مسیر 5 کیلومتری برنامه ریزی شده از منچستر به چورلتون وارد مرحله مشاوره می شود و قول می دهد دوچرخه سواران و پیاده روی ها را در اولویت قرار دهد
برنامه هایی برای مسیر دوچرخه سواری پرچمدار آینده منچستر رونمایی شده است، اولین مرحله از طرح زیرساختی دوچرخه سواری 1000 مایلی کریس بوردمن برای منچستر بزرگ در اوایل سال جاری اعلام شد.
امروز در یک جلسه مشاوره عمومی رونمایی شد، خط دوچرخه سواری 5 کیلومتر از طرح ها را شامل می شود، از منچستر تا چورلتون می رود و به دوچرخه سواران و عابران پیاده نسبت به خودروها در تقاطع های کلیدی در طول مسیر اولویت می دهد.
خطوط دوچرخه سواری ترکیبی از مسیرهای جدا شده و خطوط مشخص شده خواهد بود و ایجاد آنها شامل تغییرات عمده در تقاطع های مختلف برای معرفی گذرگاه های اولویت دار برای دوچرخه سواران و پیاده روی خواهد بود.
این بخش خاص، یکی از بسیاری از خطوط Beelines که در اوایل سال جاری توسط بوردمن پیشنهاد شد، با مشاوره در مورد پروژه تا 11 ژانویه 13.4 میلیون پوند هزینه خواهد داشت.
در ماه ژوئن، اندی برنهام، شهردار منچستر و بوردمن اعلام کردند که قصد دارند 150 میلیون پوند در زیرساخت‌های پیاده‌روی و دوچرخه‌سواری برای شهر و مناطق اطراف آن سرمایه‌گذاری کنند، از جمله 1000 مایل مسیر دوچرخه‌سواری و حداقل 75 مایل دوچرخه‌سواری مجزا. خطوط در تلاشی برای تغییر شیوه اصلی حمل و نقل منچستر.
'ما می خواهیم دوچرخه سواری و پیاده روی را انتخابی طبیعی برای سفرهای کوتاه کنیم و به مردم این آزادی را بدهیم که مجبور به رانندگی نباشند. بوردمن امروز در اعلام این طرح گفت: این به معنای ایجاد خیابان‌هایی در سطح جهانی است که مردم می‌خواهند در آن معاشرت کنند و استراحت کنند.
'برخی از طرح‌های اتصال پیشنهادی پیشرفته‌ترین طرح‌هایی هستند که تاکنون در بریتانیا دیده‌ایم. شورای شهر منچستر و شورای ترافورد برای ایجاد چنین مسیر دوچرخه‌سواری و پیاده‌روی جاه‌طلبانه و جذابی شایسته اعتبار کامل هستند.'
با فرض تایید، مسیر منچستر-چورلتون اولین مسیر دوچرخه سواری اصلی خواهد بود که از این پروژه ساخته می شود که هدف آن سود بردن از ۲.۷ میلیون نفر و تبدیل دوچرخه سواری و پیاده روی به یک جایگزین واقعی برای ماشین است.
زمان بندی اخبار سرمایه گذاری مالی بزرگ در این پروژه به ویژه مورد استقبال قرار می گیرد، زیرا تنها دو هفته پس از اعلام بودجه ملی، که در آن دولت تعهد 28 میلیون پوندی برای توسعه جاده های جدید، از جمله 420 میلیون پوند برای تعمیر چاله‌ها، بدون کنار گذاشتن پول برای بهبود زیرساخت‌های دوچرخه‌سواری.
حرکتی که استیو بروکس، مدیر سیاست Sustrans، آن را به عنوان "بودجه ای که همچنان بریتانیا را در آینده ای آلوده و شلوغ حبس می کند که در بلندمدت میلیاردها دلار برای این کشور هزینه خواهد داشت" توصیف کرد.'.
