گفتگوی دوچرخه سوار با شاعر فرانسوی، دیپلمات و نویسنده زندگینامه برنده جایزه Anquetil, Alone
این مقاله اولین بار در شماره 77 مجله دوچرخه سواری منتشر شد
دوچرخه سوار: چرا زندگی Anquetil همچنان طرفداران دوچرخه سواری را مجذوب خود می کند؟
Paul Fournel: زندگی او فراتر از یک سریال صابون بود. او در خانواده ای بسیار فقیر به دنیا آمد، اما در دوچرخه سواری آنقدر استعداد داشت که ثروتمند، مشهور و عجیب شد!
با عجيب، منظورم اين است كه او طبق قوانين پلوتون زندگي نمي كرد. او اولین کسی بود که در مورد پول صحبت کرد، اولین کسی بود که در مورد دوپینگ صحبت کرد.
او برای کسب مدال مسابقه نمی داد، او یک تاجر بود، که در آن زمان بسیار جدید بود.
در مورد سبک سواری او، می توانید بلافاصله او را روی دوچرخه شناسایی کنید. امروز وقتی پلوتون را می بینید، همه بچه ها کم و بیش یکسان به نظر می رسند، همه آنها همان موقعیتی را دارند که در تونل باد یاد گرفته اند.
در آن زمان، اینطور نبود.
Cyc: آیا ما دوباره مانند او را خواهیم دید؟
PF: نمی‌دانم - مسابقه‌دهنده‌های امروزی بیشتر شبیه روبات‌ها هستند. آنها شخصیت دارند اما اجازه ندارند آنها را نشان دهند.
آنها رئیسشان را در گوششان [در رادیو] و کامپیوترشان را روی دسته دارند. آنها بر اساس دستورالعمل ها و وات تیم کار می کنند.
آنها همچنین باید نقشی را ایفا کنند که برایش پول می گیرند. این یکی باید تا شروع صعود سخت سوار شود، یکی دیگر باید تا چند کیلومتری قله سوار شود.
حتی اگر در مرحله جدایی باشند، ممکن است آنها را دوباره فراخوانی کنند تا منتظر رهبر باشند. آنها به برنده شدن اهمیتی نمی دهند - آنها برای انجام یک کار خاص دستمزد می گیرند.
دیگر هیچ سورپرایزی وجود ندارد. تنها شگفتی این روزها این است که یکی از رهبران بیمار باشد یا آنطور که انتظار می رود عمل نکند.
Cyc: آنکتیل یک دوپری بود که به خود اعتراف کرده بود. مطمئناً این او را کمتر از کامل می کند؟
PF: وقتی Anquetil شروع به مسابقه در دهه 1950 کرد، دوپینگ ممنوع نبود. او مثل همه افراد دیگر در پلوتون آمفتامین مصرف می کرد.
وقتی قوانین ضد دوپینگ را در دهه 1960 معرفی کردند، او گفت: «چرا؟ همه دارند این کار را می‌کنند.» اما مردم به وضوح به دوپینگ اهمیتی نمی‌دهند، زیرا نزدیک به 60 سال از آن زمان می‌گذریم، و اتومبیل‌رانان هنوز هم دوپینگ می‌کنند.
مشخصات متفاوت است، اما انگیزه همچنان یکسان است.
ورزش حرفه ای همینطور است. همه می خواهند برنده شوند، سریع ترین باشند. روسیه ورزشکاران خود را دوپینگ می کند. برندهای بزرگ ورزشکاران خود را دوپینگ می کنند.
شما فکر می کنید [او از یک برند ورزشی جهانی نام می برد] قادر به انجام کاری نیست که روسیه انجام می دهد؟
Cyc: از زمان Anquetil، کدام سوارکاران را تحسین کرده اید؟
PF: ادی مرککس، البته. اما حتی زمانی که برنده می شد کمی غمگین بود. او غم و اندوه برندگان را به دوش کشید و فهمید که باید در مسابقه بعدی این کار را دوباره انجام دهد.
من واقعاً برنارد هینو را دوست داشتم، نه به این دلیل که او فرانسوی بود - برای من مهم نیست - بلکه به این دلیل که او متفاوت از دیگران مسابقه می داد.
او تصمیم گرفت که مسابقه چه زمانی برگزار شود - او منتظر کوه های آلپ یا پیرنه نبود. مسابقه طبق شرایط او برگزار شد.
کونتادور نیز یک مسابقه‌دهنده بسیار جالب بود، او در همه جا می‌جنگید و حمله می‌کرد، نه فقط در صعود.
مارکو پانتانی تماشایی بود. حتی کریس فروم می تواند وقتی که بخواهد تماشایی باشد.
Cyc: در Anquetil, Alone به "پرتگاه دوچرخه سوار" و "زندانی دوچرخه" بودن او اشاره می کنید. چرا دوچرخه سواران از رنج کشیدن بسیار لذت می برند؟
PF: دوچرخه سواری را انتخاب کردم زیرا ورزش های سخت را دوست دارم. من دوست دارم سوار شوم و بگویم، "وای، سخت بود!"
