DT Swiss بیشتر به خاطر هاب هایش شناخته شده است و به خاطر چرخ هایش شهرت پیدا می کند، اما پره ها جایی بودند که همه چیز برای برند سوئیسی شروع شد
در اطراف من قرقره هایی روی قرقره های سیم فولادی قرار دارند. ما در مورد قرقره‌هایی با اندازه قرقره ماهیگیری صحبت نمی‌کنیم، یا مانند حلقه‌های کوچک لحیم کاری که در کلاس طراحی و فناوری خود در مدرسه استفاده می‌کردید.
این قرقره ها نصف اندازه یک مرد هستند و به نظر سنگین هستند و همه جا هستند.
الکس اشمیت، مدیر روابط عمومی DT Swiss، می‌گوید: «ما سالانه حدود 140 تن سیم فولادی را از بین می‌بریم.»
او نمی تواند رقم دقیقی را در مورد تعداد پره ها اعلام کند - این رقم از سال به سال بسته به سفارشات و تصمیمات تولید متفاوت است - اما بر اساس وزن 6 گرمی یکی از محبوب ترین طرح های این شرکت، رقابت، چیزی در حدود 20 میلیون پره است.
اشمیت می‌گوید: «رینگ‌ها، هاب‌ها و نوک سینه‌ها برای ما حضور بزرگی دارند. "اما پره ها در DNA ما هستند."
می‌رسیم به قرقره‌های بزرگی از سیم که به سرعت از راهروهای شیک و کاربردی دفتر مرکزی DT Swiss در بیل، سوئیس عبور کرده‌اند.
شروعی عجولانه برای بازدید ما با توجه به اینکه ریشه این شرکت به سال 1634 برمی گردد و کمی تاریخ برای صحبت در مورد آن وجود دارد، اما اشمیت می گوید که ترجیح می دهد چنین بحث هایی را برای بعد حفظ کند.
"به نظر می رسد فقط درست به نظر می رسد که از جایی شروع کنیم که شرکت همانطور که امروز همه آن را می شناسند آغاز شده است."
هوای تند و تیز فلزی در هوا وجود دارد و وقتی ماشین‌های بی‌شمار به حرف زدن، کلیک کردن و ضربه زدن با صدایی ناخوشایند شبیه به نمایش صنعتی حیات‌وحش جنگل‌های بارانی در شب است، سر و صدای زیادی دارد.
یک روز در زندگی
اشمیت می گوید:"اینگونه پره های ما زندگی خود را شروع می کنند."
خنده‌دار است که فکر کنیم قطعه‌ای که تنها هدفش بر یکنواخت و صاف بودن تکیه دارد، به‌طور محکم و محکم وارد خط تولید می‌شود. «پس بدیهی است که اولین کار صاف کردن سیم است.»
قرقره‌ها روی پایه‌ها قرار می‌گیرند و سیم به شکلی پیچیده به اولین ماشین‌های سنگین وارد می‌شود، نه بر خلاف نخ در چرخ خیاطی.
اشمیت می‌گوید: "این اثر صاف کردن سیم را دارد که به آن اجازه می‌دهد تا اولین فرآیند از چهار فرآیند خود را انجام دهد."
"برای پره های سطح ابتدایی ما، این برای ایجاد محصول نهایی کافی است، اما طرح های پیشرفته تر ما باید تا سه فرآیند اضافی دیگر را طی کنند."
ابتدا سیم به طول بریده می شود (بسته به نوع پره 140 میلی متر تا 315 میلی متر)، سپس بخش ها روی میله های فلزی موازی که شبیه مته های بزرگ هستند می غلتند.
هر پره در شیار نخی روی میله‌ها قرار می‌گیرد، بنابراین وقتی میله می‌چرخد، پره به آرامی به سمت پایین حرکت می‌کند و به ماشین‌های کمکی اجازه می‌دهد سر را مهر بزنند، یک خم J اضافه کرده و سپس پره را آسیاب کنید. رشته پشت سر هم.
این فرآیندی است که در پس ایجاد اسپیکر DT Champion، ساده ترین و بادوام ترین طرح اسپیکر ما است.
