Open همچنان به جلو بردن مرزهای طراحی دوچرخه جاده ادامه داده است. Wi. DE واقعا قوانین را زیر پا می گذارد و از انجام آن لذت می برد
Open یک برند دوچرخه است که به نظر می رسد همیشه جلوتر از روند است. یکی از بنیانگذاران این شرکت، جرارد ورومن، نیمی از مغز سرولو بود و همیشه در ساختن دوچرخه هایی که هرگز نمی دانستیم می خواهیم آن ها مهارت داشت.
Open UP اصلی - دوچرخه ای با ظاهری شبیه به چارچوب جاده اما با فاصله چرخ های 650b و لاستیک های دوچرخه کوهستانی 2.1 اینچی - در نگاه اول عجیب بود. با این حال، ثابت کرد که بسیار محبوب است و زمینه جدیدی را در فضای بین دوچرخه های سنگریزه و دوچرخه های کوهستانی هارددم ایجاد کرد.
Open آن را "GravelPlus" نامید، اما با توجه به اینکه بسیاری از دوچرخه‌های سنگریزه اکنون سازگاری با اندازه چرخ دوگانه را ارائه می‌دهند، این دسته دیگر واقعاً ضروری نیست. به هر حال نه اینکه به سردرگمی بیشتری نیاز داشته باشیم.
Open با استفاده از طراحی منحصر به فرد پایه زنجیر رها شده در کنار درایو، به فاصله وسیع UP دست یافت، در حالی که طول پایه زنجیری کوتاه و جاده محور 420 میلی متری را حفظ کرد.
که امکان استفاده از لاستیک های پهن را فراهم می کند در حالی که دسته UP را مانند دوچرخه جاده ای می سازد، ویژگی که از آن زمان توسط ده ها تن از رقبای آن تقلید شده است. برای Wi. DE، Vroomen یک قدم فراتر رفته است.
بزرگتر بهتر است
دوچرخه «مونوستای» را معرفی می کند، جایی که هر دو پایه زنجیر رها می شوند. این بدان معناست که Wi. DE می‌تواند یک لاستیک عظیم 2.4 اینچی را روی چرخ‌های 650b قرار دهد، چیزی که چند سال پیش حتی در دوچرخه‌های کوهستانی غیرمتعارف مشاهده می‌شد.
به همین ترتیب، دوبار رها شده به چرخ‌های 700c اجازه می‌دهد با لاستیک‌هایی به عرض 46 میلی‌متر جفت شوند. تک پایه همچنین سفتی را در براکت پایینی افزایش می دهد، زیرا پایه های زنجیره ای یک واحد اتصال جامد را درست در زیر آن تشکیل می دهند.
Vroomen می گوید این فاصله اضافی به جدا کردن Wi. DE از UP کمک می کند، به طوری که اولی کمی تریل محور و دومی کمی بیشتر جاده محور است.
"UP و Wi. DE همان کار را انجام می دهند اما با تمرکز متفاوت،" او می گوید. UP برای لاستیک‌های 700cx28mm تا 650bx54mm [2.1in] عالی است، در حالی که محدوده Wi. DE بیشتر از 700c x 35mm تا 650b x 60mm است. اگر واقعاً زمان زیادی را در مسیرهای سخت می گذرانید، Wi. DE انتخاب بهتری است زیرا می خواهید از لاستیک های 54 میلی متری فراتر بروید.»
از نظر هندلینگ، Wi. DE هندسه کمی آرام‌تر از UP دارد، اما ورومن به من اطمینان می‌دهد که سواری در اصل یکسان است.
Open WI. DE را اکنون از CycleFit بخرید
من برای اولین بار در سفری به آیداهو در ایالات متحده، با مجموعه ای از لاستیک های Schwalbe G-One Speed 2.35 اینچی سوار Wi. DE شدم. به سرعت به مسیرهای بلند، باریک و صخره‌ای در کوه‌های آیداهو رسیدم، جایی که Wi. DE به من اعتماد به نفس زیادی داد.
این تا حدودی به لاستیک های پهن برمی گردد، اما هندسه نیز نقش مهمی را ایفا می کند. قسمت جلویی پر جنب و جوش بود و در اطراف صخره ها و شکاف ها بدون مزاحمت می چرخید و دوچرخه در فرودهای فنی در جاده آتش سوزی چابک بود.
با این حال، جالب‌ترین چیز این بود که Wi. DE چقدر شبیه یک دوچرخه جاده است. برای دوچرخه‌های سنگریزه‌ای که شیب‌های تند را نسبتاً بادگیر می‌کرد، بسیار سبک است و ترکیبی از وزن سبک و هندسه آرام، مسیرهای شن سواری را به امری سرزنده تبدیل کرده بود. همین جاده ها در دوچرخه های کوهستانی با سیستم تعلیق کامل خسته کننده بودند.
