مسابقه ای برای مسابقه دهندگان مشتاق، نسخه ارزان تر جایی است که ما پول خود را خرج می کنیم
برند بریتانیایی جنسیس دارای طیف وسیعی از دوچرخه‌های ماجراجویی و تورهای شنی است. به این ترتیب، نیازی به پدال نرم بخار ندارد. در حالی که سایر مارک‌ها طراحی دوچرخه‌های خود را به سمت این بخش‌ها حفظ می‌کنند، Vapor همچنان یک مسابقه دوچرخه‌سواری معمولی است.
از امسال تا سال 2018، آیا Genesis Vapor Carbon CX 20 در انتهای بسته باقی می ماند یا تحولات در طراحی دوچرخه سیکلوکراس باعث پیشی گرفتن آن خواهد شد؟
قاب و چنگال
لوله سر کوتاه و هدست کم پشته ظاهری هدفمند به جنسیس می بخشد. لوله بالا و لوله پایین هر دو به شکلی هستند که در مقابل تنش های وارد شده از طریق میله ها در برابر پیچش مقاومت می کنند.
به سمت عقب، صندلی‌های پهن و بدون وقفه جایی برای تجمع گل و لای باقی نمی‌گذارند، وجهی که با پشتی اسکالوپ مجموعه براکت نامتقارن پایینی تقویت شده است.
مقدار زیاد آرماتور در این ناحیه، همراه با زنجیرهای پهن، قاب را در هنگام تحت فشار قرار دادن پدال‌ها تسلیم‌ناپذیر نگه می‌دارد.
قطعات کات بک به خوبی کالیپر ترمز نصب شده صاف و آویز دنده عقب بسیار مقاوم را در بر می گیرد. با استفاده از محورهای بسیار عالی 12 میلی‌متری شیمانو در قاب و دوشاخ، این محورها به استحکام شاسی کمک می‌کنند و سریع برداشته می‌شوند و به راحتی تنظیم می‌شوند.
انتخاب فیبر کربن مستحکم و مدول متوسط نیز باید به این قاب کمک کند تا در بسیاری از فصول در دنیای پرگل مسابقات سیکلوکراس زنده بماند.
کابل‌های دنده جلو و عقب و شیلنگ ترمز عقب به خوبی در یک درگاه کنار لوله سر قرار می‌گیرند، به این معنی که مدیریت کابل بسیار منظم است.
همین مورد در مورد شلنگ ترمز جلو نیز صدق می کند که از تاج چنگال سوراخ می کند. همه کابل‌ها راه خود را از میان قاب و دوشاخه می‌گذرانند تا دقیقاً در جایی که لازم است ظاهر شوند.
پنهان از گل و لای، هم دیدن آن زیباست و هم کمک می کند همه چیز به خوبی اجرا شود.
سوار کردن قاب بدون اینکه بیش از حد خشن باشد سفت است. Genesis Vapor Carbon CX 20 با وجود هندسه نسبتاً ثابت، با براکت پایین ارتفاع متوسط، فاصله بین دو محور بلند و زاویه سر نسبتاً استاندارد 72 درجه، هنوز هم در اطراف است.
این به ویژه در این که چقدر محکم به شما امکان می دهد گوشه ها را برش دهید قابل توجه است. من فقط می توانم این را به چنگک چنگال 45 میلی متری نسبتاً محکم بسپارم.
بیشتر یک اسکیف تا یک سوپرتانکر، جنسیس آنقدر سریع، سبک و به راحتی قابل بخشش است که می تواند برای یک ساعت مسابقه در هم شکسته شود.
هنوز، اگرچه زوایای آن قطعاً آن را به سمت رقابت متمایل می کند، با فاصله برای لاستیک هایی تا عرض 40 درجه سانتی گراد، می توان آن را به راحتی به اهدافی غیر از مسابقه تبدیل کرد.
چیزی با پایه های دوقلو بطری آب بیشتر می شود. به هر حال، هیچ کس هرگز نتوانست یک سواری را به پایان برساند، زیرا براکت پایینی او یک میلی متر بیش از حد بالا بود، یا لوله سرش یک درجه خیلی شیب داشت.
گروه
گروه Shimano 105 به خوبی کار می کند. مخصوصاً ترمزها عالی هستند. در مقایسه با رقبای خود، عملکرد تعویض دنده نیز بسیار سبک است، اگرچه من امنیت اضافی یک کلاچ در چرخ دنده عقب را هنگام تکان دادن بر روی بخش های ناهموار از دست دادم.
در حالی که من عاشق سادگی طرح های تک زنجیر هستم، اخیراً چند بار اتفاق افتاده است که خودم را بین نسبت ها گیر کرده ام و مجبور شده ام با چرخ دنده ای کمتر از حد بهینه مسیرم را بچرخانم یا خرد کنم.
با یک کاست 11 سرعته 11-28 تن و یک ست زنجیر سنتی 46-36 تنی، هیچ شانسی برای این اتفاق در Genesis وجود ندارد.
در حالی که اعتبار مسابقه ای آن به این معنی است که آسان ترین دنده هنوز نسبتاً بلند است، شکاف بین آن و آخرین چرخ دنده خط پایان بسیار کوچک است.
وقتی همه چیز کار می کند کارآمد است، هنگامی که در گل و لای قرار می گیرند، دنده های جلویی مستعد بازی کردن هستند، و وقتی مغز شما در آخرین دور سرخ شده است، به راحتی امکان انتخاب دنده های بد در هنگام مواجهه با گزینه های متعدد وجود دارد.
