The Radial Revere Carbon یک قاب بسیار سنتی است و برای افراد ناب است
رادیال مستقیماً به صورت آنلاین به فروش می رسد، اما برخلاف برخی از مارک های دیگر، آزمایش دوچرخه سواری در مرکز دوچرخه سواری Redbridge در شرق لندن نیز امکان پذیر است. رادیال همچنین برخی از لوازم جانبی مانند پدال های بدون گیره، چراغ ها، کیسه های زین و گلگیر را با هر خرید وارد می کند، که یک حرکت جالب است. Revere Carbon 1.1 در صدر طیف چهار دوچرخه قرار دارد که هدف آن بازار پایه است. اما این بدان معنا نیست که Revere قادر به ضربه زدن بیشتر از وزن خود نیست و قیمت آن به 1049 پوند کاهش یافته است.99 در زمان نوشتن، ارزش جذاب‌تری نیز دارد.
قاب
قاب Radial در مورد آن حالتی کلاسیک دارد که کمی با قیمت در تضاد است، که عمدتاً به دلیل هندسه بسیار سنتی (با طول لوله تقریباً مشابه بالا و لوله صندلی) و صندلی های لاغر است که پایه صندلی را محکم می کند. در هر دو طرف قبل از اینکه به آرامی وارد لوله بالایی شوید. عنصر دوم دوچرخه را متمایز می کند و باریک ماندن آن تنها می تواند راحتی رانندگی را با طبیعت جذب کننده خود افزایش دهد. لوله های بزرگ در جاهای دیگر، یعنی لوله پایین، لوله سر، و قسمت های براکت پایین، نشانه های خوبی هستند که دوچرخه باید در هنگام چرخاندن خود را حفظ کند. برای تأیید مجدد نکته در مورد کلاس، پرداخت روی رنگ و لاک مجدداً هزینه دوچرخه را تکذیب می کند، اما نمی توانیم احساس کنیم که طراحی واقعی گرافیک شاید کمی قدیمی است، اما این موضوع سلیقه شخصی است. هیچ راهی از عملکرد کم نمی کند.
گروه
Revere Carbon 1.1 با سیستم انتقال نیرو و سیستم انتقال نیرو Shimano 105 تزئین شده است که به نظر ما ظاهر تیره آن به خوبی ظاهر کامل را تکمیل می کند. نیازی به تأکید بیش از حد بر این نکته نیست که تعویض دنده 105 این روزها به طرز شگفت انگیزی کار می کند … اما واقعاً این کار را انجام می دهد و البته استفاده از آن در اینجا خوش آمدید.
کالیپرهای ترمز Tektro کمی کمتر از علامت هستند. آنها به اندازه یک کالیپر 105 بالینی نیستند، و در حالی که خوب کار می کنند، مشخصات کلی و زیبایی شناسی را کاهش می دهد، زیرا آنها تنها جزء غیر 105 هستند. گاهی اوقات باید این مصالحه های کوچک را بپذیرید تا دوچرخه ای با چنین قیمت کلی پایین بگیرید.
کیت پایان
کیت تکمیلی در Revere کاملاً داخلی است، اما بی عیب است، و میله‌های جمع و جور باید سواری در قطره‌ها را کمی راحت‌تر و پایدارتر کند.زین دارای روکش و مجسمه زیبایی است و به نظر نمی رسد یک فکر ارزان قیمت که بدون دقت در بالای پایه صندلی گیر کرده باشد. به طور خلاصه، چیزی نیست که فوراً فریاد بزند که نیاز به ارتقا دارد.
چرخ
با نمایه لبه پهن تر (با اندازه گیری داخلی 17.5 میلی متر)، چرخ گردان Easton AXR Aero یک انتخاب اصلی برای Revere است. این یک روند رو به رشد در دوچرخه‌های جاده‌ای است و یک روند خوب - رینگ پهن‌تر به این معنی است که پروفیل لاستیک‌های 25 میلی‌متری عریض‌تر است، و این بدان معناست که لکه تماس روی زمین پهن‌تر و کوتاه‌تر از لاستیک‌های باریک‌تر روی رینگ‌های باریک است. مزیت آن کاهش مقاومت غلتشی است و در عین حال کمی بالشتک بیشتر را نیز ارائه می‌کند - حرکتی ماهرانه که با تشویق ما روبه‌رو می‌شود.
