در اینجا چند نکته کلیدی است که هنگام خرید دوچرخه سنگریزه باید به آنها فکر کنید، اگر به دنبال دوچرخه برای تفریح و ماجراجویی خارج از جاده هستید
به دلیل ماهیت خود "شن"، "همه جاده"، "ماجراجویی" - آنها را هر طور که می خواهید صدا کنید - دوچرخه ها هم تطبیق پذیری و هم از استحکام فراوانی برخوردارند و ممکن است نزدیکترین چیزی باشند که ما تا به حال به یک ژانر رسیده ایم. دوچرخه ای که می تواند (تقریبا) همه چیز را به خوبی انجام دهد.
بیشتر دوچرخه‌های سنگ‌ریزه‌ای، با یک جفت چرخ جاده (یا فقط یک سوئیچ به لاستیک‌های جاده)، برای همه چیز از رفت‌وآمد روزانه گرفته تا پاره کردن آن در چاینگانگ محلی یا سواری‌های گروهی به خوبی به شما کمک می‌کنند. و با این حال، به همان اندازه با فاصله تایرها تا 47 میلی‌متر و حتی فراتر از آن (تقریباً همه آنها اکنون با چرخ‌های 650b نیز سازگار هستند)، به آسانی می‌توان تنظیمات را به گونه‌ای تغییر داد که برای هجوم‌های آفرود بسیار متنوع و حتی کاملاً شدید خارج شود.
اما با شکوفایی این بخش از بازار، گزینه‌های بی‌شماری وجود دارد، برخی از برندها حتی چندین دوچرخه سنگریزه در اصطبل خود دارند، پس از کجا شروع کنید؟
خودت را بشناس
اولین چیز این است که به این فکر کنید که واقعاً خود را در حال انجام با دوچرخه می بینید.
به این فکر کنید که در یک انتها خود را در طیفی قرار می دهید که از کجا می گذرد: فقط از دوچرخه سنگریزه ای به عنوان وسیله ای همه کاره تر و مفیدتر برای همه چیز استفاده کنید، اما به احتمال زیاد عمدتاً استفاده از جاده، با شاید گاه به گاه سواری سبک شنی/آفرود، تا یک سفر دور دنیا کاملاً پر بار و خودکفا.
ما شرط می بندیم که اکثر مردم به گزینه اول بسیار نزدیک تر خواهند بود و به این ترتیب، مگر اینکه مطمئن باشید که در رویای رفتن به غروب آفتاب در سفری برای اکتشافات شخصی با دوچرخه، در آنجا موفق خواهید شد. ممکن است انتخاب دوچرخه بسیار ناهموار و فوق‌العاده بی‌اهمیت باشد، زیرا شما را در مناطق دیگر عقب نگه می‌دارد.
بنابراین، سؤال دیگری که باید از خود بپرسید ممکن است این باشد؛ چه چیزهایی در دوچرخه برای شما مهم هستند؟
وزن است؟ سرعت؟ فاصله لاستیک بزرگ؟ آیا می خواهید یک مسابقه شن شنی یا ورزش های خارج از جاده را امتحان کنید؟ یا دست خود را در دوچرخه سواری امتحان کنید، حتی اگر فقط به خانه نسبتاً نزدیک باشد؟
ممکن است بخواهید سطح فعلی مهارت/تجربه خارج از جاده خود را نیز در نظر بگیرید. آیا احتمال دارد با سوار شدن بر روی چیزهای خشن چند بار دست و پنجه نرم کنید (اگر این را بپذیرید شرم ندارد، به خصوص اگر به شما کمک کند دوچرخه ای بخرید که به این راحتی در پاییز خراب نشود).
همه موارد بالا عواملی هستند که ممکن است به شما کمک کنند در جهت سبک خاصی از دوچرخه سنگریزه هدایت شوند.
اساساً، واضح تر بودن در مورد آنچه از دوچرخه می خواهید کمک زیادی می کند و محدود کردن گزینه ها را بسیار آسان تر می کند.