"ما می توانیم هر ثانیه یکی از اینها را تولید کنیم،" اشمیت می گوید، در حالی که پره ها به طور ریتمیک یک لوله را از دستگاه بیرون می آورند و داخل جعبه ها می چرخند.
"اجازه دهید به شما نشان دهم که از کجا چیزها کمی جالب تر می شوند،" او می گوید، و ما یک پالت از این پره های اصلی را دنبال می کنیم که به منطقه دیگری از تاسیسات منتقل می شوند.
ردیف بعدی پره های ما لبه دار هستند - قطر قسمت های میانی آنها کاهش می یابد و یکپارچگی آنها را بهبود می بخشد.
این به خودی خود خیلی قابل توجه نیست، اما روشی که ما آن را انجام می دهیم منحصر به فرد است. رقبای ما به سادگی پره را به لبه آن کشیده اند که نه تنها دقت کمتری دارد بلکه ساختار را نیز ضعیف می کند.
ما از چکش های نوسانی کوچکی استفاده می کنیم که بدنه اسپیکر را فشرده می کند. له کردن فلز ساختار آن را تقویت می‌کند، بعلاوه می‌توانیم دقیقاً نحوه کوبیده شدن پره را تعیین کنیم.'
یک اتاق مجزا 36 دستگاه از دستگاه‌های مورد نیاز برای تکمیل این فرآیند را در خود جای می‌دهد و آنها 24 ساعت شبانه‌روز و هفت روز هفته کار می‌کنند.
پره ها در هر انتها ثابت می شوند، سپس یک حلقه درشت از ماشین آلات پیچیده به طول آنها می چرخد تا قطر این پره ها حدود 0.3 میلی متر کاهش یابد.
«هزینه نهایی این پره ها بسیار بیشتر از پره های اصلی ما است، زیرا تولید آنها زمان بیشتری می برد - ما فقط هر هفت ثانیه یکی از این پره ها را دریافت می کنیم.
فقط سطح بالای محدوده DT - پره های تیغه ای مانند Aerolite و Aero Comp - تا مرحله سوم ماشینکاری ادامه می یابد و دوباره روش های شرکت با معمول متفاوت است.
در امتداد یک دیوار پشت در سالن اصلی تولید چند تکه فلزی واقعی قرار دارند.
رونق معمولی که از هر یک از آنها سرچشمه می گیرد، خط بیس است که بقیه گروه کر مکانیکی خط تولید روی آن هدایت می شود - قدرتمند و متمایز است، دقیقاً مانند تأثیری که روی پره ها می گذارد.
اشمیت به من اطلاع می‌دهد که این ماشین‌ها هر کدام را با 250 تن فشار مشت می‌کنند.
"در عرض 10 دقیقه از اولین شلیک آنها، آنها شروع به کندن خود در کف بتنی کردند، بنابراین ما از یک سیستم تعلیق هیدرولیک برای نشستن آنها استفاده کردیم."
فرآیند تیغه‌زنی فولاد را یکبار دیگر فشرده می‌کند و یکپارچگی آن را بیشتر می‌کند و آن را برای زیبایی پیشرفته‌ترین چرخ‌های موجود در بازار مناسب می‌کند.
اما از آنجایی که درخشندگی فولاد ضد زنگ با مخفی بودن رینگ های کربنی در تضاد است، بیشتر این پره ها تحت یک فرآیند نهایی قرار می گیرند: آنودایز.
دسته‌های پره‌ها به طور مکرر در حمام‌های الکترومغناطیسی فرو می‌روند، که آنها را در یک باقیمانده سیاه دودی می‌پوشاند. اشمیت می‌گوید: «این دستگاه حمام یک سرمایه‌گذاری اخیر برای ما بود و تقریباً 1 میلیون یورو هزینه داشت، اما هزینه‌های آن به لطف بهره‌وری بهتر تولید در دو سال جبران شد.»
از سیم های کوچک، شرکت های غول پیکر رشد می کنند
یک بار دیگر در راهروها قدم می زنیم - مقر DT Swiss یک وارن است - و از منطقه صنعتی به اتاق هایی می رویم که در آن تصمیمات مدیریتی گرفته می شود.