الان، با این حال، من خیلی پیر شده ام، بنابراین می گویم: «وای، امروز آفتابی بود!» به راحتی می توان رانندگی را سخت کرد. فقط یک صعود را انتخاب کنید و آن را با مردی که قوی‌تر از شماست انجام دهید.
بخشی از لذت سخت بودن آن است. وقتی رنج می بری لذتی در آن وجود دارد. این مازوخیستیک است - این یک ورزش برای مردانی است که دوست دارند سخت بازی کنند.
صعودهایی مانند ونتوکس یا کول دل فاینستر، البته فوق‌العاده دشوار هستند، اما می‌توانید صبح یکشنبه با دوستانی که قوی‌تر از شما هستند، سواری بسیار سختی در اطراف محل خود داشته باشید. اما همیشه لذتی در آن وجود دارد.
و به عنوان یک آماتور، اگر پاهایم درد می کند، همیشه می توانم در کافه بعدی توقف کنم و یک آبجو بنوشم.
Cyc: شما تور 1996 را برای روزنامه فرانسوی L'Humanité پوشش دادید. رمان نویس آنتوان بلوندن نیز به طور مرتب این مسابقه را پوشش می داد.
چه جذابیتی برای چهره های دنیای ادبیات وجود دارد؟
PF: تور یک رمان است، زیرا برای مدت طولانی اجرا می شود، مکان ها همیشه در حال تغییر هستند، شخصیت ها و موقعیت های متفاوتی دارد.
یک بازی فوتبال یک بازی فوتبال است، اما یک تور بزرگ نمایشی و بسیار ادبی است. فقط بوکس جذابیت مشابهی برای نویسندگان دارد، اما در حالی که بوکس نوآر است، دوچرخه سواری بیشتر یک داستان ماجراجویی است.
من از پوشش دادن تور بسیار خوشحال بودم، حتی اگر مجبور به ارسال گزارش های روزانه برای ضرب الاجل های فشرده با روشی که معمولاً می نویسم بسیار متفاوت بود.
من دوست داشتم بتوانم با سواران صحبت کنم. امروز کاملاً تغییر کرده است – اگر می‌خواهید با آقای فروم صحبت کنید، باید ۱۵ نفر از افراد روابط عمومی را بررسی کنید و اگر خوش شانس باشید، دو دقیقه فرصت دارید.
Cyc: در کتاب دیگری، Need For The Bike، درباره ونتو می گویید: "این خودت هستی که در حال صعود هستید." منظورتان چه بود؟
PF: هرگز دوبار یکسان نیست. می تواند بسیار سرد یا باد یا سوزان گرم باشد. شهرت آن می تواند شما را نیز تحت تأثیر قرار دهد.
داستان های صعود مهم هستند - آنها به شما ایده ای از آنچه قرار است رخ دهد می دهند. می دانید که روزهای سختی خواهید داشت.
وقتی از ایزوارد که یکی از پاس‌های مورد علاقه من است، صعود می‌کنم، می‌دانم انتظار چه چیزی، کجا و چه زمانی را داشته باشم - چیزی است که می‌توانید از حافظه بازگو کنید.
اما Ventoux اینطور کار نمی کند. هر بار متفاوت است شما نمی دانید کجا احساس بدی خواهید کرد.
ممکن است خیلی زود اتفاق بیفتد، یا ممکن است بعد از کلبه رینارد اتفاق بیفتد، اگر باد علیه شما باشد. به همین دلیل مکان خاصی است.
Cyc: در Need For The Bike دوچرخه را به عنوان "یک نبوغ" توصیف می کنید. چه دوچرخه هایی دارید؟
PF: دوچرخه چیز فوق العاده ای است. من پنج یا شش دوچرخه دارم. من هر 10 سال یک بار جدید خریده ام.
یک سال پیش پدرم فوت کرد و من اولین قابم را در ۱۶ سالگی پیدا کردم که توسط همان قاب‌سازی ساخته شده بود که برای ریموند پولیدور دوچرخه می‌ساخت.
من آن را به طور کامل بازسازی کردم. یکی از مواردی که من بیشتر از همه از آن استفاده می کنم، قاب تیتانیومی Condor Moda است که برای شصتمین سالگرد آن عرضه شد.
چرخه: این روزها چقدر وقت می گذرانید؟
PF: خوب، دیروز تولد ۷۱ سالگی من بود، بنابراین برای جشن گرفتن ۸۰ کیلومتر را با پسرم به دهکده ای در جنوب غربی پاریس رکاب زدم و در یک اغذیه فروشی مشروب فروشی به پایان رسیدیم.
هر ماه با گروهی از دوستانم سوار می شوم. ما چهار ساعت با سرعت 25 کیلومتر در ساعت سوار می‌شویم و همیشه در یک غذاخوری به پایان می‌رسانیم.
اما اگر باران ببارد به خاطر عینکم سوار نمی شوم. وقتی باران می بارد، من کور هستم.
Anquetil, Alone توسط Pursuit Books منتشر شده است