مارک‌های خاصی وجود دارند که به خوبی برای کسانی که به دنبال چیزی سبک، سریع و مسابقه هستند، مناسب هستند، مانند Cervelo Aspero، Vielo V+1، Colnago G3-X و 3T Exploro. در مقابل برندهایی که تمایل بیشتری به سفرهای طولانی و جویندگان ماجراجویی دارند، به عنوان مثال، Mason InSearchOf، Surly Straggler، Salsa Cutthroat و Kinesis Tripster ATR3 (دوباره فقط به چند مورد اشاره می کنیم).
علاوه بر این، اگر فکر یک تجربه سواری نرم و ابریشمی در خارج از جاده برای شما جذابیت دارد، یا از پس زمینه MTB بیشتر به شن سواری می پردازید، پس از ظهور دوچرخه های اخیر با سیستم تعلیق فعال، به ویژه MCR 9 شرکت Niner RDO، URS BMC و البته، یکی از پیشروها در این زمینه، Specialized's Diverge، ممکن است جذاب باشد.
چیزهای مادی
شاید یکی از اولین تصمیماتی که باید در نظر بگیرید این است که چه مواد فریمی با جیب و جاه طلبی های سواری شما مطابقت دارد.
بسیاری از برندها از کربن به عنوان ماده انتخابی چسبیده اند، به همان دلیلی که در دوچرخه های جاده ای جذابیت بالایی دارد: سبک و سفت است در حالی که ویژگی های آن می تواند به طور همزمان برای ارائه راحتی بهتر و غیره طراحی شود..
اما کسانی هستند که می ترسند کربن مقاومت کافی در برابر ضربه در صورت تصادفات و ریختن اجتناب ناپذیر یا حتی نگرانی از پرتاب شدن زباله از مسیر را نداشته باشد.
برای اطمینان، این نگرانی‌ها تا حد زیادی بی‌اساس هستند، زیرا سازندگان قاب‌های کربنی احتمالاً اقداماتی را برای تقویت مناطقی که بیشتر در معرض خطر هستند انجام داده‌اند، اما اگر جایگزین‌هایی برای چیزهای سیاه جذاب به نظر برسد، سپس موسس Mason Bikes، دومینیک میسون، یک قاب خوب برای قاب‌های فلزی می‌سازد.
قاب فلزی به عنوان ماده ای عالی برای دوچرخه
میسون می گوید: «فلزات تمایل دارند به مردم بگویند «قابلیت اعتماد». کربن بی نهایت قابل تنظیم تر است و استحکام به وزن آن آن را به عنوان یک ماده فریم عالی می کند، اما به سادگی در برابر ضربه مقاوم نیست و من احساس می کنم هنوز هم می توانید دوچرخه های فوق العاده ای از فلز بسازید.
"به نظر من تیتانیوم بهترین ماده همه جانبه برای دوچرخه سنگریزه است." حس سواری نرم و دوست داشتنی دارد و هنوز هم می تواند سبک باشد. اگر آن را روی سنگ بیندازید، آن را سوراخ نمی کنید.
"مردم از دوچرخه های Ti به عنوان "دوچرخه های زندگی" یاد می کنند و به عنوان یک ماده قاب برای تجربه سریع شن خارج از جاده، فوق العاده است. البته هنوز گران است، اما نه بیشتر از کربن.
به‌عنوان کنار، ما همچنین متوجه می‌شویم که مردم عاشق این تصور عاشقانه هستند که کسی دوچرخه‌اش را با دست می‌سازد. ساخته شدن و لمس شدن توسط دست انسان - مردم ایده آن را دوست دارند.
به علاوه پرداخت خام تیتانیوم و جوش ها و غیره به مردم حس دست ساز بودن را می دهد. گاهی اوقات این باعث می شود که آنها در مورد خرید خود احساس امنیت بیشتری کنند.
فولاد هنوز هم انتخاب بسیار محبوبی است، اما من فکر می کنم بیشتر برای دوچرخه سواران یا سوارکاران اکسپدیشن که احساس می کنند این فرصت را به آنها می دهد تا قاب آسیب دیده را در هر کجای دنیا که هستند تعمیر کنند.
"حتی یک گاراژ محلی ممکن است بتواند فولاد را جوش دهد، اما اگر کربن را بشکنید، بسیار پر شده اید."
جغرافیایی
نکته دیگری که باید در هنگام خرید دوچرخه سنگریزه در نظر گرفت، تغییرات احتمالی قابل انتظار در هندسه در مقایسه با دوچرخه جاده است.
