BMC Teammachine SLR03 ادعا می کند که از تور جهانی الهام گرفته شده است، اما آیا این قاب کربنی مجهز به 105 برنده است؟
BMC در مورد انتظارات خود از Teammachine SLR03 پیشرو است. اگرچه SLR03 نام خود را با Teammachine SLR01 سبک وزن مخصوص تور جهانی به اشتراک می گذارد، ادعای SLR03 این است که «ادای احترام به ویژگی های خانواده Teammachine» است. بنابراین، این دوچرخه مجهز به Shimano 105 که BMC آن را «مسابقات مسابقه‌ای مشتاق در هر سن یا جنسیتی» می‌نامد، به جای افرادی مانند فیلیپ گیلبرت یا تجی ون گاردرن، باید عملکرد بالایی را با قیمتی وسوسه‌انگیز به ارمغان بیاورد.اما آیا اینطور است؟
Frameset
لوله کربنی SLR03 شبیه شکل برادر بزرگش، SLR01 است. یک لوله بزرگ و شش ضلعی پایین به یک لوله صندلی مخروطی و زنجیرهای درشت برخورد می کند. همه چیز برای مقاومت در برابر انعطاف پذیری و به حداکثر رساندن توان خروجی طراحی شده است. صندلی‌های نازکی که از لوله صندلی خارج می‌شوند، 140 میلی‌متر زیر گیره صندلی، طوری طراحی شده‌اند که لرزش‌ها را جذب کنند و در عین حال یک مثلث قاب عقب جمع و جور ایجاد کنند، دوباره برای کاهش نیروهایی که برای از بین بردن شتاب شما توطئه می‌کنند. زاویه سر 72.2 درجه، اگرچه به اندازه هندسه آسفالت تخصصی نیست، فرمان پذیری سریع را ارائه می دهد، در حالی که یک لوله سر 128 میلی متری با دو تا از سه فاصله دهنده موجود در بالای ساقه، موقعیت سواری آماده مسابقه را ارائه می دهد..
گروه
BMC شیمانو 105 (برای شیفترها، ماشین‌های جلو و عقب و کاست) را با اجزای غیر سری (به‌ویژه مجموعه زنجیر 50/34 فشرده RS500، ترمزها و زنجیر) ترکیب می‌کند. ما دوست داشتیم 105 کامل را در طول ساخت ببینیم، اما قطعات سنگین‌تر Shimano برای پایین نگه داشتن قیمت استفاده شده است. طیف وسیعی از دنده‌ها برای حمل 8.58 کیلوگرمی SLR03 به بالای تپه‌ها وجود دارد. کوچکترین دنده 34x32 عمه بزرگ شما را به سمت Alpe d'Huez سوق می دهد، بنابراین ما هیچ شکایتی در آنجا نداریم. چرخ دنده 11 دندانه ای به این معنی است که بین نسبت ها کمی جهش وجود دارد که باعث جابجایی بدون درز، به خصوص در زیر بار می شود.
کیت پایان
کیت تکمیل برند خود BMC SLR03 را تزیین می کند و کمی ترکیبی است. میله های آلیاژی 42 سانتی متری، در حالی که برای فریم سایز 51 ما مناسب هستند، به طرز مضحکی سفت و سخت هستند. وقتی در سربالایی روی قطره‌ها رانندگی می‌کنید، همه چیز خوب است و تصاویر آمستل گلد در ذهن شما چشمک می‌زند. اما هر روز، برای ما سخت بود که برای مدتی بدون تعویض مرتب دست‌ها، راحت باشیم.با این حال، یک ساقه آلیاژی 100 میلی‌متری و فاصله‌کننده‌های 30 میلی‌متری روی فرمان، تنظیمات کافی را برای دستیابی به یک وضعیت راحت فراهم می‌کنند. پایه صندلی 27.2 میلی‌متری آلیاژی به اندازه یک مورد کربنی معادل آن مؤثر نیست، اما پشت ما با یک صندلی پرشده Selle Royal Seta از بدترین حالات جاده نجات یافت.
چرخ
مشابه با تارمک اسپرت تخصصی – و در واقع اکثر دوچرخه‌های با فریم کربن در این محدوده قیمتی – BMC روی چرخ‌های کاملاً «بودجه‌ای» می‌چرخد. ست چرخ RS010 شیمانو یک همراه زمستانی یا آموزشی است و برای طول عمر ضد گلوله به جای پروازهای پیرنه طراحی شده است. با این حال، آنها با لاستیک های بسیار مناسب Ultra Sport II Continental پوشیده شده اند. در حالی که بسیار سبک ترین در این محدوده هستند، قابل اعتماد هستند، بسیار مقاوم در برابر سوراخ شدن و در هر شرایطی الهام بخش اعتماد به نفس هستند.
