برای کسانی که وقتی جاده بالا می رود پشت سر می گذارند، زندگی در گروه پتو سخت است. اما در رنج آنها الهام است
در هر گرند تور یک نقطه وجود دارد - معمولاً به محض اینکه جاده به سمت بالا کج می شود - زمانی که حداقل نیمی از پلوتون از دید ناپدید می شود. ما صحبت از سواران را می شنویم که به طور مرموزی «بلیت اتوبوس می خرند» یا «به گروه پتو می پیوندند».
در حالی که دوربین ها بر روی رقبا و رقبای GC ثابت می مانند، آنچه در گروه پتو اتفاق می افتد در گروه می ماند. به نظر نوعی جامعه مخفی است که سرعت آن آسان است و آبجو و هات داگ در آن جا پخش می شود.
در ورزشی که تنظیمات پیش فرض آن "رنج" است، سخت است باور نکنیم که گروه پتو یک آبگرم روزانه برای خسته و دردناک است. کریس بوردمن می‌گوید در واقعیت، گروه‌پتو بر اساس این فرض قدیمی است که بدبختی عاشق شرکت است.
در کتاب پیروزی و آشفتگی، او هشت ساعت حضور در گروه پتو را در طول یک مرحله هیولایی 260 کیلومتری تور دو فرانس در سال 1996 در پیرنه به عنوان "سخت ترین روز با دوچرخه ای که تا به حال داشته ام" به یاد می آورد.
Domestique Chris Juul-Jensen در وبلاگی که در طول Giro 2015 نگه داشته بود، زمانی که برای آلبرتو کونتادور در Tinkoff Saxo سوار می شد، حتی زیباتر بود:
به امید فشاری ملایم به تماشاگران نزدیک تر و نزدیک تر می شوم. واقعیت ضربه خورده است و احساس می شود سیمان در هر دو پا ریخته شده است.
غرور از پنجره بیرون است. کلاه ایمنی من کج است و همه جا پوزه است.
«محدودیت زمانی؟ چه کسی لعنتی می کند؟ گروه پتو یا قرار است آن را بسازد یا نه. دیگر کاری از دستم بر نمی آید. من فقط می‌توانم روی چرخ مقابلم تمرکز کنم.»
آه بله - همه چیز در مورد زنده ماندن از کاهش زمان است. در واقع، این در مورد محاسبه دقیق کاهش زمان است.
مثل اینکه یک سوارکار به اندازه کافی رنج نمی کشد، اکنون باید حساب ذهنی پیچیده ای را انجام دهد و مراقب ساعت باشد.
ابتدا او باید زمان احتمالی پایان برنده مرحله را محاسبه کند. سپس باید با جدول ضرایب زمانی UCI آشنا باشد که طول و سختی مراحل و میانگین سرعت برنده مرحله را در نظر می گیرد.
از این به بعد، او می تواند درصدی از زمان برنده را که گروه پتو مجاز می کند، محاسبه کند. آسان.
خوشبختانه، گروه پتو معمولاً یک رهبر باتجربه دارد که انجام تمام مبالغ را به عهده خود می گیرد و مطمئن می شود که همه با سرعت مناسب سوار می شوند.
در زمان بوردمن، "راننده اتوبوس" غول ایتالیایی Eros Poli بود. بردمن به یاد می‌آورد: «اطمینان‌بخشی او، با لحنی گرم و دوستانه با تکان‌های زیاد بازو، مرا از درون‌نگری بدبخت بیرون کشید.»
«همه چیز در مورد رفتار او حاکی از آن بود که این 260 کیلومتری از میان کوه ها تلاقی بین یک روز تعطیل و یک روز بیرون از خانه است.»
اخیراً، برنهارد آیزل به عنوان فرد مورد علاقه گروه پتو در نظر گرفته شده است. دوچرخه سوار Dimension Data که کهنه کار 19 گرند تور است، به طور به یاد ماندنی از هم تیمی های برجسته - از جمله مارک کاوندیش - در برخی از طاقت فرساترین روزهای تور پرستاری کرده است.
نوشتن در مجلل مجلل مایکل بلان، کوه‌ها: صعود حماسی دوچرخه‌سواری، او می‌گوید: «سواران گروه‌پتو می‌توانند زمان بسیار سختی داشته باشند – آنها فرسوده شده‌اند و رنج می‌برند، و سرشان به هم می‌ریزد.
«همه چیز خیلی سریع است، و آنها تحت تأثیر سرعت گروه قرار می گیرند. حتی خوب ترین پسرها هم کمی بدبخت می شوند.»
وقتی نوبت به محاسبه سرعتی می رسد که مسافرانش باید با آن سوار شوند، آیزل می گوید همه چیز در مورد آمادگی است.
«نگاه کردن به کتاب جاده قبل از یک مرحله به این معنی است که می توانید در جایی که احتمالاً از دست می دهید یا دقیقه را جبران کنید، کار کنید.»
"طبق تجربه من، شما می توانید حدود 80٪ از آنچه قرار است اتفاق بیفتد، بررسی کنید، اما هنوز 20٪ از کنترل شما خارج است: تصادفات، تصمیمات تاکتیکی خود به خودی در تیم ها، آب و هوا."
اما او تکرار می کند که گروه پتو یک کمپ تعطیلات نیست و قوانین سختی وجود دارد: "اگر سوارکاری به دنبال کسی است که او را در فرانسه ببرد، باید برود و تعطیلات تور دوچرخه سواری را رزرو کند.".
هیچ چیز به اندازه دیدن یک کوهنورد در میان صفوف آن احتمالاً باعث ایجاد وحشت در درون گروه پتو نمی شود - اگر سرعت او را افزایش دهد چه می شود؟
اما در حالی که اکثر اعضای گروه پتو آنجا هستند، زیرا آنها کوهنوردان ضعیفی هستند، آنها باید فرودانی بی باک باشند.
مگنوس بکستد کهنه کار ژیرو و تور می گوید: «وقتی کارم را شروع کردم خیلی سریع به من آموختند که چگونه محاسبه کنم که در هر رده اول یا رده اسب ها چقدر زمان از دست می دهید و سپس چقدر زمان می خواهید. با رفتن به سمت دیگر آرایش کنید.
اگر شما یک نسل نیستید، مکان خوبی برای بودن نیست. فرودها تا حدودی پشمالو هستند و در دره بسیار بسیار سخت رانندگی می کنند.
بیشتر اوقات از مردان پیشتاز و دونده‌های سرعت تشکیل می‌شود، و آنها ساخته شده‌اند تا در بخش‌های مسطح جاده بسیار سخت پیش بروند.»
اما زندگی در گروه پتو جنبه مثبتی دارد. آیزل می‌نویسد: «کوه‌ها می‌توانند حتی باتجربه‌ترین سوارکاران را آسیب‌پذیر کنند، اما این چیزی است که شما را به هم نزدیک می‌کند: شما تکه‌ای از روح یک نفر را می‌بینید.»
و همانطور که کریس بوردمن تقریباً با علاقه به یاد می آورد، "به دلیل این تجربه مشترک و اغلب ناخوشایند، معمولاً در میان این رنج یک حس رفاقت قوی وجود دارد."
ما می توانیم از آن چیزهای زیادی یاد بگیریم، نه فقط با دوچرخه، بلکه در زندگی روزمره. همه ما نمی توانیم مدعی GC باشیم.
برای بسیاری از ما، زندگی یک کار روزمره است. همه چیز برای رسیدن از A به B با کمترین هیاهو و حمایت متقابل، تشویق و احترام تا حد امکان است.
همه ما می توانیم از گروه پتو الهام بگیریم.