احتمال زیادی وجود دارد که اندازه واقعی فریم مورد نیاز شما یکسان باشد (یعنی اگر یک دوچرخه جاده ای 56 سانتی متری سوار می شوید به احتمال زیاد برای دوچرخه سنگریزه ای یکسان خواهید بود) اما تغییرات ظریفی در ظاهر ایجاد می شود. بیرون برای. طول ساقه یک است.
انتظار داشته باشید که ساقه ها به طور قابل توجهی کوتاهتر باشند. روند در بسیاری از دوچرخه های سنگ ریزه این است که لوله بالایی بلندتر داشته باشند و متعاقباً، مارک ها طول ساقه کوتاه تری را برای عدم افزایش دسترسی تعیین می کنند. این کار برای حرکت دادن مرکز ثقل راکب به سمت عقب (بیشتر به سمت وسط دوچرخه) انجام می شود که باعث بهبود پایداری در زمین ناهموار و پایین آمدن با سرعت می شود.
برای همین منظور، ارتفاع براکت پایین‌تر و همچنین فاصله بین دو محور کلی‌تر را انتظار داشته باشید. اینها تغییرات ظریفی هستند که ممکن است حتی از آنها ندانید، اما مطمئن باشید که آنها در پشت صحنه برای بهبود قابلیت های دوچرخه در مسیر شکسته کار می کنند.
یک یا دو حلقه؟
انتخاب دنده کمی شبیه انتخاب لاستیک است. این به شدت به جایی که سوار می‌شوید، شدت زمین، سبک سواری، سطح آمادگی جسمانی و غیره بستگی دارد.
خبر خوب این است که هرگز انتخاب بیشتری در مورد ضریب دنده وجود نداشته است، بنابراین شما باید همیشه بتوانید آنچه را که نیاز دارید به دست آورید.
بسیاری از دوچرخه‌های سنگریزه اکنون زنجیر چرخ دوتایی را به نفع پیشرانه‌های 1x کنار می‌گذارند. در حالی که ممکن است در ابتدا به نظر برسد که کاهش تعداد کلی دنده ها تطبیق پذیری دوچرخه را محدود می کند، مجموعه گروه های فعلی موجود از Sram و Shimano به دقت در نظر گرفته شده اند تا مطمئن شوند که 1x می تواند، در برخی موارد، محدوده وسیع تری از چرخ دنده ها را ارائه دهد..
کاست‌های با دامنه وسیع از 10 تا 33 تن (Sram) و 11 تا 34 تن (شیمانو)، یا حتی به اندازه 10 تا 50 تن (Sram) یا 11 تا 46 تن (شیمانو) برای مثال، به این معنی است که انبوهی از کاست‌های موجود وجود دارد. انتخاب، که می تواند منجر به داشتن وسعت بیشتر دنده در هر دو انتهای محدوده شود.
همچنین در مورد شن سواری 1x راه اندازی مزایای دیگری نیز وجود دارد.
گذشته از صرفه جویی در وزن، از دست دادن چرخ دنده جلو تا حد زیادی فاصله لاستیک عقب را در پشت تیوب صندلی بهبود می بخشد و به معنای نگهداری قطعات کمتر است.
وقتی با گل و کثیفی مبارزه کنید می تواند مفید باشد. همچنین، راه اندازی یک زنجیر پیچیدگی جابجایی را کاهش می دهد. فقط یک شیفتر برای نگرانی دارید، به سادگی بالا یا پایین نوار کاست.
با ارائه فناوری‌های آموخته‌شده و بدون هیچ شکی در پیشرانه‌های دوچرخه کوهستان، Sram پیشگام پیشرانه 1x بود که در ابتدا برای دوچرخه‌سواران دوچرخه‌سواری پیشگام بود، اما اکنون کاملاً به صحنه دوچرخه‌سواری شن کشیده شده است.
این فناوری‌ها شامل مواردی مانند دکل‌گیرهای عقب کلاچ برای بهبود حفظ زنجیر، و حلقه‌های زنجیره‌ای خاص با الگوی متناوب دندانه‌ای پهن و باریک برای کاهش احتمال افتادن زنجیر در زمین‌های ناهموار است.
