دوچرخه ماجراجویی با ظاهری متمایز که به هرجایی می‌رسد، اما کمبود سرعت ممکن است برخی را منصرف کند
Wilier از سال 1906 دوچرخه می سازد و در حالی که این نام تجاری مترادف با دوچرخه های جاده ای است، دامنه آن در طول زمان گسترش یافته است. Wilier Jaroon پاسخ این برند به صحنه رو به رشد سنگریزه/ماجراجویی است که باعث شده برندهایی مانند Open، Trek و Specialized، در میان دیگران، مدل‌های خاصی را برای برآورده کردن تقاضا عرضه کنند.
در حالی که ممکن است بریتانیا جاده های شنی مانند ایالات متحده را نداشته باشد، راه های مهار، جاده های آتش نشانی و مسیرهای زیادی برای کاوش وجود دارد.
با ظهور چمدان‌های بسته‌بندی دوچرخه، دوچرخه‌سواران بریتانیایی بیشتر از همیشه در جستجوی افق‌ها و چالش‌های جدید هستند، بنابراین Wilier Jaroon برای پاسخگویی به این چالش‌ها ساخته شده است.
هم اکنون از Wiggle بخرید
به روش معمولی، Wilier ترجیح داده است چیزی متفاوت را به رقبای خود ارائه دهد. قاب فولادی با ظاهر صیقلی متمایز خود از محصولات اصلی کربن و آلومینیوم متمایز است.
قاب به صورت داخلی جوش داده شده است که زیبایی حتی صاف تری را ارائه می دهد. یکی که نگاه های تحسین آمیز و تمجیدهای بسیاری از سوارکاران را برانگیخت.
فاصله برای لاستیک‌های 42 میلی‌متری، قفسه‌ها و پایه‌های محافظ جلو و عقب، اکسل‌های عبوری و ترمزهای دیسکی هیدرولیک، این دوچرخه را به‌عنوان ماشینی جدی برای همه جا مشخص کرده است.
گروه SRAM Rival 1x یک حلقه زنجیر 44 تنی را با نوار کاست 11-42 جفت کرد، که برای بالا بردن من از یک شیب کافی است که برای دوچرخه‌های کوهستانی کاملاً یک چالش بود.
میله گشاد فضایی را برای چمدان‌ها فراهم می‌کند و لوله سر بلند موقعیتی عمودی را فراهم می‌کند که در ابتدا عجیب به نظر می‌رسید اما برای سواری در خارج از جاده کاملاً مناسب بود و فرود سریع خارج از جاده را تشویق می‌کند.
اجزای Promax میله‌ها، ساقه و پایه صندلی را تشکیل می‌دهند در حالی که چرخ‌های داخلی روی لاستیک‌های Kenda Happy Medium 40 میلی‌متری کار می‌کنند که مرکز آج و شانه‌های ضربه‌ای دارند که در هنگام سخت‌تر شدن به ماسه و گل فرو می‌روند.
Ritchey هدست را ارائه می دهد و زین Velo یک صندلی راحت را ارائه می دهد.
سواری
سواری Jaroon روی آسفالت، تمایل دارد پاشنه های خود را کمی بکشد، چیزی که در اولین سواری من با کالیپر نامرتب و روتور خم شده تشدید شد.
چند تغییر در کارگاه دوچرخه سواری چند کیلومتر اضافی را به سرعت متوسط من رساند، اما همچنان باعث شد که به طور مداوم بروم و خارج از جاده بازی کنم.
به درخواست‌های آن تسلیم شوید و دوچرخه‌ای دریافت خواهید کرد که مانند جرمی کلارکسون در نوعی ماشین آفرود ساخته شده، شن، گل، شن و لگام‌ها را با رها کردن بی‌رحمانه می‌کشد.
می توانستم هولیگان درونی ام را بشنوم که فریاد می زد "قدرت!!" در حالی که دوچرخه گل و لای فشرده، جاده‌های آتش‌سوزی و تک مسیر را با چیزی که اشتهای سیری ناپذیری برای چیزهای خشن به نظر می‌رسید، خراب می‌کرد.
من حتی آن را از یک مسیر دوچرخه‌سواری کوهستانی محلی پایین بردم - Barry Knows Best - که توانستم آن را در یک قطعه پایین بیاورم، اگرچه گفتن اینکه لذت‌بخش بود ممکن است یک قدم خیلی دور باشد، اما حتی در آن زمان دوچرخه به طرز تحسین‌آمیزی کنار آمد. و این فقط مهارت های دوچرخه سواری من بود که سرعتم را کاهش داد.
