طرح هزینه 2 میلیارد پوندی با هدف قرار دادن دوچرخه سواری در خط مقدم سفر در بریتانیا
نخست‌وزیر بوریس جانسون یک برنامه «انقلابی» ۲ میلیارد پوندی برای تبدیل دوچرخه‌سواری به شکل روزمره حمل‌ونقل اعلام کرده است.
برنامه‌های هزینه ساخت هزاران مایل مسیر دوچرخه‌سواری مجزا در سراسر انگلستان را در اولویت قرار می‌دهند، که با استانداردی جدید ساخته شده‌اند، زیرا جانسون «هدف دارد رادیکال‌ترین تغییر را در شهرهای ما از زمان ورود خودروهای انبوه آغاز کند»..
این اعلامیه ها به عنوان بخشی از ابتکار جدید دولت "تغییر دنده" است که برای اولین بار توسط فوربس گزارش شد، که به دنبال اولویت بندی روش های فعال سفر - مانند پیاده روی و دوچرخه سواری - به عنوان راه حلی برای بهبود کووید-19 در کشور است. بحران چاقی و شرایط اضطراری جهانی محیط زیست.
طرح جدید نه تنها به ساخت خطوط دوچرخه سواری جدید در سراسر کشور می پردازد، بلکه آموزش دوچرخه سواری را به بزرگسالان ارائه می دهد، دوچرخه هایی را با نسخه NHS ارائه می دهد، کوپن هایی با بودجه دولت برای تعمیر و نگهداری دوچرخه ارائه می دهد و همچنین بزرگراه را بازخوانی می کند. کدنویسی را به شیوه ای مناسب تر برای دوچرخه سواری انجام دهید.
در بیانیه ای، دولت استانداردهای بالایی را که قصد دارد بر اساس آن کار کند، تعیین کرد و اظهار داشت: «طرح هایی که عمدتاً از رنگ تشکیل شده است، که باعث می شود عابران پیاده و دوچرخه سواران در یک فضای مشترک باشند، یا تغییر معنی داری ایجاد نمی کنند. به وضعیت موجود در جاده، بودجه نخواهد شد.'
در ادامه این بیانیه، جانسون اظهار داشت که این «انقلاب» به منظور تبدیل بریتانیا به یک «ملت فعال‌تر» اتفاق می‌افتد، مفهومی که گفته می‌شود نخست‌وزیر از زمانی که از کووید رنج می‌برد به آن «وسواس» شده است. -19 اوایل امسال.
او افزود برای اینکه کشوری سالم‌تر امکان‌پذیر باشد، ما به زیرساخت‌ها، آموزش و پشتیبانی مناسب نیاز داریم تا به مردم اعتماد به نفس سفر بر روی دو چرخ را بدهیم و از «مزایای دگرگون‌کننده دوچرخه‌سواری» بهره ببریم.
سنگ بنای این هزینه جدید ۲ میلیارد پوندی که برای اولین بار توسط وزیر حمل و نقل گرانت شاپس در ماه می به آن اشاره شد، ساخت مسیرهای دوچرخه سواری جدید است. اینها با استاندارد ایمنی جدیدی ساخته خواهند شد که به عنوان راهنمایی جدید برای مقامات محلی منتشر شده است.
این پیشرفت‌های زیرساختی که به تازگی اجرا شده است، سپس توسط بدنه اکتیو تراول انگلستان نظارت می‌شود، که به مدیریت بودجه دوچرخه‌سواری و پیاده‌روی در درازمدت کمک می‌کند.
علاوه بر این، سیاست های جدید نصب پارکینگ دوچرخه در مراکز شهر و شهر، از جمله ساختمان های عمومی مانند کتابخانه ها را در اولویت قرار می دهد. این امر با گسترش «محله‌های کم ترافیک» ترکیب می‌شود که به نظر می‌رسد ترافیک موتوری را از عبور از مناطق خاص محدود می‌کند.
