دوچرخه سوار کشف می کند که چگونه تغییر دن مارتین از Cannondale-Garmin به Etixx-Quick-Step باعث ایجاد احساس مثبت در ایرلندی شده است
دوچرخه سوار: از زمانی که شما از Cannondale-Garmin [کانوندیل کنونی] جایی که هشت فصل را در آن رکاب زدید، ظاهراً اوضاع خوب پیش رفته است. چه چیزی باعث تغییر شد؟
Dan Martin: تشخیص دقیق آن واقعاً سخت است. حدس می‌زنم این احساسی بود که از بسیاری جهات، بیات شده‌ام. ماندن در گارمین بسیار ساده تر بود. همه را می شناختم، روابط خوبی با آنها داشتم و در آنجا ناراضی نبودم. شاید حوصله ام سر رفته بود. نه، این کلمه اشتباه است. من فقط به چیز جدیدی نیاز داشتم.
Cyc: شما سال 2016 را قوی شروع کردید، بنابراین چقدر آن را به تیم جدید خود نسبت می دهید؟
DM: آیا می دانید، تا چند سال گذشته، من به روانشناسی موفقیت اعتقاد نداشتم، اما از آنجایی که به مرحله بالاتر رسیده ام من واقعاً می توانم تفاوت آمادگی ذهنی را در ورزش ببینم. با انتقال به تیمی به عنوان یک سوارکار تثبیت شده که در حال حاضر نتایج خوبی کسب کرده است، تقریباً شهرتی دارید که همراه شماست. من در 21 سالگی در گارمین شروع کردم و شاید به این دلیل که با هم بزرگ شده بودیم، متفاوت دیده می شدم. شاید یک رضایت متقابل وجود داشته باشد.
Cyc: آیا تفاوت های ملموسی بین تیم قدیمی شما و تیم جدید وجود دارد؟
DM: آنچه ما در تمرین دنبال می کنیم بسیار زیاد است، اما این واقعیت که ما در ماه دسامبر یک اردوی تمرینی ۱۰ روزه داشتیم نشان می دهد که این تیم در حال حاضر سخت کار می کند. همچنین در اوایل ژانویه در کالپه و اواخر همان ماه اردویی در مایورکا داشتیم. به نظر می رسد زمان بیشتری از خانه دور باشد، اما در پایان روز یک تیم دوچرخه سواری است، بنابراین ساختار و فرآیندهای کاری مشابهی خواهد داشت.
Cyc: Boonen، Kittel، Martin، Terpstra، Stybar… خودتان. Etixx مانند دوچرخه سواری معادل رئال مادرید در فوتبال است. آیا این به نظر یک قدم بزرگ نسبت به Garmin-Cannondale است؟
مطمئناً می توان تشخیص داد که این تیم فوق العاده ای از سوارکاران است. وقتی با هم تمرین می‌کنیم، یک عنصر رقابتی وجود دارد، زیرا شما توسط چنین گروه قدرتمندی احاطه شده‌اید. همه ما از خانه و خانواده خود دور هستیم، بنابراین همه ما می خواهیم آن را ارزشمند کنیم. به همین دلیل است که همه هر شب زود در رختخواب می‌روند و برای سواری سرحال هستند. پاتریک [Lefevre، مدیر 61 ساله بلژیکی Etixx-Quick-Step] برنده ترین تیم دوچرخه سواری در چند سال گذشته را ایجاد کرده است. بودن در آن محیط باعث می شود همه کمی سخت تر کار کنند.
Cyc: بسیاری پاتریک لوفور را آقای دوچرخه سوار حرفه ای می دانند و به اندازه رئیس سابق شما، جاناتان واترز، «شخصیت» است. این دو چگونه با هم مقایسه می شوند؟
DM: جاناتان عالی است اما دلیل اصلی آمدن من به اینجا اعتقاد پاتریک به من بود. من 29 ساله هستم، اما هنوز فضا و زمان زیادی برای پیشرفت وجود دارد. پاتریک معتقد است که من از استعدادم به اندازه کافی بهره نمی برم. در این محیط، شاید بتوانیم بیشترین بهره را از من و ببریم
من واقعاً می توانم ادامه دهم.