سواری
شکی نیست که این دوچرخه ای با پتانسیل بسیار زیاد است. این ترکیب سفت و سخت را با انطباق با کیفیت سواری Specialized ترکیب می کند. لوله های چربی به آن استحکامی می بخشد که تقریباً از شما التماس می کند که از زین خارج شوید و آن را چرم کنید. با انعطاف پذیری بسیار کمی نسبت به قاب، BMC یک سیستم بدون تلفات را اجرا می کند. دو چیزی که لذت کامل را از این کار مخدوش می کند، دسته سفت و زین فنری خاص است.
راه اندازی 11 سرعته 105 شیمانو یک موهبت است، با تعویض دنده های سریع که ما را در امتداد حلقه آزمایشی به حرکت در می آورد. متأسفانه، جهش بین نسبت ها در نوار کاست 11-32 105 با فاصله زیاد باعث کندی پیشرفت می شود. زمانی که SLR03 را به سمت بالای تپه بگیرید، این امر ترکیب می‌شود. علیرغم حجم قابل توجه دوچرخه، شیب های تند با حداقل تغییرات دنده، از دست خارج می شود.اما، هر چیزی که طولانی‌تر از یک کیلومتر صعود باشد، و نیاز به ارزیابی مجدد دائمی دنده‌های شما داشته باشد، ما را مجبور می‌کند که بین شیفت‌ها لعنت بفرستیم. ترمز در سراشیبی در کالیپرهای غیر سری شیمانو، زمانی که لنت‌ها در آن قرار می‌گرفتند، کافی و دقیق بود. در این دوچرخه که می‌خواهد برای کوهنوردان جذاب باشد، ترفندی را از دست داده است. با توجه به تنظیم 50/34 ست زنجیره ای RS500، یک کاست با نسبت نزدیک کافی است. همانند Specialized، می‌تواند با تعویض چرخ به خوبی عمل کند. حلقه های RS010 شیمانو در بهترین حالت روز کار هستند.
هنوز در انقلاب 25c مبارزه نکرده است، SLR03 تایرهای 23 میلی متری را پر می کند. هیچ مشکلی در آنها وجود ندارد، اما نمی‌توانیم فکر نکنیم که وصله تماس اضافی یک 25 اعتماد به نفس بیشتری در پیچ‌ها ایجاد می‌کند. گفته می شود، BMC واقعاً شما را در نزدیک شدن به گوشه ها تشویق می کند. با یک موقعیت پایین جلو و یک قاب که با هر دست انداز در جاده ارتباط برقرار می کند (به مودبانه ترین شکل ممکن)، ما خود را با اطمینان کامل در پیچ ها دیدیم، به خصوص در قسمتی از پیچ های سراشیبی (جایی که آماده پذیرش خیال پردازی تعقیب کردن هستیم. یک تور دو فرانس جدا شده در کوه های آلپ از ما بهتر شد).
هندسه
| ادعا شده | اندازه گیری | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 535mm | 537mm |
| Seat Tube (ST) | 505mm | 510mm |
| Down Tube (DT) | 620mm | |
| طول چنگال (FL) | 370mm | 370mm |
| هد تیوب (HT) | 128mm | 128mm |
| زاویه سر (HA) | 72 | 72.2 |
| زاویه صندلی (SA) | 73.5 | 73.6 |
| فاصله محوری (WB) | 967mm | 966mm |
| افت BB (BB) | 69mm | 72mm |
Spec
| BMC Teammachine SLR03 | |
|---|---|
| قاب | قاب و چنگال کربنی ماشین تیم SLR03 |
| گروه | Shimano 105 |
| ترمز | Shimano BR-R561 |
| Chainset | Shimano FC-RS500, 50/34 |
| کاست | Shimano 105, 11-32 |
| میله | BMC RDB3، آلیاژ |
| ساقه | BMC RST3، آلیاژ |
| Seatpost | BMC RSP3، 27.2mm |
| چرخ | Shimano RS010 |
| لاستیک | Continental Ultra Sport, 23c |
| زین | Selle Royal Seta |
| تماس | evanscycles.com |