Shimano همچنین اخیراً یک پیشرانه اختصاصی برای شن - به نام GRX - در هر دو نسخه مکانیکی و Di2 راه اندازی کرده است. هر دو گزینه 1x و 2x وجود دارد.
گروه Shimano GRX را از Merlin Cycles به قیمت 749 پوند بخرید
اگر به دنبال تنظیم 1x هستید، هم اندازه زنجیر و هم محدوده کاست باید به دقت مورد توجه قرار گیرند. سوارکاری که بیشتر روی جاده متمرکز است، ممکن است بخواهد دنده کلی بالاتر و پرش های کوچکتر بین دنده ها داشته باشد، که ممکن است به معنای یک زنجیر در منطقه 44 تا 48 تن باشد که با کاست 11-28 یا 10-28 تن (در صورت استفاده از Sram) جفت می شود.
تنظیمی که برای رانندگی بیشتر در خارج از جاده مناسب باشد، احتمالاً به اندازه حلقه زنجیر کوچکتر - در محدوده 40 تا 44 تن - همراه با یک کاست با دامنه وسیع تر، به عنوان مثال، 11-32 تن یا 10-33 تن نیاز دارد. (در صورت استفاده از Sram).
با جدیدترین گروه‌های Sram که از ۱۲ سرعت استفاده می‌کنند، چرخ‌دنده «اضافی» اضافه شده (در مقایسه با سرعت ۱۱ فعلی شیمانو) کمک زیادی به اطمینان از پخش یکنواخت‌تر دنده‌ها و پرش‌های عمدتاً کوچکتر بین آنها می‌کند.
و مهمتر از همه، کاست های Sram اکنون نیز از یک چرخ دنده 10 تنی شروع می شوند (معمولاً 11 تن است)، که بلافاصله به این معنی است که اندازه زنجیر می تواند کوچکتر شود، و طیف کلی گزینه های دنده در دسترس راکب می تواند گسترده تر از چرخ دنده باشد. سیستم‌های 2x قبلی.
بازگشت: موارد موافق و مخالف تعلیق در دوچرخه سنگریزه
Cannondale اولین برند بزرگی بود که در سال 2015 دوچرخه مخصوص سنگریزه ای با سیستم تعلیق را روانه بازار کرد، زمانی که Slate با چنگال Lefty تک پایه متمایز خود ابروها را بالا برد.
Specialized مسیر ظریف تری را برای دوچرخه های Diverge و Roubaix خود با Future Shock طی کرد، فنری بین هدست و ساقه که برای ایزوله کردن راننده از ضربه های جاده و کاهش لرزش طراحی شده است.
خرید واگرایی تخصصی از Tredz
اما این سوال باقی می ماند که آیا اصلاً سیستم های تعلیق در دوچرخه سنگریزه ضروری هستند یا خیر. کریس تروجر، مدیر بازاریابی اروپایی در تولیدکننده چنگال تعلیق فاکس، می‌گوید: «دوچرخه‌های گراول به طور فزاینده‌ای خطوط بین جاده و MTB را محو می‌کنند».
«دوچرخه سنگریزه ای امکانات جدیدی ارائه می دهد و تعلیق در این دوچرخه ها تنها گام منطقی بعدی در دنیای من است.»
همه موافق نیستند. جرارد ورومن، یکی از بنیانگذاران چرخه باز می گوید: برای من، دلیل اصلی علاقه مردم به دوچرخه های سنگریزه ای این است که سرعت دوچرخه های جاده را حفظ می کنند. دوچرخه‌های گراول ممکن است به سرعت دوچرخه‌های کوهستانی با سیستم تعلیق کامل در برخی مسیرها نباشند، اما موضوع این نیست.
'دوچرخه سنگریزه ای همچنین باید در قسمت های سنگفرش شده منتهی به چیزهای نازک سرگرم کننده باشد، بنابراین افزودن سیستم تعلیق فقط برای اینکه در بخش های سخت قابلیت بیشتری داشته باشد، اما از دست دادن سرعت در سطوح آسفالت شده و سایر سطوح آسان تر، یک جهت نیست. این برای من منطقی است.'