سواری
Revere تا حد زیادی هندسه جاده سنتی دارد و برای خلبانش، این قابلیت سواری همه جانبه خوبی را ایجاد می کند، که از اولین باری که سوار کشتی می شوید به راحتی قابل مشاهده است.در مورد نحوه رانندگی آن اطمینان و آشنایی وجود دارد - بازتابی از اعداد آزمایش شده و آزمایش شده - که فوراً پیوندی بین دوچرخه و سوار ایجاد می کند. کسانی که به موقعیت سواری آرام‌تری نیاز دارند، می‌توانند به راحتی چند اسپیسر را در قسمت جلویی بالا ببرند، اما افرادی که در میان ما انعطاف‌پذیرتر هستند، می‌توانند آرزوی ضربه زدن به ساقه را برای یک کابین خلبان کم و حرفه‌ای برآورده کنند.
Revere، اگرچه به هیچ وجه فلاپی نیست، اما آنقدر که در مورد دوچرخه‌های دیگر تجربه کرده‌ایم، احساس سفت نمی‌کند، با کشیدن فرمان خارج از زین و کوبیدن پدال به حرکت مستقیم رو به جلو تبدیل نمی‌شود. یک راه بیش از حد خشن با این اوصاف، رادیال باید سوارکار خود را در شرایط مسابقه با توانایی حمل کند - پکیج کلی برای انجام این کار مجهز است - فقط در حالی که از تلاش‌های زین استفاده می‌کردیم، آن حس هیجان‌انگیز ویپت را که برخی از دوچرخه‌های سفت‌تر می‌توانند ایجاد کنند، دریافت نکردیم..
Revere جاده را با مهارت اتوکشی می کند و باعث می شود سطوح بسیار صاف تر از آنچه در واقعیت هستند احساس شود. لرزش و وزوز جاده اغلب بسیار ناچیز بود و موانع بزرگتر مانند سرعت گیرها یا لبه های کناری به گونه ای جذب می شدند که هیچ ضربه یا تکان های غیرضروری ایجاد نمی کردند، که دوباره به احساس راحتی همه جانبه در Revere مشهود است. کارت امتیاز اگر چیزی باعث کاهش تجربه رانندگی می شد، این بود که ترمز آنطور که می توانستیم با کالیپر بهتر از Tektros مطمئن و پاسخگو نبود.
هندسه نشان می دهد که هندلینگ به همان اندازه قابل اعتماد است که مطمئن است، و بنابراین در واقعیت ثابت می شود. این بدان معناست که آشنایی با نحوه واکنش دوچرخه در موقعیت‌های خاص، یا به طور کلی احساس آرامش با دوچرخه، فرآیندی سریع است – به‌ویژه برای کسانی که به چارچوب‌های جاده‌ای سنتی عادت دارند.اما مطمئناً، از آنجایی که می توانید قبل از خرید رادیال بروید و سوار آن شوید، این را خواهید فهمید.
هندسه
| ادعا شده | اندازه گیری | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 555mm | 553mm |
| Seat Tube (ST) | 550mm | 551mm |
| Down Tube (DT) | 632mm | |
| طول چنگال (FL) | 370mm | |
| هد تیوب (HT) | 150mm | 155mm |
| زاویه سر (HA) | 72.8 | 72.9 |
| زاویه صندلی (SA) | 73.5 | 73.8 |
| فاصله محوری (WB) | 988mm | 989mm |
| افت BB (BB) | 70mm | 73mm |
Spec
| Radial Revere Carbon 1.1 105 | |
|---|---|
| قاب | کربن کامل توری شعاعی |
| گروه | Shimano 105 |
| ترمز | Shimano 105 |
| Chainset | Shimano 105, 50/34 |
| کاست | Shimano 105, 12-25 |
| میله | Radial DB V01 |
| ساقه | Radial 31.8 |
| Seatpost | Radial 30.8 |
| چرخ | Easton AXR Aero |
| زین | Radial Race Plus |
| وزن | 8.26 کیلوگرم |
| تماس | radialcycles.co.uk |