در سرتاسر محیط، محیطی شیک و تمیز است که بسیار با برندی که اهداف بلندپروازانه ای دارد مطابقت دارد. پس چرا با سخنان فروتن شروع کنیم؟
ماتیاس مایر، معاون رئیس‌جمهور به من می‌گوید: «شرکت در اینجا در بیل در سال 1634 تأسیس شد.»
فیزیکدانی به نام Scharandi شروع به صنعتی کردن فرآیند ساخت قطعات سیمی کوچک برای تامین تعدادی از ساعت‌سازان منطقه - Rolex، Omega و Swatch کرد.
در آن زمان این شرکت به نام United Wireworks یا به نام آلمانی و فرانسوی خود، Vereinigte Drahtwerke یا Tréfileries Réunie نامیده می شد، زیرا Biel در مرز بین مناطق فرانسوی و آلمانی زبان سوئیس قرار دارد. '
به مدت 300 سال، United Wireworks اجزای پیچیده ای را مطابق با استاندارد کلیشه ای سوئیس از دقت و جزئیات ساخت.
"در سال 1934، شرکت تصمیم گرفت تا به بخش قطعات دوچرخه منشعب شود، و 60 سال تجربه قبل از خرید شرکت در سال 1994 توسط فرانک بوکمان، مائوریتزیو دالبرتو و مارکو زینگ [که از آن زمان جدا شده است] را ایجاد کرد. مایر.
آنها می خواستند شرکت را دوباره تعریف کنند. نام‌های آلمانی و فرانسوی آن را به افتخار میراث شرکت به اختصار «DT» کردند و همه محصولات را به جز پره‌ها کنار گذاشتند.
"با توجه به پیشینه ما، روش های تولید به طور قابل درک پیشرفته بودند."
در دهه بعد، DT Swiss به طور پیوسته دامنه محصولات خود را گسترش داد. هاب در سال 1995 اول شد، نوک سینه در سال 1999 و رینگ در سال 2003.
تا سال 2004، این اولین تولید کننده ای بود که قادر به ارائه یک مجموعه چرخ کامل ساخته شده در داخل کشور بود.
مایر می گوید: «از آنجا به پالایش و نوآوری پرداخته شده است. اکنون ما جامع ترین کاتالوگ محصولات مرتبط با چرخ را از هر سازنده ای داریم و مطمئن هستیم که محصولات ما بهترین های بازار هستند.
"به عنوان مثال، هاب 240s ما به طور گسترده ای استاندارد طلایی در نظر گرفته می شود و رینگ های کربنی ما برای جلوه های آیرودینامیکی که هنوز توسط مارک های دیگر مورد توجه قرار نگرفته اند، ارائه می شوند."
این سوال پیش می آید: چرا DT Swiss در سطح بالا بیشتر قابل مشاهده نیست؟ جدا از طلسم با تیم منحله IAM Cycling، DT Swiss در سطح WorldTour غایب بوده است.
"مایر می گوید: "همیشه مسئله فرصت بوده است." «شرکت‌های بزرگی مانند شیمانو می‌خواهند تیمی کاملاً مجهز به محصولات خود داشته باشند، که کار متخصصان را دشوار می‌کند.»
با در نظر گرفتن این موضوع، مایر می گوید DT ترجیح می دهد در نوآوری سرمایه گذاری کند.
ما دوست داریم فکر کنیم که محصولات ما دیر یا زود چنین مزیتی خواهند داشت که تیم های حرفه ای به سراغ ما خواهند آمد.
'چند سال پیش، زمانی که ورزش آنقدر حرفه ای نبود، سوارکارانی بودند که برای هاب و بلبرینگ ما پول پرداخت می کردند، زیرا آنها می گفتند که مشکل کیفیت با آنها ندارند: می توانند آنها را اجرا کنند. برای هزاران کیلومتر و نگران نباشید.
"بنابراین ما فکر نمی کنیم این وضعیت غیرقابل تصور باشد."
