm |
| Seat Tube (ST) | 475mm | 484mm |
| Down Tube (DT) | 630mm | |
| طول چنگال (FL) | 368mm | 368mm |
| هد تیوب (HT) | 145mm | 145mm |
| زاویه سر (HA) | 72 | 72.4 |
| زاویه صندلی (SA) | 74 | 74.5 |
| فاصله محوری (WB) | 990mm | 990mm |
| افت BB (BB) | 73mm | 78mm |
Spec
| تخصصی Roubaix SL4 Comp | همانطور که آزمایش شد |
|---|---|
| قاب | قاب و چنگال تخصصی SL4 FACT 8r |
| گروه | Shimano Ultegra Di2 |
| ترمز | Shimano 105 |
| Chainset | Praxis TURN Zayante, 50/34 |
| کاست | Shimano 105, 11-32 |
| میله | کامپیوتر تخصصی، آلیاژ |
| ساقه | کامپیوتر تخصصی، آلیاژ |
| Seatpost | CG-R تخصصی، کربن FACT، 27.2mm |
| چرخ | Fulcrum Racing S-19 |
| زین | کامپوزیت پدیده هندسه بدنه تخصصی |
| لاستیک | Specialized Turbo Pro, 26c |
| تماس | specialized.com |