درس های دوچرخه سواری اکنون به بزرگسالان نیز تعمیم داده خواهد شد، ابتکاری که هدف آن این است که با ارائه کلاس هایی با مربیان، اعتماد به نفس دوچرخه سواری را به مردم بدهد. سرانجام، همانطور که در آخر هفته فاش شد، پزشکان عمومی از این پس توانایی تجویز دوچرخه برای بیماران در NHS را نیز خواهند داشت.
همچنین یک برنامه ملی دوچرخه الکترونیکی وجود خواهد داشت که با وجود اینکه هنوز اطلاعاتی منتشر نشده است، ما فرض می کنیم که شامل یارانه های دولت برای خرید دوچرخه های برقی، شبیه به مشوق های خودروهای برقی است.
این ابتکارات نه تنها کار جانسون بلکه اندرو گیلیگان، روزنامه نگاری است که سال گذشته در این زمان به عنوان مشاور سفر منصوب شد. گیلیگان در دوران حضور جانسون به عنوان شهردار لندن به عنوان کمیسر پیاده‌روی و دوچرخه‌سواری کار می‌کرد.
همانطور که می توان انتظار داشت، این اطلاعیه ها نظرات متفاوتی دارند.
امثال کریس بوردمن، کمیسر دوچرخه سواری منچستر بزرگ، و مدیرعامل Sustrans خاویر بروس، اعلامیه هایی را تحسین کرده اند که بیان می کنند اقدامات اخیر و موقت دوچرخه سواری در سراسر کشور اشتها برای سفر فعال در سراسر انگلیس را ثابت کرده است و این اعلامیه ها از وعده‌های «ورود به عصر طلایی دوچرخه‌سواری» پشتیبانی کنید.
در همین حال، برخی مانند RAC و گروه لابی FairFuelUK خشم خود را از وعده های هزینه ابراز کرده اند.
پس از اعلام برنامه دولت برای معرفی "سلسله مراتب کاربران جاده" که عابران پیاده را در صدر فهرست قرار می دهد و دوچرخه سواران، اسب سواران و موتورسواران نیز بالاتر از رانندگان قرار می گیرند، نیکلاس لیز، رئیس سیاست RAC، عملی بودن آن را زیر سوال برد.
لیز اظهار داشت: "ما باید در نظر بگیریم که چقدر عملی و در واقع ایمن است که به رانندگان توصیه کنیم وقتی ممکن است ترافیک از جهت دیگری نزدیک شود، راه را به عابران پیاده ای که منتظر عبور از جاده در یک تقاطع هستند، بدهند."
در یک حرکت خنده دارتر و غیرقابل تعجب، هوارد کاکس از گروه کمپین FairFuelUK معتقد است این ابتکارات جدید سهمی در قلب موتور موتور دارند.
در بیانیه کاکس آمده است"در آخرین ولع خود برای لاغر و سالم کردن همه ما، نخست وزیر ما خوشحال است که شهرها و شهرهای ما را منطقه ای برای موتور احتراق داخلی قرار نمی دهد".
با نفع تنها 3% از کاربران جاده در بریتانیا، بوریس به رانندگان، رانندگان وانت و کامیون داران در حال حاضر بالاترین مالیات را در جهان خیانت می کند تا سیگنال های مجازی (sic) شهری بدون رانندگی را به کار گیرد. با مالیات دهندگان (sic) راه های چرخه تامین مالی جایگزین شود، که اکثریت انبوه از آن استفاده نخواهند کرد.
'جهل این دولت، کسب و کارها و اقتصاد شهرها و شهرهای بزرگ ما را نابود خواهد کرد و یک پاسخ ساده لوحانه به آن گروه‌های به اصطلاح محیط‌زیست که در حباب لندن مستقر هستند، با حمایت مالی خوب است. FairFuelUK با این استراتژی مبارزه خواهد کرد.'
