Roubaix Specialized جدید راحت تر از مدل قدیمی است و به لطف FutureShock. ما سنگفرش ها را ساختیم تا آن را آزمایش کنیم
روبایکس تخصصی 2017 تغییر جهت کلی را برای محدوده مدل قدیمی نشان می دهد. درج‌های زرتز و لوله‌های سر بلند که با آنچه «FutureShocks» می‌نامد و زوایای تیز و مسابقه‌ای جایگزین شده‌اند، از بین رفته‌اند. اما آیا دوچرخه سواری بهتری برای توده مردم می سازد؟ ما به بلژیک رفتیم تا بفهمیم.
ضربات گسترده به این صورت است: Specialized تعلیق 20 میلی متری را به لوله فرمان وارد کرده و به آن FutureShock لقب داده است. در قسمت عقب دوچرخه، به لطف ستون صندلی در معرض دید بیشتر، «انطباق» بیشتری وجود دارد.
برای مطالعه بیشتر در مورد تغییرات فنی و علم پشت آنها، اینجا را کلیک کنید: روبایکس تخصصی جدید رونمایی شد.
بیرون با قدیمی
در حالی که در هسته اصلی خود، روبایکس قدیمی یک دوچرخه مسابقه ای بود، به دلیل هندسه بلندش مشهور شد - طراحی شده برای جویدن بدون درد در طول مایل ها. با این حال، روبایکس جدید کمی پایین‌تر است و قسمت عقب آن بیشتر شبیه به آسفالت است، با سفتی و هندلینگ مرتبط با بوت.
وقتی Specialized برای اولین بار هک های قدیمی FutureShock را به ما نشان داد، برخی زمزمه های مشکوک در میان «اوه» و «آه» شادمانه پنهان بود: آیا این فقط یک حقه است؟ فقط یک HeadShock دیگر؟ آیا این وات گرانبهایم را از من خواهد گرفت؟ به طور خلاصه، پاسخ منفی است، اما برای اطمینان از آن به خوبی نیاز است.
اساس FutureShock مجموعه ای از سه فنر است که با هم همپوشانی دارند و یک کف کاذب ایجاد می کنند.این به این معنی است که در حین سوار شدن، به طور مداوم تقریباً 3 میلی‌متر در 20 میلی‌متر تعلیق شناور می‌شوید. اگر در جاده به دست انداز برخورد کنید، دوچرخه از روی آن بالا می رود، در حالی که فرمان تقریباً همسطح می ماند. واقعا دیدنش شگفت انگیز است. ترک‌های جاده ناپدید می‌شوند و شما خیلی سریع در اطراف آسفالت شکسته هدایت نمی‌شوید.
برداشتن دوچرخه از جاده های فقیرانه و روی سنگفرش های معروف مسیر پاریس-روبایکس فقط به برتری دوچرخه ثابت کرد. من قبلاً چند بار سوار Carrefour del 'Abre شده‌ام و این اولین باری بود که بدون اینکه احساس کنم دستانم گرفتار می‌شوند به پایان رسیدم.
شما باید کاملاً از توزیع وزن خود آگاه باشید تا FutureShock کار کند: نشستن با دست های نرم روی میله ها به آنها اجازه می دهد مانند هر دوچرخه دیگری به اطراف بپرند - فقط زمانی که وزن شما بارگیری شود. واقعا می تواند کار خود را انجام دهد.
پشت دوچرخه نیز بسیار راحت است. من تا به امروز از پایه صندلی تخصصی C-GR در چند دوچرخه استفاده کرده ام و از طرفداران بزرگ جذب ضربه هستم. Specialized با پایین آوردن یقه پایه صندلی، که میزان باز شدن پایه صندلی را افزایش می دهد، فقط محصولی عالی را بهبود بخشیده است.
FutureShock کمی به عادت کردن نیاز دارد. همانطور که در امتداد فرمان حرکت می کنید، به طور مداوم به ورودی های کمی از شما و سطح جاده (از طریق دوچرخه) واکنش نشان می دهند. این بیشتر در هنگام پیچیدن آشکار می شود، زیرا درصد کمی از ورودی پیچ ها به میله ها در واحد تعلیق گم می شود. فقط کوچک است و باید واقعاً تمرکز داشته باشید تا متوجه آن شوید، اما "عجیب" وجود دارد و چند ساعت سواری طول کشید تا به آن عادت کنید.
هنگام ترمزگیری هم چیزی مشابه اتفاق می افتد.با شروع به زدن ترمز جلو، وزن بدن شما به سمت جلو تغییر می کند و به سرعت شروع به بارگیری FutureShock می کند. Specialized می‌گوید در ترمزهای شدید سیستم تعلیق پایین می‌آید، بنابراین اگر به شدت در چاله‌ای ترمز کنید، سیستم تعلیق کمک زیادی به نجات شما نخواهد کرد. اما در آن صورت در وهله اول وضعیت شما بدتر از آن چیزی نیست که بدون آن وجود داشتید، بنابراین به سختی منفی است.
نه چندان خوب
مانند همه چیزهای موجود در بازار، روبایکس جدید هم معایب خود را دارد. واضح ترین ارتعاشاتی است که از طریق پدال ها وارد می شود. معمولاً وقتی سوار می‌شوید، ارتعاشات را عمدتاً از طریق فرمان، سپس زین و در نهایت پدال‌ها احساس می‌کنید.
اما Roubaix در تنظیم دو مورد اول آنقدر خوب کار می کند که ارتعاشات وارد شده از طریق پدال ها به طور موثر بزرگ می شوند.بدون هیچ حس دیگری که بتوان آن را با آن مقایسه کرد، به نظر می‌رسد مغز شما احساسی را که از روی پدال‌ها می‌گیرید تقویت می‌کند، علیرغم این واقعیت که در واقع بدتر از هر دوچرخه دیگری نیست.
هیچ راه حل واقعی برای این وجود ندارد، به جز اختراع Specialized نوعی کفی با بالشتک، و ممکن است چیزی باشد که در حین سوار شدن به آن عادت کنید - فقط زمان نشان می دهد که ما چند مایل دیگر وارد می شویم..
تنها مشکل دیگری که در سفر کوتاهمان بلافاصله تشخیص دادم احساس امنیت کاذب بود. آنقدر سریع به آنچه FutureShock ارائه می دهد عادت می کنید، که اولین کاری که وقتی دوباره دوچرخه معمولی سوار شدم این بود که بدون فکر کردن، مستقیماً به چاله ای کوبیدم. عجیب به نظر می رسد، اما برای آزاردهنده شدن آن فقط یک خمیدگی لازم است.
شایان ذکر است که مدلی که ما در راه اندازی آن سوار شدیم یک «نسخه سیاه» تخصصی بود، بنابراین کاملاً مشابه مدل تولیدی نبود. ما یک مدل S-Works مجهز به ترمز دیسکی هیدرولیک Sram Etap در راه داریم که بررسی کامل آن به زودی دنبال می شود.
