دوچرخه سوار از صعودهای متروک، دریاچه های زیبا و فرودهای پرشتاب آرگیل و بوت نمونه می گیرد
شریک سوارکاری من، کمپبل،قله صعود درست همان بالاست، حدود 200 متر دورتر. اما با کاهش دید به بیش از 100 متر، سرم را با امیدواری بالا می‌برم تا با ابری از غبار اسکاتلندی مواجه شوم که پیچ بعدی و ضربه نهایی به قله را پنهان می‌کند. در حالی که خودم را از زین بیرون می کشم، برای کشش در جاده جنگلی مرطوب تلاش می کنم. با بالا رفتن حداکثر وزن ممکن از قسمت عقب دوچرخه، به آرامی به سمت این منظره مه آلود می روم و دنده 34/28 را می چرخانم که همچنان هر انقلابی را به یک تلاش تبدیل می کند.
من ترکیبی از مربع ها و خطوط عمودی را پدال می زنم، زیرا لاستیک عقب با هر چرخش دیگر میل لنگ آسیاب من لیز می خورد.چرخش تند سمت چپ را گرد می‌کنم، بیرون پیچ را در آغوش می‌گیرم تا شیب راحت‌تری پیدا کنم، از نم نم نم نم نم نم نم نم نم نم نم نمگر را به سرعت می‌کشم، فقط برای مشاهده رمپ شیب‌دار دیگر از میان مه. کمپبل اطمینان می دهد: «تقریباً وجود دارد». "فقط آن سوی ابر."
کروز ساحلی
با قدم گذاشتن از محیط گرم و خوش‌آمد B&B ما، باران دیشب وزیده است، و در این صبح سرد اسکاتلندی با آسمانی از ابرهای تندرو که با رگه‌های وسوسه‌انگیز آبی از آن عبور کرده‌اند، استقبال می‌کنیم. آشکار شد و پس از وزش باد شدید در شهر دونون و تنگه های پیش روی ما، در عرض چند ثانیه دوباره پوشانده شد. آسفالت هنوز مرطوب است و در مواجهه با شرایط متغیر، قبل از بریدن و غلتیدن به سمت شمال، کت بارانی می پوشم. ابرها تپه های بلند اطراف ما را در آغوش می گیرند.
ما در ترافیک ساعات شلوغ صبحگاهی در یک پرونده می مانیم و در 2 کیلومتر اول با خودروهای بیشتری از مجموع 143 کیلومتر بعدی مواجه می شویم.احساس فرار همیشه هنگام سوار شدن به مکانی ناشناخته تیز است، اما وقتی از ساختمان نهایی در لبه شهر می گذریم، تقریباً بلافاصله در جاده های متروک و با سطح خوبی قرار می گیریم قبل از اینکه سر هیلی لوچ را دور بزنیم و از شمال غربی آن بپیچیم. ساحل در عرض 10 دقیقه پس از شروع کار، وقتی به روستای کیلمون می‌رسیم، می‌رسیم، جایی که ما بارهای مریخ را از مغازه‌ای گوشه‌ای می‌خریم، مناظر عالی شده است. همه اینها بخشی از برنامه ریزی همراه من، کمپبل، بومی سرزمین اصلی است که این جاده ها - و توپوگرافی آنها - را از روی قلب می شناسد.
امواج وقتی به سمت شمال می رویم، اکنون در امتداد ساحل غربی دریاچه لانگ، صخره ها را به سمت راست ما می چرخانند. آن احساس آشنای «جوش در کیسه» وجود دارد، بنابراین کت بارانی ام را در جیب پیراهن می اندازم. اولین صعود ما در این روز نزدیک است - اگر اکنون بیش از حد گرم شده‌ام، له کردن پدال‌ها روی قله‌های کنار دریاچه، ترموستات من را باد می‌کند.
وقتی از جاده اصلی در Ardentinny خارج می شوم، کمپبل به من هشدار می دهد که سرعتم را طی کنم.این یک صعود 3 کیلومتری است و شیب‌های پایین‌تر آن شما را به این فکر می‌اندازد که شیب در حلقه بزرگ غیرقابل عبور است. وقتی مه فرو می‌آید و ما از طریق زمین جنگلی، جاده‌ای مارآلود که از ناکجاآباد به 20 درصد می‌پرد، جاسوسی می‌کنیم، سپاسگزار دانش او هستم. به‌عنوان یک طرفدار جنگ ستارگان، نمی‌توانم فکر نکنم که اندور اول صبح، قبل از بیدار شدن همه اوک‌ها، باید این شکلی باشد.