لاستیک‌های پهن ۴۰ میلی‌متری و فاصله بین دو محور طولانی، پایداری عالی را در تمام سطوح فراهم می‌کنند، در حالی که روتور ۱۶۰ میلی‌متری و کالیپرهای هیدرولیک بیش از حد کافی قدرت ترمز را ارائه می‌کنند.
به طور کلی دوچرخه احساس استحکامی غیرقابل تزلزل به خصوص در قسمت جلویی دارد که از هر ورودی قاب 90 کیلوگرمی من جلوگیری می کند.
معادل مقداری سختی روی سطوح خاص بود. کاهش فشار باد لاستیک به حداقل توصیه - 50psi - کمی کمک کرد، اما من دوست داشتم این دوچرخه را با تنظیمات تیوبلس تست کنم و تا دهه های 20 و 30 بسیار پایین تر بروم تا ببینم این دوچرخه چه تاثیری بر سواری دارد.
بررسی این دوچرخه بدون ذکر وزن و عملکرد در جاده سخت است. با وزن کمتر از 12 کیلوگرم برای این XL (اندازه 58)، Jaroon به سختی سبک وزن است، اما در خارج از جاده هرگز احساس نکردم وزن آن خیلی زیاد مانع کارها شده است.
در جاده، فقدان شتاب و دشواری در حفظ سرعت چرخش مشابه با دوچرخه جاده ای گاهی اوقات خسته کننده بود و من فکر می کردم که آیا مجموعه چرخ های متفاوت ممکن است باعث پیشرفت قابل توجهی در این زمینه شود.
من از ایراد گرفتن Jaroon به خاطر آداب جاده‌ای‌اش پرهیز می‌کنم، زیرا بسیاری از کارهای دیگر را واقعاً خوب انجام می‌دهد و از همان ابتدا هیچ نشانه‌ای ارائه نکردم که یک رزمناو آسفالت سریع است.
این دوچرخه در خانه با چیزهای خشن است و به شما امکان می دهد مسیرهای جدید را کشف کنید و با خوشحالی همه وسایل خود را با خود حمل می کند.
وزن اضافی و ساختار زیبا به ویژه برای کسانی که از رفتن به سراشیبی لذت می برند بسیار خوب است. به Jaroon یک شیب منفی بدهید و با شور و شوق بلند می شود.
پایین آمدن و در جاده بسیار باثبات بود با قسمت جلو سفت و لاستیک‌های با حجم بالا که چنان کششی را در پیچ‌ها ارائه می‌داد که وقتی از پیچ‌ها خم می‌شدم احساس یک Weeble می‌کردم.
ساخت دوچرخه ای که به معنای پل شکاف بین جاده و MTB باشد همیشه یک چالش خواهد بود و در نهایت یک طراح باید تصمیم بگیرد که تا چه اندازه در امتداد ترازو کلاهک خود را بگذارد.
آیا عملکرد در جاده را حفظ می کنید و تطبیق پذیری را فدا می کنید یا دوچرخه ای می سازید که به هرجایی بروید که برای ادامه مسیر تلاش می کند؟
در این مثال به نظر می رسد که Wilier ترجیح داده است به انتهای مقیاس MTB نزدیک تر شود.
خلاصه
Wilier دوچرخه ای ساخته است که می تواند تقریباً در هر زمینی سوار شود. اگر به دنبال یک ماشین تمام سطح ماهر هستید که به شما امکان می دهد کاوش کنید، دوچرخه سواری کنید و به طور کلی در جنگل های محلی خود قاطی کنید، این یک گزینه عالی است.
تنها مصالحه، رانندگی در جاده و احتمالاً وزن است، اما اگر بتوانید انتظارات خود را دوباره تنظیم کنید، لذت زیادی از این دوچرخه خواهید داشت.
هم اکنون از Wiggle بخرید
مشخصات
| Wilier Jaroon | |
|---|---|
| قاب | فولاد کرومولی، 12 میلی متر از طریق محور، قفسه و پایه های گلگیر |
| چنگال | Carbon Monocoque 12mm thru-axile |
| گروه | SRAM Rival 1x Hydro 44t x 11-42 |
| میله | Promax |
| ساقه | Promax |
| هدست | ریچی |
| Seatpost | Pormax |
| چرخ | Wilier DD28 |
| لاستیک | Kenda Happy Medium 700 x 40mm |
| زین | Velo |
| وزن | 11.9 کیلوگرم (اندازه XL) |
| تماس | Hotlines اروپا |