سپس سرویس و افزایش امکان مکانیکی وجود دارد. در مجموع، من از سمتی که می‌خواهم چرخ‌دنده جلویی را کنار بگذارم، پایین می‌آیم، قطعاً وقتی هوا نامساعد است، که معمولاً در فصل متقابل چنین است.
با این وجود، این واقعاً قلمرو ترجیح شخصی است.
احتمالاً ظاهر شیفترها در سطح جهانی محبوبیت بیشتری ندارد. کاپوت‌های پیازدار شیمانو STI که حاوی مخازن مایع برای ترمز هستند، شبیه یکی از ماهی‌های کوبودای در سیاره آبی است که تغییر جنسیت می‌دهند.
اگرچه آنها به خوبی در دست قرار می گیرند، خدای من آنها زشت هستند. به نظر می رسد شیمانو در سال جدید کل گروه 105 را به روز کند، اگرچه هنوز هم می تواند خودش را حفظ کند، شاید زمان آن فرا رسیده باشد.
چرخ
چرخش بر روی چرخ‌های Fulcrum Racing Sport، این چرخ‌ها با سبک بودن و سفت بودن به نقطه‌نظر رسیدند. پروفایل نسبتا عمیق آنها در برابر گل مقاوم است و به گونه ای شکل می گیرد که از روی هم قرار گرفتن آن در بالای لبه جلوگیری می کند.
کاری که آنها نمی توانند انجام دهند، بدون تغییر جدی، اجرای بدون لوله است. آنها همچنین کمی باریک هستند. اگر به لاستیک سنتی با عرض 33c پایبند باشید، این مشکلی نیست، اما اگر می‌خواهید اندازه‌تان را بزرگتر کنید، احتمالاً می‌بینید که لاستیک‌هایتان کمتر روی رینگ می‌نشینند و بیشتر مستعد پنچر شدن هستند.
همانطور که هست، تایرهای سری Challenge Grifo plus عالی هستند. همه‌جانبه‌های ایده‌آل، هم در شرایط گل‌آلود و هم در شرایط شل به خوبی کار می‌کنند، در حالی که احساس انعطاف‌پذیری بیشتری نسبت به تعداد نخ‌های 60 TPI دارند.
کامپوننت
زین راحت است و شکل خنثی آن بعید است اسب ها را ناراحت کند. پایه صندلی دو پیچ سخت است، اما سفت تر از آن است که راحتی بیشتری ایجاد کند.
ساقه ساقه است، میله ها را نگه می دارد و طول معقولی دارد. میله‌ها، مانند بقیه دوچرخه‌ها سنتی هستند.
همان عرضی که در دوچرخه‌های جاده‌ای معادل پیدا می‌کنید، فاقد شعله الهام‌گرفته از دوچرخه‌سواری ماجراجویی هستند که به‌طور فزاینده‌ای در بین مارک‌های دیگر محبوبیت دارد.
همراه با لوله سر کوتاه، افت متوسط آنها به این معنی است که اگر می خواهید به طور مداوم کم سوار شوید و ترمزها را بپوشانید، باید انعطاف پذیر باشید.
نتیجه گیری و اینکه پول نقد خود را کجا خرج کنید
با توجه به اینکه پیداست، جنسیس انتخاب خوبی برای مسابقه‌دهنده شخصی است. روی خط بپیچید و با خوشحالی آن را با بهترین ماشین‌های سریع ترکیب می‌کند.
با این حال، یک فصل تنها مدت طولانی در دنیای طراحی دوچرخه سیکلوکراس ثابت کرده است. حلقه‌های زنجیر دوگانه Vapour کمی قدیمی به نظر می‌رسند و عدم سازگاری بدون تیوب برخی از سواران را آزار می‌دهد.
هندسه، که تا همین اواخر مورد توجه بود، اکنون در خطر نامیده شدن "سنتی" قرار دارد. مطلقاً هیچ ایرادی در این وجود ندارد - این چیزی است که اکثریت قریب به اتفاق مسابقات حرفه ای برنده می شوند.
فقط کمی به سمت مسابقه متمایل می شود تا اینکه در موردش غمگین باشد. این سوارکاران با اعتماد به نفس بیشتری را تشویق می کند و برای کورس های کمتر تهاجمی مناسب است.
همانطور که اغلب در مورد کودکان وسط اتفاق می افتد، Genesis Vapor 20 کمی تحت الشعاع خواهر و برادرهای کوچکتر و بزرگتر خود قرار گرفته است.
اگر پول نقد دارید، 500 پوند دیگر از آن، بهترین Vapor 30 با چرخ‌های کمی بهتر و گروه‌های Ultegra عالی و زیبا Shimano را برای شما به ارمغان می‌آورد.
با این حال، با استفاده از هر سه دوچرخه از یک قاب و اجزای یکسان، Vapor 10 ابتدایی با قیمت 2،100 پوند جایی است که من پول خود را خرج می کنم.
به جای کمی طولانی در گروه 105 دندان، از قطعات تیاگرای شیمانو استفاده می کند.
اگرچه اینها فقط 10 دنده را به جای 11 ارائه می دهند و کمی سنگین تر هستند، اما هنوز هم تقریباً از بهترین فناوری 105 استفاده می کنند و همچنین بهتر به نظر می رسند.
