مسابقه Cube Attain GTC یک انتخاب معقول است، اما تا کسل کننده بودن فاصله زیادی دارد
یک ماشین مایل بزرگ به جای یک مسابقه‌دهنده اصیل، Atain با آنچه Cube به‌عنوان بخش‌های «راحتی» و «استقامت» توصیف می‌کند، حرکت می‌کند. شاید توصیفی برای تپش قلب نباشد، اما با نگاهی که دارد، ما مشتاق بودیم که GTC Attain Race را در جاده ها عرضه کنیم. دقیقاً برعکس تیم تست دوچرخه سوار، قاب Attain در همه جاهای مناسب لاغر و در بقیه جاها تنومند است. با دنده‌های بسیار عریض، فهرست مشخصات ظاهری خوب و وزن کم، بر روی کاغذ این مکان جذاب به نظر می‌رسد برای گذراندن چند ساعت خوب برای پیمودن مایل‌های مختلف.
قاب
The Attain یکی از فشرده‌ترین قاب‌هایی را که دیده‌ایم دارد. لوله فوقانی شیب دار آن فضای زیادی را برای حرکت در بالای دوچرخه آزاد می کند. این همچنین به این معنی است که تعداد زیادی پایه صندلی نمایش داده می شود که می تواند راحتی را بیشتر کند. صندلی‌ها به خوبی با لوله صندلی در جنوب لوله بالایی برخورد می‌کنند و به نظر می‌رسد که رژیم غذایی جدی گرفته‌اند. مانند تیغه های چنگال. لوله پایین و لوله سر حجم بیشتری دارند تا سفتی پیچشی را افزایش دهند. کلیت ظاهری بسیار زاویه دار دارد. فناوری قالب دوقلوی Cube's Monocoque به دور نگه داشتن وزن غیر ضروری از اتصالات لوله کمک می کند، اما در عوض قطعات بدون درز هستند.
گروه
شما نمی توانید با این قیمت از Shimano Ultegra ایراد بگیرید و همه چیز را به جز ترمز دریافت می کنید. به جای آنها اعداد شیمانو غیر سری هستند. با این حال، با توجه به اینکه اینها از همان معماری اولیه درپوش‌های Ultegra استفاده می‌کنند، شما همچنان از مهم‌ترین بخش‌های فناوری استفاده می‌کنید.با یک چرخ دنده بزرگ 32 دندانه و یک مجموعه زنجیر جمع و جور، جاده ای در کشور وجود ندارد که نتوانید از آن عبور کنید، با فرض اینکه خودتان هم قدم بزنید. نقطه ضعف این است که حتی با 11 چرخ دنده، پرش بین دنده ها کمی گسترده است.
کیت پایان
پایه صندلی آلیاژی خوب است، اما تعویض آن با یک عدد تمام کربنی با کیفیت، اولین ارتقای ما خواهد بود – با توجه به اینکه به هر حال چقدر راحت است، با پست مناسب، ممکن است پشت شما اصلاً دوچرخه سواری را فراموش کند. میله‌های کوتاه و کم‌عمق در قسمت بالایی برای دست‌های کوچک کمی درشت و کمی در سمت باریک هستند که بسته به ترجیح شما ممکن است مناسب باشد یا نه.
چرخ
چرخ‌چرخ Aksium Elite Mavic نسبتاً سبک، بسیار قوی و به خوبی ثابت شده است. یاتاقان‌های مهر و موم شده و پنجه‌های قابل تعویض آنها در زمستان‌های بسیاری پس از اینکه گزینه‌های بی‌نام جان خود را از دست دادند، می‌چرخند.لاستیک‌های Mavic همیشه به اندازه چرخ‌هایشان مورد استقبال قرار نگرفته‌اند، اما این Yksions یک پیشرفت بزرگ به نظر می‌رسد. به دلیل داشتن یک لاشه انعطاف‌پذیر، در هنگام پیچیدن، چسبندگی زیادی را فراهم می‌کند، اما به لطف یک لاشه انعطاف‌پذیر، تنها مشکل ما اندازه محافظه‌کارانه آنها است. همراه با رینگ‌های باریک، نمایه‌ی حاصل باریک‌تر از 25c به نظر می‌رسد. مایه شرمساری است که لاستیک های چاق تر به دوچرخه تطبیق پذیری بیشتری در جاده های ناهموار می دهد.