دیوید دیوین از Cannondale با این استدلال که سیستم تعلیق دو نوع راحتی را برای دوچرخه به ارمغان می آورد، سیستم های تعلیق را مطرح می کند. او می‌گوید: «ما آسایش روحی و جسمی را هم در نظر می‌گیریم.»
آرامش ذهنی ناشی از اطمینان از احساس کنترل است، و سیستم تعلیق این جنبه از کنترل را هدف قرار می دهد، بنابراین دوچرخه سواران می توانند دوچرخه سواری های سرگرم کننده ای داشته باشند. راحتی فیزیکی فقط یک محصول جانبی فوق العاده است.'
این احساس غرق شدن: آیا پست های قطره چکان برای راحتی بسیار به MTB نزدیک هستند؟
پست های Dropper در دوچرخه سواری کوهستانی در سراشیبی متولد شدند.
قابلیت پایین انداختن فوری صندلی (با فشار دادن یک دکمه یا اهرم) به جابجایی سریع وزن بدن به سمت پایین و عقب کمک می کند و مرکز ثقل سوار را پایین می آورد تا ثبات و کنترل در فرودهای شیب دار و فنی افزایش یابد.
هیئت منصفه هنوز در مورد اینکه آیا جایگاهی روی دوچرخه سنگریزه دارد یا خیر، حاضر نیست. استدلالی وجود دارد که اگر زمینی که در آن قرار دارید به اندازه‌ای شدید باشد که به یک ستون قطره‌کن نیاز داشته باشد، این احتمال وجود دارد که تصور شن سواری را بیش از حد انجام دهید و واقعاً باید دوچرخه کوهستان را سوار کنید.
پست قطره چکان مطمئناً گامی قابل توجه از جنبه های سنتی تر کراس اوور جاده/شنی فاصله دارد، و به خوبی برای پاک کاران نخواهد بود.
بسیاری آن را به عنوان وزنی غیر ضروری برای یک ویژگی که به ندرت استفاده می شود، می بینند. با این حال، این امر باعث نشده است که چندین برند از توسعه محصولات متناسب با بازار شن، مانند Rock Shox، Specialized، Thomson و Pro جلوگیری کنند.
یکی دیگر از نقاط ضعف ممکن است نیاز به مسیریابی کابل یا خط هیدرولیک دیگری باشد (البته، اگر از یک پیشرانه 1x با کابل استفاده می شود، می توان از شیفتر چپ استفاده نشده برای کارکردن پست قطره چکان استفاده کرد). نسخه بی سیم مانند پست جدید Rock Shox AXS ممکن است این فناوری را وسوسه انگیزتر کند.
دوچرخه ای برای تمام فصول: تطبیق پذیری به دوچرخه های سنگریزه جذابیت وسیعی می دهد
در حالی که هجوم اولیه دوچرخه‌های سنگریزه ممکن است از پشت یک طاقچه ایجاد شده باشد، آخرین مدل‌ها به عنوان دوچرخه‌های همه کاره «همه کار» با جذابیت وسیع دیده می‌شوند.دوچرخه‌سوارانی که توان خرید (یا فضای لازم برای آنها را ندارند) طیفی از دوچرخه‌های مختلف، می‌دانند که این دسته ممکن است «یک» باشد.
می تواند دوچرخه جاده، مربی زمستانی، دوچرخه آفرود، مسافربری، تور و هر چیز دیگری باشد. خبر خوب این است که صحنه رو به رشد نیز منجر به انبوهی از گزینه های جدید قیمتی شده است تا آنها را تا حد امکان در دسترس قرار دهد.
برندهایی مانند Canyon با Grail AL خود و Cannondale با Topstone خود هر دو اخیراً مدل های جدیدی را با هدف قیمت پایین تر (به ترتیب از 1، 099 و 899 پوند) روانه بازار کرده اند.
Cannondale Topstone Sora را به قیمت 950 پوند از Evans Cycles بخرید
به همین ترتیب، Kinesis اخیراً دوچرخه آلومینیومی G2 خود را راه‌اندازی کرده است که از برادر گران‌تر خود، تیتانیوم Tripster ATR استفاده می‌کند، به طوری که از فناوری آموخته‌شده در حوزه‌های گران‌تر بهره می‌برد.
بنابراین در بازار کنونی به نظر می رسد که برای زمین خوردن و کثیف شدن نیازی به هزینه نیست.
