بلندترین قله در کوه های سانتا کاتالینا، آب و هوای متنوع کوه لمون، آن را به یکی از خوش منظره ترین صعودها در آمریکای شمالی تبدیل کرده است
تقریبا 50 کیلومتر عرض، اما خانه تنها 530، 706 نفر است. کوهها.
واقع در شمال و شرق شهر، کوهها پایان دشتی را نشان می‌دهند که توسان روی آن نشسته است.
همانطور که ساختمان‌های با فواصل گسترده‌تر از قبل پراکنده‌تر می‌شوند، بیابان دوباره اقتدار خود را بر منظره نشان می‌دهد.
کاملاً با شرایط خشک تطبیق داده شده است، گیاهانی که در جاده ها قرار دارند آنقدر سفت و سخت هستند که نمی توانند با باد تاب بخورند و نشانه کمی از نسیمی که گذشته است.
فقط پرچم‌های آمریکا برافراشته در حیاط خانه‌های ییلاقی کنار جاده‌ای است که آن را به ارمغان می‌آورد. آنها با تکان دادن شدید از بالای ترکیبات خود، باد گرمی را که ما را به جلو و به سمت کوه لمون هل می دهد قابل مشاهده می کنند.
همانطور که خانه‌ها بالاخره جای خود را به بیابان می‌دهند، به پایه کوه برخورد می‌کنیم. به آرامی با ساختمان شیب‌دار در کیلومترهای اولیه پیش می‌آید، قبل از اینکه در حدود 4-5٪ ثابت بماند، یک بریدگی عظیم از Smokey the Bear، طلسم خدمات جنگل‌داری ایالات متحده، شروع کوه را نشان می‌دهد.
امروز او به ما هشدار می دهد که خطر آتش سوزی جنگل متوسط است.
چند کیلومتر اول به راحتی می گذرد، تنها با تمایل من به گرفتن عکس قطع می شود. همانطور که من سعی می کنم بر اساس سرعت فعلی و شیب نسبتاً ثابت طی 50 کیلومتر آینده، یک ETA انجام دهم، گروهی از مردم محلی ثروتمند در ماشین های دریفت بسیار اصلاح شده شروع به فیلتر کردن می کنند.
در حالی که ماشین های غوغایی چشمگیر هستند و صاحبان آنها مودب هستند، نمی دانم آیا ترافیک تا این حد سنگین خواهد بود.
بزرگراه کاتالینا که از میان کوه‌های سانتا کاتالینا از سمت شرق توسان و تا سامرهاون می‌گذرد، به نام Sky Island Parkway شناخته می‌شود.
بخشی مشخص از سیستم راه‌های بین‌المللی ملی ایالات متحده، و تنها جاده به سمت کوه لمون، بین گردشگران و مردم محلی محبوب است.
اما پس از عبور صدها مسابقه‌دهنده آماتور، ترافیک بسیار کمی برای بقیه صعود وجود دارد.
حیات وحش فراوان
جلب توجه بازدیدکنندگان به وفور حیات وحش و پوشش گیاهی است که کوه را پر جمعیت کرده است. صعود کامل، سوارکاران را از محیط‌های مختلف، از صحرا گرفته تا کوه‌های آلپی، عبور می‌دهد.
شیب‌های پایین‌تر داغ و در معرض، مانند صحرای سونوران در زیر، با کاکتوس‌های معروف ساگوارو که می‌توانند به بیش از ۱۲ متر رشد کنند، پوشیده شده است.
قرار گرفتن در یک سرعت پایدار در صعود، به سرعت عقب می مانند، زیرا قادر به مقابله با یخبندان طولانی نیستند و به پایه کوه می چسبند.
تغییر فضای سبز
همانطور که جاده به آرامی مسیری پرپیچ و خم را از میان کوهپایه ها حک می کند و در محدوده بالاتری قرار می گیرد، با پوششی پراکنده از بلوط سبز، کاج پینون و علف عرعر جایگزین می شود. همه آنها روی صخره منظره زرد رنگ پراکنده شده اند.
هنگامی که دو طرف کوه شروع به تجاوز به جاده می کنند، ستون های بزرگی از سنگ های انباشته به طور فزاینده ای بیرون پیچ ها را مشخص می کنند.
در حدود 23 کیلومتری و درست زیر 2000 متری، جاده به سمت ویدی پوینت منحنی می شود.
ارائه منظره ای خیره کننده و باز از پایین کوه، و درست قبل از نیمه راه، مکانی ایده آل برای توقف و بررسی است.
