بررسی Condor Super Acciaio

فهرست مطالب:

بررسی Condor Super Acciaio
بررسی Condor Super Acciaio

تصویری: بررسی Condor Super Acciaio

تصویری: بررسی Condor Super Acciaio
تصویری: نقد و بررسی: Condor Italia RC Disc - آلومینیوم هنوز نمرده است 2024, مارس
Anonim

در جهانی تحت سلطه آلومینیوم و کربن، Super Acciaio قصد دارد نشان دهد دوچرخه‌های فولادی هنوز هم قابل مسابقه هستند

Condor Cycles مستقر در لندن برای اولین بار این دوچرخه را در سال 2010 به نمایش گذاشت، زمانی که در آن زمان، دن کریون، رافا کوندور سوار، یک نسخه اولیه را در مسابقات معیاری سوار کرد. او آنقدر آن را دوست داشت که قبل از عرضه رسمی آن در سال 2011 به عنوان Super Acciaio، نام مستعار استیلی دن را برای دوچرخه به ارمغان آورد. دست ساز در ایتالیا با مشخصات قابل تنظیم و رنگ های انتخابی، حتی با یک دوچرخه رایگان همراه است.

قاب

چنگال Condor Super Acciaio
چنگال Condor Super Acciaio

فولاد به راحتی شهرت دارد. مسئله این است که اکثر افرادی که به شما می گویند 20 سال است که اسکلت فولادی سوار نشده اند - یا اگر سوار شده اند، دوچرخه ای که سوار شده اند 20 ساله بوده است. در آن زمان، مدل‌ها دارای لوله‌های باریک، هدست یک اینچی، ساقه‌های بالش، رینگ‌های کم‌وزن و دسته‌های کوچک بودند. جای تعجب نیست که آنها راحت بودند. در دو دهه اخیر پروفیل لوله گسترش یافته است، لوله های سر افزایش یافته و باریک شده و براکت پایین سفت شده است.

Condor از این نوآوری ها استفاده کرده است و آنها را روی فولاد سه لنگه سفارشی (که در داخل مفاصل بدون اضافه وزن تقویت می شود) به کار برده است و دوچرخه ای را ایجاد کرده است که هیچ شباهتی به دوچرخه های دوره های قبل ندارد. لوله سر یک واحد مخروطی مجسمه سازی شده است که در فولاد کمیاب است و یک چنگال کربن مخروطی 1.5 تا 1.125 اینچی از کلمبوس را در خود جای داده است. به همین ترتیب، براکت پایینی یک طراحی پرس فیت مدرن بزرگ است - در این مثال BB30. یاتاقان‌ها که مستقیماً به قاب فشار می‌آورند، جایگزینی ارزان هستند، اما نسبت به اکثر براکت‌های پایینی نیاز به نوسازی بیشتری دارند.یک چیز خوب در مورد طراحی افزایش سطح جوش برای لوله پایین است که سفتی را افزایش می دهد. این مدل در سایزهای 46، 49، 52، 55، 58 یا 61 سانتی‌متری عرضه می‌شود، اما از آنجایی که با دوچرخه همراه است، انتخاب اندازه مناسب مشکلی نیست.

کامپوننت

قطعات Condor Super Acciaio
قطعات Condor Super Acciaio

با توجه به اینکه قاب و چنگال 1,399 پوند قیمت داشتند، بودجه قطعات تا حدودی محدود بود، اما، با هزینه کلی 2،150 پوند، ما فکر می کنیم ساخت خوبی داشته ایم. به‌جای گروه 105 شیمانو، رقیب 22 سرعته رده سوم SRAM را انتخاب کردیم – عالی به نظر می‌رسد و هنگامی که با مکانیزم DoubleTap آشنا شدید (یک بار فشار دهید تا کاست را پایین بیاورید، برای بالا بردن آن فشار دهید)، تعویض دنده واضح و قابل پیش بینی است اهرم های آلیاژی احساس بسیار خوبی دارند و سوار شدن بر روی کاپوت ها لذتی واقعی دارد.

دوچرخه ما با میله ها و ساقه Deda (هر دو بخش پس از فروش مطلوب)، پست کربن خود Condor و یکی از زین های مورد علاقه تستر ما، Fizik Aliante ساخته شده است.شایان ذکر است که از یک فروشگاه معتبر، توجه به جزئیات در ساخت Super Acciaio یک درجه بالاتر از آنچه ما معمولاً انتظار داریم بود. نحوه چسباندن میله‌ها (کشیده شده، به طور یکنواخت روی آرم‌ها در نزدیکی ساقه پیچیده شده و با نوار برقی بریده شده به پایان رسیده است) و موقعیت هودها اعتماد به نفس را از خاموش بودن القا می‌کند و به ما امکان می‌دهد به سادگی سوار شویم و سوار شویم.