Cyc: اگر از پیشرفت صحبت می کنیم، در Volta a Catalunya مارس سوم شدی. شما در گذشته برنده شده اید، پس در مورد نتیجه خود چه احساسی دارید؟
DM: امسال واقعاً سخت بود - همه این را گفتند - اما در جلو بودن و سر به سر شدن با نایرو و آلبرتو [اینها کوئینتانا و کونتادور هستند، که هستند. به ترتیب اول و دوم شد] و کسب پیروزی در مرحله، واقعاً سرگرم کننده بود. خیلی تیم جوانی هم بود - فکر می‌کنم ما چهار پسر زیر 24 سال داشتیم. توجه داشته باشید، من کاتالونیا را با سرماخوردگی تمام کردم، که شاید روی بهبودی من تأثیر گذاشت.من اکنون مشتاقانه منتظر آردن هستم.
Cyc: برنامه آردن شما چگونه انجام خواهد شد؟
DM: من در Flèche Wallonne و Liège مسابقه خواهم داد، همانطور که آنها با سبک مسابقه من مطابقت دارند، اما من Amstel را از دست خواهم داد. از لحاظ تاریخی، من از Amstel بیشتر به عنوان وسیله ای برای تقویت پاهایم برای دو مورد دیگر استفاده کرده ام، اما این همیشه به خوبی جواب نداده است. سالی که لیژ [2013] را بردم، از آمستل خارج شدم. سالی که در Flèche [2014] دوم شدم، فقط 150 کیلومتر را در Amstel رکاب زدم. من بیشتر بهدارم
باخت در آمستل تا برد.
Cyc: پست آردن، برای آینده چه برنامه‌ای دارید؟
DM: بعد از لیژ، کمی استراحت خواهم داشت و سپس به حالت صعود در پایگاه خود در آندورا برای آماده شدن برای تور حرکت خواهم کرد. من همچنین در مسابقه دوفین شرکت خواهم کرد. تا سال 2015، من متوجه نبودم که مسابقه دوفین آمادگی بسیار بهتری را برای تور فراهم می کند - بیشتر از تور دو سویس. Dauphiné شما را برای همان شدت آماده می‌کند، شما در همان جاده‌ها هستید و در همان هتل‌های مزخرف زندگی می‌کنید.اساساً این همان سبک مسابقه است و از نظر روانی مهم است. سوئیس همیشه در جاده‌های عریض بزرگ است و دارای بخش‌های بسیار سریع است که حس متفاوتی در پاها دارد. Dauphiné همچنین به شما یک هفته اضافی در Suisse می دهد تا برای تور آماده شوید.
Cyc: و هنگامی که در تور هستید، جاه طلبی های شما چیست؟
DM: عجیب به نظر می رسد، اما برای من سخت است که جاه طلبی داشته باشم زیرا، با وجود اینکه نزدیک به ۳۰ سال دارم، نمی دانم چه توانایی هایی دارم. واضح است که مارسل [کیتل] برای اسپرینت ها آنجا خواهد بود، در حالی که من پشت پسران بزرگ می نشینم، از مشکلات دور می مانم، به کوه ها می رسم و می بینم که چه کاری می توانم انجام دهم.
هدف من برنده شدن در یک مرحله است. در مورد موقعیت GC، که در طول زمان توسعه می یابد. وقتی ببینی نسبت به بقیه بچه ها کجا هستی، هدفت می شود.