پس از گذشت حدود چند دقیقه، ادامه می دهیم. کاملاً باز و کمی تاریک، بالای آن شاید دیدنی‌ترین بخش جاده باشد.
با کاهش شیب، آسفالت از بالای خود به عقب برمی گردد. آشکار و بلند، با سقوط شدید صخره از دو طرف، به نظر می رسد که در آسمان شناور است.
چند کیلومتر طول می کشد، قبل از برگشت به سمت قله. در اینجا محیط دوباره تقریباً بلافاصله تغییر می کند.
کاج پوندروزا بسیار محصورتر در کنار جاده شلوغ می شود. با افزایش ارتفاع، علائم کنار جاده به ما هشدار می‌دهند که برای خرس‌ها هوشیارتر بمانیم.
مراقب خرس‌ها باشید
اگرچه آنها به ندرت به مردم حمله می کنند، من شروع به علامت گذاری می کنم و به این فکر می کنم که آیا آنها شانسی برای خوردن میان وعده ای به اندازه یک دوچرخه سوار آهسته ندارند.
ظاهراً، طبق کافه‌ای که روز قبل با آن صحبت کردم، این شیرهای کوهستانی هستند که شما واقعاً باید مراقب آنها باشید.
با فشار دادن به سمت بالا، جنگل متراکم تر می شود و کاج ها اکنون با صنوبر، آسپن و افرا به هم می پیوندند.
در 40 کیلومتری جاده برای اولین بار در سراشیبی سقوط می کند. با از دست دادن تقریباً صد متر، شش کیلومتر سراشیبی یا مسطح بعدی ما را به سامرهاون می‌رساند.
تقریبا قله
تقریباً در بالا، و آخرین توقف برای اکثر سوارکاران، مجموعه ای از کابین ها در اطراف منطقه پراکنده است. در اطراف یک فروشگاه عمومی که حدود 40 ساکن دائمی را تامین می کند، یک اداره پست، مکان پیتزا، و ایستگاه آتش نشانی نیز وجود دارد.
در سال 2003 یک آتش سوزی جنگلی بخش خوبی از ساختمان ها را که از آن زمان بازسازی شده اند، نابود کرد. مکانی ایده‌آل برای جبران، به نظر می‌رسد بسیاری از سوارکاران به اندازه کافی از آبجو و غذای خود راضی هستند که مستقیماً به اطراف بچرخند و از اینجا به پایین برگردند.
با این حال، درست در بالای مسیر خارج از شهر، جاده پیست اسکی عطف است. این 300 متر عمودی بیشتر از میان درختان بالا می رود و تندترین شیب های صعود را در حدود 8٪ نشان می دهد.
با شروع از حدود 2500 متر، تصور اینکه ارتفاع این ارتفاع کمی کند می شود، کاملاً خیالی نیست.
چهار کیلومتر دیگر بعد، طفره رفتن از اطراف مانع در بالای جاده اصلی، شما را در آخرین امتداد جاده ای که نگهداری ضعیفی ندارد درست قبل از قله واقعی و رصدخانه مادون قرمز Mount Lemmon رها می کند.
این سایت که در پشت یک حلقه زنجیر بلند و حصار سیم خاردار قرار داشت، در اصل یک تاسیسات راداری بود که توسط فرماندهی دفاع هوایی آمریکا اداره می شد و برای ردیابی سفینه های فضایی و موشک های پرتاب شده از پایگاه های هوایی نزدیک استفاده می شد.
در حال حاضر توسط دانشگاه آریزونا اداره می شود، هشت تلسکوپ آن اکنون توسط برنامه های آسمانی و نه نظامی اشغال شده اند.
در کنار آن، یک مسیر صخره‌ای با شکاف منتهی به منظره‌ای منتهی می‌شود که بهترین مناظر از کوه را ارائه می‌کند و به سمت توسان برمی‌گردد.
حتی در ماه نوامبر، در کف دره دمای هوا بیش از 30 درجه سانتیگراد بود. با وجود آسمان بدون ابر، در بالای آن تک رقمی شد.
در بادگیر در برابر بدن های عرق کرده و سایه در میان کاج ها شکل بگیرید و مطمئناً از کشیدن لباس گرم برای فرود خوشحال خواهید شد.
با امکان برف در هر نقطه بین دسامبر و آوریل، جاده معمولاً در تمام زمستان قابل تردد باقی می ماند، که در طی آن لباس مناسب نه تنها توصیه نمی شود، بلکه ضروری است.
زمان فرود
با یک کشش کوتاه تقریباً 15٪، فرود از رصدخانه تنها بخش واقعاً فنی مسیر است.
هنگامی که به جاده اصلی برمی گردیم، همه گوشه ها نسبتاً وسیع هستند. شیب ملایم را اضافه کنید و تقریباً امکان پرواز به پایین بدون دست زدن به ترمز وجود دارد.
در واقع فقط محدودیت سرعت شما را مجبور می کند پیشرفت خود را بررسی کنید. اگرچه به طور کلی در شرایط خوبی قرار دارد، اما برف سالانه باعث ایجاد شکاف هایی در مرکز آسفالت در نیمه بالای کوه می شود، در حالی که گاهی اوقات سنگ نیز می تواند راه خود را از تپه و بالای بالای سیاه پیدا کند.
هر دو به این معنی است که ارزش آن را دارد که در حین پایین آمدن عقل خود را حفظ کنید.
یکی از لذت‌های مسیر رفت و برگشت این است که دقیقاً هر گوشه را با سرعت معکوس و با سرعت طی کنید.
حتی بازی کردن در مسابقات اتومبیلرانی و استفاده از بهترین توپ های اسکواتینگ بالای لوله ما، بیش از یک ساعت طول کشید تا به پایین برگردیم.
با افزایش آهسته دما، ما به طور اجتناب ناپذیری به سمت پایین حرکت کردیم، تفاوت بین مناطق معتدل مختلف و فلور آنها در هنگام عبور از آن با سرعت بیشتر آشکار می شود.
در حالی که آفتاب بلند ظهر منظره صعود را سوزانده بود، پایان روز کوتاه نوامبر به سرعت ما را گرفتار کرد و سایه‌های طولانی را در بخش‌های گسترده جاده پرتاب کرد.
هنگامی که در طول چند کیلومتر گذشته مسابقه می دادیم، شبکه پر زرق و برق توسان ناگهان جلوتر از ما پخش شد. گاهی اوقات دامنه‌های کوه کاملاً با جاده‌هایی که از صفحه بیابانی زیر عبور می‌کنند همسو می‌شوند، به نظر می‌رسد که برای بیرون انداختن ما از دامنه تپه و داخل شهر طراحی شده‌اند.
در کنار جاده، کاکتوس‌های بزرگ مانند آنتن‌ها بیرون آمدند. ما از کنار Smokey the Bear گذشتیم و در عرض یک دقیقه در جاده صاف به سمت توسان قرار گرفتیم.
آمار حیاتی
میانگین گرادیان: 4-5%
حداکثر گرادیان: 14.9 %
طول: 51.2 کیلومتر
شروع ارتفاع: ۷۸۳ متر
ارتفاع بالای: ۲۷۸۴ متر
صعود: ۱۷۵۶ متر
دانش محلی
طولانی و یکنواخت، با تناسب اندام متوسط که فقط با سرعت زیاد از دست می رود، مانع از رسیدن شما به قله می شود. سعی کنید ساعت اول را آسان بگیرید و سپس سرعت خود را از همان جا تمرین کنید.
در طول 52 کیلومتری کوه، ماراتن است، نه دوی سرعت.
آب فراوان مصرف کنید. در روزهای گرم حداقل دو لیتر مصرف کنید. اگرچه در نیمه راه (نقطه بادی) توالت وجود دارد، اولین ذخیره آب ممکن در ایستگاه رنجر پالیزادز، 43 کیلومتر بالاتر از صعود است.
فریب شرایط کف دره را نخورید. دما بین بالا و پایین کوه لمون به شدت تغییر خواهد کرد.
حتی در تابستان از گرمکن بازو و ژله در هنگام فرود خوشحال خواهید شد. در هر زمان دیگر با پیش بینی آب و هوا مشورت کنید و لباس مناسب بپوشید.
مسابقه‌های حرفه‌ای که تا حد زیادی مشکلی ندارند، کوه لمون یک زمین تمرینی مورد علاقه برای سوارکاران محلی است، از جمله لنس آرمسترانگ.
اگر احساس می کنید نیاز به مسابقه دارید، رویدادهای تایم تریل منظم و رویدادهای بزرگ فوندو در این صعود برگزار می شود.
در غیر این صورت می‌توانید تلاش کنید و strava KOM تام دانیلسون، حرفه‌ای سابق Cannondale را شکست دهید، اگرچه باید میانگین سرعت بیش از ۲۶ کیلومتر در ساعت داشته باشید.