چرخ

این جایی بود که محدودیت های بودجه ما واقعاً تأثیر گذاشت. Mavic Aksium ها به هیچ وجه بد نیستند، اما با 1774 گرم وزن، نه سبک، نه عریض و نه هوا هستند. با این حال آنها سخت و قابل اعتماد هستند، بنابراین آنها یک انتخاب آموزشی خوب هستند. آکسیوم‌ها معمولاً با لاستیک‌های Yksion Elite خود Mavic عرضه می‌شوند، اما Condor آن‌ها را به 25 میلی‌متری Continental GatorSkins ارتقا داده است. این چرخی نیست که ما آن را برای مسابقه انتخاب کنیم، اما آنها سفت هستند، بنابراین وقتی برای علامتی می‌دوید یا در سربالایی حمله می‌کنید، سریع و کارآمد پاسخ می‌دهند. لاستیک ها به اندازه کافی چسبندگی دارند و مهمتر از همه، انعطاف پذیر هستند.

سواری

قاب Condor Super Acciaio
قاب Condor Super Acciaio

هر چیزی را که در مورد فولاد خوانده اید را فراموش کنید. Super Acciaio متفاوت است. اول، بیایید در مورد وزن صحبت کنیم: سبک نیست. در واقع، Condor وزن قاب را 1800 گرم، 600 گرم بیشتر از دوچرخه های آلومینیومی در این بررسی می داند. اما وزن روی قاب در جاده به سختی قابل توجه است. آنچه در جاده مشهود است این است که کندور چقدر این دوچرخه را سفت ساخته است. مثل شیری که در قفس است فقط با بوی شتاب می پرد و در سواری های دسته جمعی به شما سر می زند و سعی می کند شما را به حمله انفرادی ضد اجتماعی سوق دهد. معجزه این است که با توجه به اینکه فضای زیادی برای اجرای تایرهای 25 میلی متری وجود دارد، ناراحت کننده نیست. با اطمینان می‌پیچد و وقتی اتفاق اجتناب‌ناپذیر رخ می‌دهد - به قطره‌ها می‌رسی و شروع به دویدن می‌کنی - قسمت جلویی آن محکم است.

تنها چیزی که ما تغییر می دهیم، کلاهک غیر ضروری بلند بالای هدست است که آن را با یک نسخه مسطح مسابقه ای تعویض می کنیم – اما در کل ما نقطه نرمی برای Super Acciaio داریم، بدون شک تا حدی به لطف آن چند نتیجه خوب در مسابقات مدار تپه ای در نسخه 55 سانتی متری که در گذشته آزمایش کردیم.ما فکر می‌کنیم که این یک گزینه خوب برای مسابقه‌دهنده‌ای است که خود سرمایه‌گذاری می‌کند و می‌خواهد دوچرخه‌ای دوام داشته باشد، کار کردن روی آن آسان باشد و بتواند در بالاترین سطح کار کند. با این حال، بیش از هر چیز، در دنیایی از فیبر کربن ملایم، Super Acciaio استدلال خوبی برای متفاوت بودن ارائه می‌کند.

هندسه

نمودار هندسی
نمودار هندسی
ادعا شده اندازه گیری
Top Tube (TT) 537mm 533mm
Seat Tube (ST) 520mm 525mm
Down Tube (DT) 590mm
طول چنگال (FL) 370mm
هد تیوب (HT) 135mm 135mm
زاویه سر (HA) 72.0 72.8
زاویه صندلی (SA) 74.0 73.0
فاصله محوری (WB) 969mm
افت BB (BB) 73mm

Spec

Condor Super Acciaio (طبق آزمایش)
قاب Condor/Columbus فولاد سه لبه، چنگال گرمی کلمبوس
گروه SRAM Rival 22
ترمز رقیب SRAM
Chainset رقیب SRAM، 52/36
کاست SRAM، 11-28
میله Deda RHM
ساقه Deda Zero1
Seatpost Condor Carbon
چرخ Mavic Aksium
لاستیک Continental Gatorksin, 25c
زین Fizik Aliante
تماس condorcycles.com

توصیه شده: