نگرش‌های متفاوت برحسب منطقه منجر به اختلاف در پیگرد قانونی می‌شود، زیرا پلیس راه یک الزام استراتژیک نیست
تحقیقات گروه دوچرخه سواری پارلمانی همه احزاب (APPCG) در مورد دوچرخه سواری و سیستم قضایی شواهدی در مورد نگرش متفاوت نیروهای مختلف به پلیس راه و اجرای قانون شنیده است.
قبل از اولین جلسه گروه، نمایندگان Cycling UK، موسسه خیریه ملی دوچرخه سواری، RoadPeace، که برای شناسایی قربانیان تصادفات جاده ای و کاهش خطرات جاده ای کمپین می کنند، همراه با وکیل دوچرخه سواری مارتین پورتر QC حضور داشتند.
گروه شنیدند که چگونه پلیس راه یک الزام پلیس راهبردی نیست - یکی از حوزه‌هایی که همه نیروها، پلیس و کمیسران جنایی باید در هنگام تنظیم برنامه‌های پلیس محلی خود به آن توجه کنند - وقتی بودجه‌ها کاهش می‌یابد آسیب‌پذیرتر از کاهش می‌شود.
همچنین به این معنی است که نیروهای پلیس کمتر متعهد به پاسخگویی در مورد نحوه تخصیص چنین منابعی هستند که ممکن است داشته باشند.
نتیجه این است که اطلاعات کمی در مورد اینکه چند ساعت افسر برای پلیس راه ها صرف می شود در دسترس است.
در زمان بودجه‌های محدودتر، یکی از سازمان‌هایی که برای حضور در آن دعوت شده بود، Cycling UK، گزارش داد که کاهش 3 درصدی در تعداد پلیس، کاهش 37 درصدی را در پلیس راه داشته است.
به استثنای پلیس متروپیلتان لندن، به طور کلی اکنون 1437 افسر پلیس اختصاصی جاده نسبت به سال 2010 کمتر هستند.
با این حال، شماره افسران تمام ماجرا نیستند زیرا به نظر می رسد پلیس فعال هنوز می تواند نتایجی را به دست آورد.
پلیس وست میدلندز، که ابتکارش «فضا بده، ایمن باش» شاهد بود که پلیس مخفی با لیکرا برای دستگیری رانندگان نزدیک به گذرگاه‌ها تزئین شده بود، به‌عنوان بهترین عملکرد در رابطه با داشتن یک سیاست منسجم برای پلیس راه و تعقیب، برجسته شد. متخلفین.
با این حال، هیئت گزارش داد که نگرش ها در حوزه ها بسیار متفاوت است و این می تواند بر احتمال پیگرد قانونی در دادگاه تأثیر بگذارد.
وکیل دوچرخه سواری مارتین پورتر QC به عنوان مثال مورد مایک میسون را که از پشت در خیابان ریجنت در مرکز لندن مورد ضرب و شتم قرار گرفت و کشته شد.
او پیشنهاد کرد که پلیس متأسفانه به تحقیقات خود در مورد برخورد با قصد ظاهراً به دنبال دلایلی برای عذرخواهی راننده به جای جمع‌آوری عینی شواهد نزدیک شده است.
او همچنین دشواری در ارجاع پرونده‌ها توسط پلیس به سرویس دادستانی سلطنتی را تشریح کرد، حتی زمانی که شواهد زیادی در دسترس باشد.
با امتناع پلیس متحرک از ارجاع پرونده به دادستان، راننده درگیر در عوض با اولین محاکمه خصوصی بریتانیا در اولد بیلی در آوریل امسال مواجه خواهد شد.
با توجه به افزایش تعداد پیگردهای موفق، پورتر و سایر اعضای هیأت به نفع سیستم مسئولیت مفروض به عنوان راهی برای رسیدگی به آنچه معتقد بودند عدم تمایل مکرر پلیس به پیگرد قانونی برای رانندگی خطرناک بود، صحبت کردند.
او همچنین تأکید کرد که چگونه در مواردی که تعقیب در دادگاه ها مطرح می شود، دستورالعمل های مجازات به طور مرتب توسط قضات نادیده گرفته می شود.
