دفتر حمل و نقل موج دوم هزینه ها را پس از حمایت گسترده برای بازپس گیری فضای جاده از خودروها اعلام کرد
دولت قرار است ۱۷۵ میلیون پوند دیگر را در زیرساختهای دوچرخهسواری و پیادهروی باکیفیت در سراسر انگلستان سرمایهگذاری کند، پس از حمایت گسترده برای بازپسگیری فضای جاده از وسایل نقلیه موتوری و بازگرداندن آن به مردم - دوچرخهسواران و عابران پیاده.
این هزینه بیشتر بخشی از بسته 2 میلیارد پوندی دوچرخه سواری و پیاده روی خواهد بود که توسط وزیر حمل و نقل گرانت شاپس در ماه مه اعلام شد و قرار است بر کاهش ترافیک موتور در اطراف مدارس در زمان های خاص و افزایش تعداد کم تمرکز کند. محله های ترافیکی در سراسر انگلستان.
' دیدن بسیاری از مردم که دوچرخه سواری و پیاده روی را در عادات سفر روزانه خود قرار داده اند بسیار عالی بوده است. شاپس در این اطلاعیه گفت: برای حمایت از آنها، ما می دانیم که وجود زیرساخت های مناسب ضروری است تا همه - دوچرخه سواران، عابران پیاده و رانندگان - بتوانند از جاده های ما استفاده کنند.
"چه در حال پیاده روی، دوچرخه سواری، رانندگی یا استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی هستید، مردم باید فضای مورد نیاز خود را برای تردد ایمن داشته باشند."
بودجه جدید در نتیجه یک نظرسنجی اخیر به دست آمده است که نشان می دهد 65٪ از مردم در انگلیس "از تخصیص مجدد فضای جاده به دوچرخه سواری و پیاده روی در منطقه خود حمایت می کنند" در حالی که در همان زمان "تقریبا از هر 10 نفر هشت نفر" (78%) از اقداماتی برای کاهش ترافیک جادهای در همسایگی خود حمایت میکنند.
نظرسنجی مستقل بیشتر در لندن همچنین نشان داد که بیش از 50٪ از ساکنان از طرح محله کم ترافیک حمایت می کنند و تنها 19٪ با آن مخالف هستند.
این آخرین موج پولی که از اداره حمل و نقل به شوراهای محلی ارائه می شود، با مجموعه ای از "شرایط جدید سخت" از Shapps همراه است که حول محور جستجوی مشاوره مناسب قبل از اجرا پس از ضربه زدن توسط یک اقلیت بلند در برخی موارد است. مناطق پس از دور اول LTN ها.
محله های کم تردد برای اولین بار در ابتدای همه گیری ویروس کرونا معرفی شدند، به دنبال استفاده از موانع جاده ای برای محدود کردن استفاده از برخی جاده های مسکونی به عنوان مسیر موش بودند.
در حالی که در برخی مناطق محبوب بود، برخی از مردم در مناطق دیگر در ناامیدی ظاهری خود از این طرح ابراز نگرانی کردند، به ویژه لی گرین و هیتر گرین در منطقه لویشم لندن، جایی که ساکنان به تغییرات اعتراض کردند و مدعی شدند که اقدامات جدید انجام شده است. تنها باعث افزایش ترافیک و آلودگی در سایر بخشهای شهرستان شد.
اگر مشکلات مشابهی در دور دوم هزینهها روبهرو شود، وزیر حملونقل Shapps تأیید کرد که تخصیصهای آتی مخارج زیرساختی کاهش مییابد و حتی به طور بالقوه به عقب برمیگردد. در آینده، این برنامه ها همچنین باید با شرکت Active Travel England که هنوز شکل نگرفته است، توسعه داده شود تا اطمینان حاصل شود که از بالاترین کیفیت برخوردار هستند.
حمایت از هزینه ها کریس بوردمن، کمیسر پیاده روی و دوچرخه سواری منچستر بزرگ است که خواهان "انقلاب سبز" است.
بوردمن میگوید: آسانتر کردن مردم برای رفت و آمد با پای پیاده و با دوچرخه بهترین سرمایهگذاری است که شوراها میتوانند انجام دهند، زیرا فقط به حمل و نقل نمیپردازد.
'بارها و بارها شواهد نشان می دهد که جوامعی که دوچرخه سواری و پیاده روی را در اولویت قرار می دهند از مزایای عمده ای برخوردار هستند - هوای پاک تر، ازدحام کمتر، بهبود سلامت و حتی متوسط هزینه ماهانه بیشتر در مغازه ها و رستوران های محلی. مهمتر از همه، این کار خیابان های ما را به مکان های شادتر می کند.
'من از صمیم قلب از ادامه بودجه دولت برای این کار مهم حمایت می کنم. تاکید بر مشاوره بیشتر نیز مورد استقبال قرار می گیرد، تا بتوانیم مطمئن شویم که بهترین راه حل ها در مکان های مناسب قرار می گیرند.
'اگر این موضوع را درست انجام دهیم، بسیاری از این مسیرهای پاپ آپ و محله های کم تردد به بخشی دائمی و ارزشمند از زندگی روزمره مردم تبدیل خواهند شد. انقلاب صنعتی در بریتانیای کبیر آغاز شد، اکنون باید انقلاب سبز را رهبری کنیم.'