الیا ویویانی اولین بار در مرحله 3 ژیرو 2019 از خط عبور کرد اما به دلیل خارج شدن از خط خود جریمه شد
Elia Viviani (Deceuninck-QuickStep) به نظر می رسید که برنده استیج 3 Giro d'Italia 2019 از یک دوی سرعت دسته جمعی در یک جاده ساحلی آشکار شده باشد، اما به نظر می رسید که او مانع از Matteo Moschetti (Fredo-Se) شده است.) در خط تیره.
در نتیجه به فرناندو گاویریا (امارات-تیم امارات) افتخارات صحنه اهدا شد.
ویویانی دقیقاً در لحظه مناسب به دور برنده دیروز پاسکال آکرمن رفت تا اول از خط عبور کند، اما این کار را به گونه ای انجام داد که ناامن تلقی می شد.گاویریا سریع تمام می‌شد، اما احتمالاً ترجیح می‌داد اول از خط عبور کند تا اینکه در نتیجه پنالتی به هم تیمی سابقش امتیاز داده شود.
10 کیلومتر قبلی بسیار پر هیجان بود، اما خود سرعت بدون هیچ حادثه ای بود، علیرغم ماهیت بافندگی مسابقه نهایی. پیچ ها در جاده به این معنی بود که هیچ تیمی نمی توانست کنترل خود را حفظ کند و این ویویانی بود که در صدر قرار گرفت.
یک تصادف دیرهنگام باعث شد تائو گیگان هارت (تیم اینئوس) زمان خود را از دست بدهد و از 10 تیم برتر خارج شود.
Giro d'Italia مرحله 3: حرکت در امتداد با سرعت های مختلف
جدایی اجباری امروز یک امر انفرادی بود. شو هاتسویاما (نیپو وینی فانتینی فایزن) به جلو افتاد و شاید پرچم ژاپن را به نشانه اعتراض به دلیل اینکه هم تیمی و هموطنش هیروکی نیشیمورا - به سختی - از مسابقه کنار گذاشته شد، پس از اینکه تنها سوارکاری بود که خارج از محدودیت زمانی در استیج به پایان رسید، جلو رفت. زمان آزمایشی 1.
قوانینممکن است قوانین باشند، اما زمانی که یک سوارکار تمرین کرده و برای مسابقه آماده شده است و نه آن سوارکار و نه تیم او احتمالاً در بالای رده بندی عمومی مشکلی ندارند، در این مرحله کمی نرمش نشان نمی دهند. رقابت با اجازه دادن به آنها در ماندن، بی دلیل سخت به نظر می رسد.
توماس دی گندت (Lotto-Soudal) هنرمند جدا شده از همیشگی، که خود را در طرف مقابل موقعیت هایی که معمولاً ایجاد می کند، در جلوی پلوتون در تعقیب کیلومترها به کیلومتر حضور داشت.
برتری هاتسویاما در بهترین حالت بیش از چهار دقیقه بود، اما تلاش‌های دی گندت باعث شد در مدت زمان نسبتاً کوتاهی به سه دقیقه کاهش یابد.
در قسمت جلوی پلوتون، برخی از نام‌های بزرگ مانند تام دومولین (تیم سان وب) شروع به جمع شدن کردند زیرا انتظارات مربوط به تقسیم‌بندی به کمک باد وجود داشت. گروه از پا در آمد، اما مشخص نبود که چرا چکش سقوط کرده است.
اما برای هاتسویاما واضح بود که روزگارش زمانی به پایان رسیده است که فاصله ای که برای به دست آوردن آن بسیار تلاش کرده بود در چند کیلومتر کوتاه به ثانیه ها کاهش یافته بود. در نهایت در فاصله 75.1 کیلومتری جمع آوری شده، انفرادی شکن در پلوتون ناپدید شد.
هر آرامش در عمل با افزایش سرعت همراه بود زیرا باد و زمین - محصور در درختان یا جاده های باز - واکنش های پلوتون را دیکته می کرد.
Geoghegan Hart در طول یک طلسم گیج کننده در حول و حوش زمان دوی سرعت متوسط که توسط Arnaud Demare (Groupama-FDJ) برنده شد، به عرشه برخورد کرد. با کمک هم تیمی ها، لندنی جوان به پلوتون بازگردانده شد.
در ادامه تلاش خود برای امتیاز KOM، جولیو سیکونه (Trek-Segafredo) به جلوی پلوتون حرکت کرد و برای تنها سه امتیاز پیشنهادی در روز اول از خط عبور کرد.
وقتی بازی‌ها متوقف شد و تیم‌های دوومیدانی به همراه تیم‌های GC در وظایف حفاظتی، به قطارهای تیمی تبدیل شدند و سعی کردند روند پایانی 15 کیلومتری یا بیشتر را کنترل کنند، طبق معمول یک مرحله دوومیدانی بود.
مشکلی برای ریچارد کاراپاز، موویستار را مجبور کرد تا از طریق کاروان ماشین‌ها در ۱۰ کیلومتر پایانی، در یک تایم تریل تیمی شرکت کند، اما هم تیمی‌هایش او را به دسته بازگرداندند.
پریموز روگلیچ، رهبر مسابقه کلی، تمام روز با هم تیمی های جامبو-ویسمای خود به میدان رفته بود، اما به همان اندازه او نیز بسیار بیشتر از رقبای مانند دومولن یا وینچنزو نیبالی (بحرین-مریدا) قابل مشاهده بود، به این معنی که باد را فشار می داد و در آن پنهان نمی شد. چرخ ها تا آنجا که می توانست باشد.
یک تصادف در خارج از نشانگر 3 کیلومتر، دسته اصلی را به چند گروه تقسیم کرد، اما اکثر رقبای کلی و آنهایی که امید به پیروزی در مرحله داشتند، در جلو ناراحت بودند. برخی از سوارکاران قبل از اینکه دوی سرعت واقعی شروع شود، با گروه اصلی تماس گرفتند.
با شارژ کردن یک جاده با آب در دو طرف، سرعت باز شد.