وقتی به بریتانیا برگشتم، به مجموعه لاستیک‌های باریک‌تر 2.1 اینچی Schwalbe G-One Bite در تصویر رفتم، که در مسیرهایی که به مراتب چالش‌برانگیزتر از کوه‌های راکی هستند، به نقطه شیرینی برخورد کردند. این باعث اعتماد به نفس در مسیرهای تکی و متوسط می‌شود، اما تأثیر چشمگیری بر هندلینگ یا کیفیت سواری در جاده نداشت.
من UP را آزمایش کرده‌ام، و به نظر می‌رسد که پایه زنجیر دوبرابر Wi. DE سفتی جانبی را بیشتر افزایش داده است. در لاستیک‌های لاغر با فشار بالاتر، واقعاً شبیه یک مسابقه جاده‌ای سفت و سخت است.
WI. DE. دارای پایه های متعدد برای سواری استقامتی و دوچرخه سواری
ورومن ادعا می کند که این به دلیل اختراع کربن layup است که او آن را (با زبان محکم در گونه) TRCinTRS می نامد. این مخفف عبارت «کربن مناسب در نقطه مناسب» است.
در 170 میلی متر، لوله سر آنقدر پایین نیست که بتواند تهاجمی ترین راه اندازی جاده را برآورده کند، اما به هر حال این موقعیتی نیست که بخواهید خودتان را در آن پیدا کنید.
موقعیت عمودی تر با دسترسی کوتاه تر و پشته بلندتر به هندلینگ و پایداری در زمین های سخت تر کمک می کند، اما در عین حال لوله سر آنقدر بالا نیست که وزن شما را خیلی به عقب برگرداند، که بر کشش تأثیر می گذارد. شیب های تند.
چشم عقاب
برخی از فقدان پایه دایرکتوری جلو در Wi. DE انتقاد کرده اند، اما برای من کاملاً منطقی است. من به طور کلی طرفدار گروه‌های 1 برابری هستم، اما هرگز بیشتر از یک دوچرخه مانند این نیستم.
طیف چرخ دنده های ارائه شده توسط راه اندازی XX1 Eagle چشمگیر است. برای قرار دادن آن در منظر، برد کلی بزرگ‌تری نسبت به یک زنجیر کامپکت متوسط با کاست عقب قابل‌توجه 11 تا 36 تن ارائه می‌کند.
من خودم را می توانم تقریباً هر چیزی را صعود کنم. من حتی رمپ‌های خارج از جاده را مدیریت کردم که قبلاً هرگز نتوانسته‌ام بلند شوم (بعضی اوقات پس از چند بار تلاش، مسلماً) که ترکیبی از سختی قاب، هندسه، دنده و لاستیک‌ها را کاهش دادم.هر چه بود، بسیار سرگرم کننده بود.
هنگامی که Wi. DE را آزمایش می کردم، بسیاری از مردم این سوال را مطرح کردند که آیا کسی که نیاز دارد خود را به یک دوچرخه محدود کند (احتمالاً به دلیل زندگی در شهر) احتمالاً به مسیرهایی دسترسی خواهد داشت که همه موارد را تضمین می کند. تطبیق پذیری Wi. DE.
سوال خوبی است، زیرا یک جاده جداگانه و دوچرخه کوهستان ممکن است به صورت جداگانه به هر دو منطقه خدمات بهتری بدهد. اما شاید Wi. DE نشان دهد که چگونه فناوری MTB از زمینی که بیشتر ما می توانیم به آن دسترسی داشته باشیم، پیشی گرفته است.
در مورد من، من بیشتر سوارکاری خود را در مسیرها و مسیرهایی انجام می دهم که یک تایر 32 میلی متری می تواند آن را مدیریت کند، و Wi. DE این کشش ها را سریع تر و آسان تر می کند. همچنین به من این امکان را می دهد که در مسیرهای آزمایشی و هیجان انگیزتری نسبت به سایر دوچرخه های سنگریزه قدم بردارم.
در نهایت، Open Wi. DE یک دوچرخه با عملکرد بسیار تنظیم شده است، اما با سرگرمی و تطبیق پذیری کافی که خودش را خیلی جدی نگیرد.
همه بررسی‌ها کاملاً مستقل هستند و هیچ پرداختی توسط شرکت‌های ارائه‌شده در بررسی‌ها انجام نشده است