سواری
راحت است که مستقیماً در Attain مستقر شوید. میله‌ها به دسترسی زیادی نیاز ندارند، اگرچه برای میل ما کمی باریک هستند. زین راحت است و همه چیز آرامش بخش است. به نظر می رسد هندلینگ از نوع کاشته شده باشد. به طور کلی، این یک مکان راحت برای غوطه ور شدن خود در میان برخی از اجزای با کیفیت بالا است.
هندسه The Attain کمک زیادی به آرامش شما می کند. ما سعی کردیم روی پدال‌ها بپریم تا ببینیم که آیا آن را به سمت بالا می‌چرخاند و باعث می‌شود که براکت پایینی و انتهای پشتی به طرفین بچرخند.اینطور نشد، پس ما به آرامش رسیدیم. برخلاف قاب‌های مسابقه‌ای که به شدت سفت هستند، قضاوت در مورد راحتی یک قاب راحت زمان می‌برد. ما عمداً در مرکز ناهموار جاده سوار شدیم. خیلی راحت ما به دنبال سنگفرش بودیم. هنوز خیلی راحت ما نتوانستیم از چاله ها جلوگیری کنیم، و به نظر می رسید که بسیاری از شوک مورد انتظار قبل از ثبت در نقاط تماس تبخیر شده است. اگر شروع به کوبیدن پدال ها کنید، اتین متزلزل نمی شود و اگر سطح جاده کمتر از حد عالی باشد، کمرتان را تکان نمی دهد. هرکسی که نقدهای زیادی درباره دوچرخه خوانده باشد، می‌داند که عبارت «سفتی جانبی اما سازگار با عمودی» کلیشه‌ای وحشتناک است، اما اینجاست.
هندسه آرام و راحت محور به این معنی است که تغییر موقعیت در جاده یک امر بدون عجله است، کمی شبیه رانندگی با یک ماشین آمریکایی، با این تفاوت که مکعب به طور تصادفی آتش نمی گیرد. بدون اشاره ای به پیچ و خم در پیچ ها می چرخد، در حالی که فاصله بین دو محور نسبتاً طولانی به این معنی است که بسیار پایدار است.در حالی که همه اینها کیفیت های خوبی هستند، در یک دوچرخه دیگر ممکن است کمی غیر هیجان انگیز باشند. با این حال، عدم انعطاف‌پذیری پایه زنجیر و وزن کم کلی Attain، همراه با چرخ‌های سفت، به این معنی است که حرکت با سرعتی که پاهای شما اجازه می‌دهد بسیار خوشحال کننده است. و همیشه، قاب آن دور می‌شود تا با کاهش هر گونه بدی که زیر لاستیک‌ها وجود دارد، کمر و شانه‌های شما را شاد نگه دارد. لوله با طول متوسط بالا و قسمت جلوی بلند به این معنی است که هم هودها و هم قطره ها احتمالاً کاربرد زیادی خواهند داشت، زیرا گرفتن آنها کشش نیست. بنا به دلایلی، دوچرخه‌های آرام‌تر معمولاً هنگام بالا رفتن از زین لذت کمتری می‌برند، اما با وزن کم و سفتی زیاد، Attain GTC Race یک هش بسیار خوب از آن ایجاد می‌کند، در حالی که کوهنوردی با صندلی استثنایی است، و به لطف گسترش عظیم چرخ دنده ها، ما به ندرت خود را از حلقه بزرگ بیرون می دیدیم.
هندسه
| ادعا شده | اندازه گیری | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 537mm | 532mm |
| Seat Tube (ST) | 490mm | 490mm |
| Down Tube (DT) | 622mm | |
| طول چنگال (FL) | 383mm | |
| هد تیوب (HT) | 152mm | 150mm |
| زاویه سر (HA) | 72 | 72 |
| زاویه صندلی (SA) | 74 | 74 |
| فاصله محوری (WB) | 990mm | 996mm |
| افت BB (BB) | 74mm | 73mm |
Spec
| مکعب به GTC | |
|---|---|
| قاب | GTC Monocoque Twin Mold |
| گروه | Shimano Ultegra 6800، 11 سرعت |
| ترمز | Shimano BR-RS500 |
| Chainset | Shimano Ultegra, 50/34 |
| کاست | Shimano Ultegra, 11-32 |
| میله | مسابقه بال مکعب |
| ساقه | عملکرد مکعب |
| Seatpost | عملکرد مکعب، 27.2mm |
| چرخ | Mavic Aksium Elite (با لاستیک Mavic Yksion 25c) |
| زین | Cube RP 1.0 |
| وزن | 8.08 کیلوگرم |
| تماس | cube.eu |