روی دوچرخه‌هایمان خمیده‌ایم، با سطح شیشه‌ای جاده مبارزه می‌کنیم و شیب تنبیهی می‌کنیم، روحیه‌مان را با شوخی‌هایی درباره‌ی فاصله تا بالا، چسبندگی نسبی موجود از کلینچرهای من و لوله‌های کمپبل، و انتخاب یک جایگزین، حفظ می‌کنیم. مسیر سنگ ریزه شده با این حال، به زودی، تمرکز بر تنفس من از ادامه مکالمه ضروری تر می شود.
عینک آفتابی چیده شده، مه به عرق پیشانی و ابروهایم می پیوندد، من فقط ۲۰ کیلومتر از یک روز کامل با دوچرخه می گذرم، اما می توانم سنگینی را در پاهایم احساس کنم. فرود نیز مستلزم هر متر دید و هر اونس تمرکزی است که بتوانیم جمع آوری کنیم.شیب جاده به این معنی است که هر زمان که ترمز را رها می کنم با سرعت هشدار دهنده ای سرعت می گیرم که تقریباً بلافاصله دوباره شروع به پر کردن آنها می کنم. قبل از اینکه یک پیچ تند به سمت راست بگیرم، محکم روی اهرم‌ها می‌چرخم، و جاده در نهایت صاف می‌شود، بنابراین لنگرها را رها می‌کنم و از ابر کم‌منت بیرون می‌آورم و از چشم‌های جریانی خیره می‌شوم.
لچ اند رول
A815 که ساحل دریاچه اک را در آغوش می گیرد، نمونه ای از جاده های عریض منطقه است - صاف، بی صدا و برای پیمودن کیلومترها با یک لیس مناسب. ما حتی یک ماشین را نمی بینیم که در هر دو جهت حرکت کند. کمپبل به من می‌گوید که این جاده تقریباً به اندازه جاده‌های اصلی در هفته شلوغ است.
با رسیدن به استراچور و پیچیدن به چپ در شمالی ترین نقطه سواری ما، برنامه ریزی توقف غذای او بار دیگر خود را بی نظیر نشان می دهد. ما در Out Of The Blue Bistro پیاده می‌شویم، نه برای پیوستن به مشتریان هفت‌سالگی مربی-پارتی، بلکه برای بازدید از مغازه گوشه‌ای مجاور، که از آن یک بسته چهارتایی کیک تافی و یک بریس کوکا خریداری شده و بلافاصله استنشاق می‌شود.
غواصی خارج از جاده A، یک خط تک مسیر را انتخاب می کنیم که شروع یک گذرگاه متروک را به سمت جنوب در امتداد ساحل دریاچه فاین نشان می دهد. ما در لبه آب سوار هستیم، جاده پایین می‌آید، بریده می‌شود، بالا می‌رود، خطوط ورودی خط ساحلی پر از درخت را دنبال می‌کنیم. یک سنجاب قرمز در مسیر ما می چرخد. چاله های گاه به گاه و انبوهی از شاخه های شکسته در امتداد جاده ریخته می شود، اما حفظ هوش و ذکاوت من برای این خطرات جزئی هزینه کمی برای مناظر است، که در سراسر دریاچه باز می شوند، زیرا نور خورشید از طریق بالا بردن پوشش ابر شروع به نشان دادن می کند.
به مدت 45 دقیقه از همه چیز منزوی شده ایم به جز صدای امواج، آواز پرندگان، صدای کلیک دنده ها، و تق تق دو زنجیر که در نوار کاست های خود بالا و پایین می روند.
هر دو در حال ورود به ناشناخته‌ای هستیم که به Otter Ferry می‌رسیم و به سمت داخل می‌رویم. کمپبل داستان هایی در مورد صعود بیلاچ آن درین شنیده است، اما این اولین صعود اوست.با این حال، می دانیم که طولانی است، بنابراین روی حلقه کوچک کلیک کنید و جنگ فرسایشی خود را شروع کنید. جاده به سرعت بالا می رود و ما هر دو با صدای بلند تعجب می کنیم که آیا این سهم ما برای 4 کیلومتر آینده است یا خیر. خوشبختانه آسفالت هم سطح می شود تا منظره ای خیره کننده از جنگل کاج را در سمت چپ ما به نمایش بگذارد، اما مهلت ما کوتاه است زیرا جاده را می بینم که به طور پیوسته به سمت آسمان در امتداد خط درخت حرکت می کند. زنجیر خود را با چرخ دنده 28 دندانه آشنا می‌کنم و به آرامی و به راحتی سوار می‌شویم، چت می‌کنیم، از منظره تپه پوشیده از مخروطی‌ها در مقابل خود و دریاچه درخشان در سمت چپ خود لذت می‌بریم.