Cyc: دوچرخه سواران قبل از اینکه برای المپیک به ریو بروند به سختی شانزه لیزه را ترک کرده اند. آیا رقابت می کنید؟
DM: این یک مسابقه جاده ای طولانی و تپه ای است، بنابراین مطمئناً من آنجا خواهم بود! من در دو مسابقه جاده تپه ای 250 کیلومتری دیگر در تقویم [ایل لومباردیا و لیژ] برنده شده ام و این یک فرصت است که یک بار در زندگی می آید. توجه داشته باشید، من نمی توانم برای آن به طور خاص تمرین کنم، زیرا این تور خواهد بود و سپس استراحت می کند. من یک هفته قبل می‌رسم و دوباره می‌آیم… نگران این نیستم که هنوز به ریو نرفته‌ام، زیرا روز مسابقه کاملاً متفاوت است. اگرچه ایرلند فقط دو اسلات دارد، بنابراین یک مسابقه یک روزه را حتی بیشتر از حالت عادی قرعه کشی می کند.
Cyc: موتورسیکلت های مسابقه ای پس از مرگ غم انگیز Antoine Demoitiie در Gent-Wevelgem دوباره خبرساز شدند. به عنوان یک سوارکار باتجربه، نظر شما در مورد ایمنی موتورسیکلت ها در پلوتون چیست؟
DM: دشوار است زیرا موتورها برای ایمنی مورد نیاز هستند. مشکل این است که چیزهایی به نام "صبر" و "عقل سلیم" وجود دارد که به نظر می رسد گاهی اوقات کمبود آنها وجود دارد.موتورهای حرکتی را می بینید که با سرعت 100 کیلومتر در ساعت از لبه جاده و پلوتن عبور می کنند. این سرعت‌ها لازم نیست، اگرچه ما دوچرخه‌سواران گاهی اوقات از عقل سلیم هم استفاده نمی‌کنیم و برای عبور از دوچرخه‌ها حرکت می‌کنیم.
سخت است بدانیم چه کاری باید انجام دهیم، اما آنها تقریباً به یک تست آگاهی از خطر نیاز دارند و از خود بپرسند، "بدترین چیزی که در حال حاضر ممکن است اتفاق بیفتد چیست؟" برای مثال، اگر موتور در سراشیبی ما را تعقیب کند و ما تصادف کنیم. آیا او برای جلوگیری از سوار شدن بر ما بسیار نزدیک است؟ موتورسوار باید همیشه اینطور فکر کند.
در دوچرخه سواری باید بسیار هوشیار باشید و انتظار چیزهای غیرمنتظره را داشته باشید. برخی از موتورسواران حواسشان پرت به نظر می‌رسد و حدس می‌زنم که زمان‌های واکنش مشابه ما را ندارند. این در مورد خواندن آنچه ممکن است اتفاق بیفتد است. خواندن آنچه که با پلوتون اتفاق می افتد؛ خواندن اینکه گوشه ای سنگریزه در راه است. شما باید قبل از وقوع یک رویداد واکنش نشان دهید.
Cyc: خانواده شما میراث غنی در دوچرخه سواری دارند. آیا تا به حال در مورد موضوع طبیعت در مقابل پرورش بحث کرده اید؟
DM: یکی از دوستانم به این نکته اشاره کرد که ژن های ورزشی شما از سمت مادرتان می آید. مادر من خواهر استفن [روش] است، بنابراین به طور بالقوه می توانست دوچرخه سوار بزرگی باشد، اما هرگز دوچرخه سوار نشد. اما پرورش بسیار مهم است. من در خانواده ای بزرگ شدم که اطراف آن دوچرخه سواری بود. با پدرم [نیل، که در المپیک 1980 و 1984 با دوچرخه شرکت کرد] و استفن و نیکلاس روش [عمو و پسر عموی دن]، من همیشه از تاریخچه ورزش خود به خوبی آگاه بودم. من از شش ماهگی مسابقات دوچرخه سواری را تماشا می کردم. در تمام آن ساعت‌های کودکی، تفاوت‌های تاکتیکی ایجاد می‌شود که نمی‌توانید آن را فقط با ۲۰ سالگی بسازید. شاید برخی از پیروزی‌هایم را از آنجا به دست آورده‌ام. اکنون من بخشی از یکی از موفق ترین تیم های دوچرخه سواری هستم، وقت آن است که فصل خودم را بنویسم.
