Ridley Noah SL با کمتر بودن آیرودینامیک به دنبال سرعت بیشتر است
آیرودینامیک در دوچرخه سواری مانند یک روند مدرن به نظر می رسد، اما در واقع این دهه 1980 بود که متعهدانه ترین تلاش ها برای غلبه بر مقاومت باد بود. فریم های فولادی نه تنها با اشکال آیرودینامیکی حواس پرت طراحی شده بودند، بلکه سازندگان گروه ست با ترمزهای آیرودینامیک دلتای Campagnolo و مجموعه گروه های Dura-Ace سری AX شیمانو پیروی کردند. با این حال، ثابت شد که این یک مد است و مصرف کنندگان به تدریج علاقه خود را از دست دادند، به دلیل فداکاری در وزن و کیفیت سواری. روند هوانوردی اخیراً دوباره ظاهر شده است، اما، مانند گذشته، به نظر می‌رسد که برخی از تولیدکنندگان تلاش‌های پر زرق و برق خود را در زمینه نوآوری در هوا برای بهبود عملکرد در سایر زمینه‌ها کنار می‌گذارند.ریدلی، با نوح SL جدید خود، یکی از این نمونه هاست.
دوچرخه سوار ریدلی نوح فست را چند سال پیش آزمایش کرد و با تمام جزئیات آیرودینامیکی که هر دوچرخه ای می تواند آرزو کند ارائه شد: ترمزهای یکپارچه در دوشاخه ها و صندلی ها. شکاف‌هایی در دوشاخه برای هدایت هوا در اطراف چرخ و نوارهای ناهمواری از مواد روی لوله سر و لوله پایین طراحی شده‌اند تا باد را به حرکت درآورد. با Noah SL، ریدلی تعدادی از آن ویژگی‌ها را قربانی کرده است تا بقیه معادله را هدف قرار دهد، و قول داده است که مقداری گرم را کم کند، سواری را صاف کند و قدرت توقف را افزایش دهد.
اولین بار، نوارهای جریان آشفته ای بود که ریدلی به آن افتخار می کرد، که ظن اولیه من را تقویت کرد که این نوارها دستاورد چندانی نداشتند. مهمتر از همه، سیستم ترمز یکپارچه نوآورانه ریدلی با ترمزهای دو محور معمولی جایگزین شده است.همچنین، پایه صندلی یکپارچه قدیمی ناپدید شده است و Noah SL جدید با یک پایه صندلی قابل جابجایی عرضه می شود، البته هنوز برای حداکثر کارایی آیرودینامیکی شکل گرفته است.
مدیر برند ریدلی در بریتانیا، جان هریس، می‌گوید: «عدم استفاده از ترمزهای یکپارچه، تغییرات جزئی در نقاط تنش خاص امکان‌پذیر است. این باعث می‌شود که سواری راحت‌تری داشته باشید.» علاوه بر این، حرکت به یک پایه صندلی قابل جابجایی و جابجایی صندلی‌ها، که اکنون به لوله صندلی پایین‌تر می‌پیوندند، نیز با هدف بهبود انطباق و راحتی سوار انجام می‌شود. همه این تغییرات افزایش دهنده عملکرد منجر به دوچرخه ای شده است که ریدلی ادعا می کند 400 گرم سبک تر از Noah Fast است، اما به همان اندازه سریع است.
مشکل لغزندگی
اولین برداشت من از Noah SL با خرابی گیره پایه صندلی مخدوش شد.همانطور که رکاب می زدم، میله صندلی به سمت پایین لیز خورد، و مهم نیست که چند بار آن را دوباره تنظیم کردم و پیچ گیره را سفت کردم، بالا نمی ماند. من عموماً پایه‌های صندلی قابل جدا شدن را تأیید می‌کنم زیرا هنگام بسته‌بندی قاب در کیف دوچرخه برای مسافرت مشکلی ایجاد نمی‌کنند، بعلاوه فروش مجدد دوچرخه را در آینده آسان‌تر می‌کنند، اما به نظر می‌رسد که لیز خوردن یک مشکل رایج زمانی است که پایه‌های صندلی چیزی به جز گرد هستند..
تلرانس پایه‌های صندلی دایره‌ای استاندارد بسیار کم است و حاشیه‌های خطا در لوله صندلی سخت‌ترین در طراحی کل قاب است. با یک پایه صندلی هوادار به شکل قطره، این تلورانس ها باید محکم تر باشند، بنابراین حتی کوچکترین بی نظمی می تواند منجر به لغزش شود. ریدلی به من می‌گوید که از آن زمان این عیب اصلاح شده است و نباید برای مشتریان جدید مشکلی ایجاد کند، اما به این معنی بود که برای سواری‌های آزمایشی‌ام باید پایه صندلی را با استفاده از یک تکه کاغذ سنباده در جای خود می‌چسبانم (بدون مقدار چسبنده کافی است) که من ترجیح نمی دهم آن را بسازم، مخصوصاً در دوچرخه ای با این قیمت.