یک رابطه خانوادگی
DT Swiss از اولین تلاش های خود برای توسعه چرخ های پرفورمنس، به سرعت متوجه شد که با وجود اینکه توانایی ساخت همه چیز در تاسیسات Biel خود را دارد، انجام این کار به سادگی مقرون به صرفه نیست.
در نتیجه، ساخت رینگ‌ها و توپی‌های آن بین لهستان، تایوان و ایالات متحده مشترک است، اما برای اطمینان از حفظ سطح یکنواخت کیفیت، هر کارخانه از ماشین‌آلات یکسان استفاده می‌کند و بسیاری از کارکنان قبلاً در بیل آموزش دیده‌اند. به جای دیگری.
با این حال، همه توسعه محصولات جدید هنوز در دفتر مرکزی شرکت سوئیس انجام می شود، و علیرغم توسعه آن در طول سال ها، DT Swiss یک تجارت خانوادگی است که مقدار زیادی سهام را در اختیار کارکنان خود قرار می دهد..
«دو خانواده مالک شرکت هستند، بنابراین محیط نمی تواند فیلتر شود.
سلسله مراتب در اینجا بسیار مسطح است - می توان به هر کسی نزدیک شد زیرا توانایی همکاری
چیزی است که نوآوری را تقویت می کند.
ما فقط افرادی را استخدام می کنیم که می دانیم با فرهنگ ما سازگاری دارند، زیرا می خواهیم آنها اوقات خوبی را با کار در اینجا سپری کنند.
افرادی که اوقات خوشی دارند عملکرد بهتری دارند، بنابراین سرگرمی، زندگی خصوصی و کار در اینجا ادغام می شوند. برخی از کارمندان ما تقریباً 25 سال است که اینجا هستند.
"ما یک تی شرت زیبا درست می کنیم که به خوبی اخلاق ما را خلاصه می کند: فکر می کنم: "تعادل سواری کار". فکرش را بکنید، ما با استفاده از این شعار محصولات زیادی تولید می کنیم.'
عمر چرخ
توسعه DT Swiss از طریق چرخ های آن، به گفته ماتیاس مایر، معاون رئیس جمهور
2004 – RR 1450 TRICON
Tricon یکی از اولین چرخ های جاده ای بود که ما ساختیم. به نوعی خاص بود که قبلاً با لوله های بدون لوله سازگار بود. این تخت های کوچک وجود داشت که نوک سینه ها در آن می نشستند، که در لبه می لغزید و اجازه می داد تخت لبه جامد باشد. در آن زمان منحصربه‌فرد بود، اما چون کسی بدون تیوب سوار نمی‌شد، زیر رادار رفت.»
2008 - RRC 1250
این چرخ ها اولین قدم ما به سمت فناوری رینگ کربنی بودند. آنها نوعی نمونه اولیه بودند. ما بسیاری از آنها را نفروختیم زیرا ساخت سوئیس به این معنی بود که هرگز نمی‌توانستیم قیمت را در جایی نزدیک به رقابت ایجاد کنیم. آنها پره های کلاسیک داشتند اما طراحی توپی ضامن دار داشتند که تقریباً مشابه آنچه اکنون می سازیم است.'
2010 - RRC 46 DiCut
«اینها اولین پیشنهاد جدی ما در بخش کربن جاده بودند. آنها در تایوان ساخته شده اند، بنابراین ما می توانیم آنها را در مقادیر بیشتری تولید کنیم. آنها دارای عرض داخلی 13.8 میلی متری هستند که اکنون دیوانه کننده به نظر می رسد، اما در آن زمان همه روی لاستیک های 21 میلی متری بودند. در آن زمان این پیشرفت بود، اما تکامل اکنون واضح است.»
2015 - RC Spline 28C Mon Chasseral
'The Mon Chasserals برای ما نه تنها به دلیل سبک بودنشان - مجموعه ای از کلینچرها فقط 1,250 گرم وزن دارند - بلکه به این دلیل که اولین بار ما بودند که با Jarlinson Pantano برنده یک مرحله از یک گرند تور شدند. در تور دو فرانس 2016. برای ما فوق‌العاده بود، زیرا ما بسیار نزدیک با تیم کار کردیم.'