قدم گذاشتن به سمت بالا به من انرژی لازم برای حفاری نهایی به سمت بالا را می دهد، که به کمک امتداد آسفالتی که به تازگی دوباره سطح شده است. همانطور که در هنگام فرود کشف می کنیم، بالا رفتن از این هیولای آرگیل موضوع بسیار جدی تری است که از جهت مخالف می آید.
شیب بسیار تند است، و وقتی با کامیون تحویلی روبرو می شوم، باید به نحوی از آن اجتناب کنم در حالی که ترمزهای عقب را قفل نمی کنم. این در موقعیتی نیست که برای من متوقف شود - هرگز دوباره در جاده های لغزنده شروع نمی شود.
از گذشته می گذرم، مقداری آدرنالین در دهانم وجود دارد، و خط خود را در اطراف پیچ های تنگ بعدی متمرکز می کنم، و جاده را برای یافتن چاله ها اسکن می کنم. این منطقه گوش‌خراش است، به‌سرعت ارتفاع را از دست می‌دهیم، و من باید 15 کیلومتر در ساعت را برای جایی که مشهور است شیب‌دارترین سنجاق سر اسکاتلند است، بگذرانم. درست فراتر از آن، کمپبل در کنار جاده منتظر است.
"من می خواهم آن را سوار کنم، فقط برای اینکه بگویم این کار را انجام داده ام." و با آن، او خاموش می شود، و از منظره به سمت بالا ناپدید می شود. او چند دقیقه بعد دوباره ظاهر می شود، دست روی قطره ها، با سرعت فرار چشمک می زند. من می گیرم و به دنبال او سقوط می کنم.
Stelvio اسکاتلندی
دوباره در یک ریتم ثابت قرار می گیریم، A886 را پایین می آوریم تا زمانی که به هتل Colintraive برسیم تا ماهی، چیپس، کیک، پاپ گازدار و پیاده روی اجباری لغزنده روی چمدان های روی کفپوش چوبی بخریم. ناهار با یک قایق 10 دقیقه ای به جزیره بوت می رسد، که به ما زمان می دهد تا غذای خود را هضم کنیم و برای حمله به روتسی برنامه ریزی کنیم.
هفته‌های قبل، سرپنتاین جاده را در اینترنت جاسوسی کرده بودم. یک خط ناهمگون بر روی نقشه، من بیشتر تحقیق کرده بودم و کشف کردم که این سری از 13 جابجایی در مرکز Rothesay محل تپه‌نوردی سالانه Bute Wheelers است. سواری بر این عجیب و غریب برنامه‌ریزان شهری دلیلی است که ما از دریاچه استریون عبور کرده‌ایم و اکنون مانند مردان تسخیر شده در ساحل بوت رکاب می‌زنیم. ما در مأموریتی هستیم که به Rothesay برسیم، یک کادر را علامت بزنیم و زمان آزمایشی را انجام دهیم تا کشتی بعدی به Argyll را بگیریم. و خورشید نزول اجتناب ناپذیر خود را آغاز می کند.
هنگامی که صعود خود را آغاز می کنیم، در بدو ورود به روتسی، سرپانتین به طرز شومی در مقابل ما ظاهر می شود. بخش اول سنجاق سر علوفه خارج از زین است، بخش های نسبتا صاف بین پیچ ها از زوایای شیب دار در هر دو انتها مهلت می دهند. از خودروهای پارک شده گاه و بیگاه خودداری می کنیم، اما با دید عالی در سربالایی، از تمام عرض جاده استفاده می کنیم. منظره ای باشکوه از Firth of Clyde به سمت شمال باز می شود که آب های آرام آن در آفتاب اواخر بعد از ظهر می درخشد.در نیمه های راه، متوجه می شوم که به اشتیاقم اجازه داده ام که این صعود را در هم بشکند و بر من غلبه کند، و نفس کشیدنم سخت تر می شود وقتی که دیوار باغی را در بالای آن دور می زنیم تا کشف کنیم که چیزهای بیشتری در راه است. می نشینم، 100 متر پایانی را به آرامی رکاب می زنم، بی سر و صدا برای بازگشت به تپه نوردی بعدی برنامه ریزی می کنم.
باکس تیک خورده است، در بالای تپه به سمت راست میپیچیم و دوباره بدون چرخاندن پدال به پایین صعود برمیگردیم. می‌دانم که می‌توانم عملکردم را در آن بهبود بخشم، اما زمانی برای صعود دوم وجود ندارد - ما یک قایق برای گرفتن داریم. پشت کمپبل می نشینم در حالی که ما آزمایش زمانی دو بار را شروع می کنیم تا به ترمینال کشتی در Rhubodach برگردیم. زمانی که به آنجا می‌رسیم تمام شده‌ام، و وقتی به پهلوگیری نزدیک می‌شویم، وقتی کشتی را جاسوسی می‌کنم که از بازگشت به آرگیل شروع می‌شود، قلبم غرق می‌شود. تقریباً می‌توانستیم به سمت آن شنا کنیم، خیلی نزدیک است. در عوض، از فرصت استفاده می کنیم و به مدت 20 دقیقه به پاهای خود استراحت می دهیم تا عبور بعدی.روی سنگی در پارکینگ ماشین می نشینم و محتویات مایع بسته بندی نوار مریخ را در گلویم فشار می دهم.