به دلیل سرعت زیادش، من Noah Fast را دوست داشتم، اما سازش های معمولی را داشت که با یک قاب هوا از نظر وزن اضافه و مقدار مشخصی ناراحتی همراه بود. در مقایسه، Noah SL سواری نرم تری را ارائه می دهد و در عین حال به همان اندازه سفت است. این سفتی به من کمک کرد تا احساس کنم به جاده متصل هستم، با جزئیات هر پیچ و موجی که به طور کامل منتقل می‌شود، اما نه به‌گونه‌ای که سواری را مختل کند. برآمدگی ها بدون توجه نبودند، اما هرگز ناراحت کننده نبودند.
در حالی که نمی توان به درستی اعتبار آیرودینامیک دوچرخه را محاسبه کرد، من احساس کردم که Noah SL سرعتی کاملاً برابر با برادر سریع خود ندارد، اما تفاوت ها بسیار کم بود. هنوز هم یک دوچرخه سریع است.
عملی شدن
پنهان کردن ترمزها در یک چنگال یا در براکت پایین احتمالاً برخی از مزایای آیرودینامیکی را ارائه می دهد اما می تواند مشکلاتی را در استفاده و نگهداری ایجاد کند.تنظیم حرکت اهرم یا تعمیر ترمزهای کمی ناهموار اغلب می تواند یک کار طولانی باشد که شامل فنرهای ریز، پیچ های گیره و کابل های داخلی سردرد می شود. با در نظر گرفتن این موضوع، دیدن یک سیستم ترمز معمولی در Noah SL بسیار شاداب است. به همین ترتیب، یک کیت تکمیل استاندارد در قسمت جلویی یک تسکین خوشایند از طراحی‌های کابلی داخلی و یکپارچه فرمان هندوانه‌ای است که در خودروهایی مانند Trek Madone و Canyon Aeroad دیده می‌شود. در حالی که ممکن است چند وات را فدا کند، از اینکه توانستم چراغ جلو و پایه گارمین را وصل کنم و زاویه میله را به دلخواهم سفارشی کنم سپاسگزار بودم. برند داخلی ریدلی، 4ZA، به وضوح برخی از میراث مسابقه بلژیکی خود را در طراحی زین‌ها، میله‌ها و ساقه‌های خود به کار گرفته است که از نظر ارگونومی خوشایند و به طور قابل قبولی سفت هستند.
با ترکیبی از ساختار سفت، مزیت آیرودینامیکی، کیت تکمیل سبک و وزن کم فریم، Noah SL یک دوچرخه کوهنوردی عالی را ایجاد می‌کند – که با ۶ درجه سالم وارد می‌شود.93 کیلوگرم (اندازه 56 سانتی متر). در صعودهای کم عمق یا کوتاه من به طور مداوم سریعتر از حد انتظار بودم. سفتی SL نقش مهمی در آن ایفا می کند، زیرا به نظر می رسد چیزی قربانی نوح فست نشده است. آندره گریپل، دونده آلمانی مدعی شد که نوح فست به او اجازه می‌دهد تا بالاترین وات ثبت شده خود را در تاریخ داشته باشد و در حالی که من نمی‌توانم امیدوار باشم که توان 1900 وات او را داشته باشم، می‌توانم تأیید کنم که نوح SL از نظر نوح فست مطابقت دارد. از تحویل نیرو ریدلی همچنین در مورد هندلینگ عملکرد خوبی دارد و Noah SL با اطمینان، دقت و قابل پیش‌بینی فرود می‌آید و می‌پیچد.
ریدلی تعادل عالی را از نظر آنچه یک دوچرخه مسابقه همه منظوره باید ارائه دهد ایجاد کرده است، و Noah SL مانند یک مسابقه دهنده واقعی از اولین انقلاب پدال احساس می کند. بازرگانان متعهد به سرعت ممکن است همچنان از نوح فست حمایت کنند و مشکلات راحتی ناشی از آن را بپذیرند، اما برای کسی که می‌خواهد بازی Strava را با ورزش‌های کوهستانی ترکیب کند، نوح SL یکی از کاربردی‌ترین و همه کاره‌ترین دوچرخه‌های موجود در بازار است.
Spec
| Ridley Noah SL | |
|---|---|
| قاب | Ridley Noah SL |
| گروه | Sram Red 22 |
| میله | 4ZA Cirrus Pro |
| ساقه | 4ZA Cirrus Pro |
| Seatpost | Noah SL aero |
| چرخ | Zipp 404 Firecrest |
| زین | 4ZA Cirrus Pro |
| تماس | sportline.co.uk |