خانه در تاریکی
با غلتیدن از قایق، مسیر خود را دوباره دنبال می کنیم، قبل از اینکه جاده اصلی را ترک کنیم تا مسیر ساحلی قدیمی را دنبال کنیم. این جاده بی متروک ما را دوباره به ساحل می برد. ارتفاعات کوچک روی قطره ها انجام می شود، وقتی به آخرین گوشه خود نزدیک می شویم و به سمت شرق به سمت Dunoon حرکت می کنیم، روحیه بالا می رود. مکالمه به نور محو می‌شود، بنابراین ما سرعت را بالا می‌بریم، نوبت خود را به خانه می‌گیریم و برای آخرین بار صعود می‌کنیم.
هنگام طلوع خورشید غروب پشتم را گرم می کند. با شروع باد دوم، ما در مورد فرود آینده صحبت می کنیم - صاف، سریع، مستقیم و با فرصتی برای شکستن 60 کیلومتر در ساعت. تا زمانی که 2 کیلومتر بعد به دریاچه استریون می‌رویم، تشخیص این که آیا غازهای من نتیجه سرماهای اولیه عصر است یا هیجان محض سرعت است، دشوار است.
کمپبل و من از قرقاول هایی که جاده را پر می کنند طفره می رویم و از دریاچه تارسان در سمت چپ خود زیر آسمان نارنجی شعله ور عبور می کنیم.خورشید کم با مه ترکیب می‌شود تا حلقه‌های مسطح و بزرگ ما را به Dunoon حتی جادویی‌تر کند. با محو شدن نور، یک پیچ نهایی A815 را دور می زنیم و جاده ساحلی به کرن را انتخاب می کنیم. چالش ساعت‌های قبل فراموش می‌شود، زیرا تابلوی شهر به چشم می‌آید و من تلاش می‌کنم به پایان برسانم. من به راحتی توسط کمپبل، که به اندازه کافی سرحال به نظر می رسد برای دور دوم برود، من را برگرداند. ما چند دقیقه خورشید را شکست دادیم و اکنون قراری داریم با یک آبجو به دست آمده و وعده شام ماهی.
فکر کردن به یک روز عالی‌تر برای کوهنوردی یا یک منطقه زیباتر از بریتانیا برای انجام آن سخت است. آرگیل و بوت مظهر جاده‌های دوچرخه‌سواری کشف‌نشده بریتانیا هستند: متروک، دیدنی، تنبیه‌کننده و شگفت‌انگیز برای همه. دلایل درست.
این کار را خودتان انجام دهید
رسیدن به آنجا
اگر در حال رانندگی هستید، M8 را به سمت شمال از Paisley انتخاب کنید، سپس از جاده ساحلی از طریق Langbank و بندر گلاسکو به Gourock بروید. این یک سفر با کشتی با ماشین ۱۲ پوندی از McInroy’s Point تا Hunter’s Quay در کرن است.یک کشتی جداگانه از Gourock به خود Dunoon می رود. کرایه سفر شش ساعته با قطار از لندن یوستون (با یک تغییر در گلاسکو) به Gourock از 138 پوند شروع می شود. از شمال اسکاتلند، A82 را از ساحل شمالی Loch Lomond و سپس A83 را به Cairndow بروید. با A815 به سمت جنوب به سمت Dunoon بروید.
اسکان
مهمانخانه داگلاس پارک در کرن با استقبال دوستانه، اتاق‌های دارای سوئیت و بهترین صبحانه پخته‌شده‌ای که در سال‌های اخیر خورده‌ام، ارائه کرد. همچنین دارای یک گاراژ بزرگ است که می توانید دوچرخه خود را در آن نگهداری کنید. قیمت برای یک شب از 55 پوند برای اتاق یک نفره با سوئیت اختصاصی شروع می شود.
با تشکر
کمک حیاتی برای برنامه ریزی و اطلاعات توسط دیوید مارشال از گروه بازاریابی Cowal و Carron Toibin از Argyll & The Isles Tourism Cooperative Ltd (exploreargyll.co.uk) ارائه شد. کمک استیوی از کمیسیون جنگلبانی، دانش محلی، دوستی بی‌وقفه و رکاب زدن قوی کمپبل رائه بسیار ارزشمند بود.
