Scott Speedster 40 به طرز شگفت‌آوری بودجه‌ای پر جنب و جوش است، اما آیا ارسال به سطح حرفه‌ای فویل بیش از آنکه مفید باشد ضرر دارد؟
این مدل درست در پایین‌ترین محدوده دوچرخه‌های جاده‌ای Speedster Scott قرار دارد، لوله‌های آلیاژی دو لبه دارد، اما مجموعه‌ای با مشخصات پایین‌تر از بسیاری از دوچرخه‌های دیگر در این قیمت.
Speedster 40 همچنین از طراحی قاب اقوام گران‌تر و نژاد محور خود وام گرفته است.
اما آیا خراشیدگی روی ساخت، ما را با یک فریم برتر که نیاز به ارتقای جدی دارد، به جای گذاشته است؟
قاب
اگرچه در ظاهر، Speedster 40 به نظر نمی رسد که برای برش در هوا طراحی شده باشد، اسکات ادعا می کند که طراحی «قاب آلیاژی هوا» آن باعث افزایش 20 درصدی عملکرد آیرودینامیکی می شود و می تواند یک سوارکار 5% از توان خروجی معمولی خود را صرفه جویی می کند.
یک لوله چاق با نمای مثلثی شکل نیز به بسته بندی سفتی می افزاید و نمایه آن در صندلی های صندلی منعکس می شود. زاویه سر اسکات 73 درجه است که هندلینگ خنثی خوبی را ایجاد می کند.
زاویه صندلی تندتر 74.5 درجه، وزن شما را به سمت جلو و روی مچ می برد. کابل‌هایی که از خارج در امتداد زیر لوله پایین کشیده می‌شوند، با گل و لای جاده پوشانده می‌شوند، اما نگهداری و نصب را آسان‌تر می‌کند (اگر مشکلی پیش آمد، می‌توانید کابل‌های مهر و موم شده دریافت کنید).
گروه
از آنجایی که با Shimano Sora (به سمت پایین گروه های Shimano) سروکار داریم، اسکات یک تنظیم 9 سرعته با کابل های دنده خارج شده از کاپوت ها، با نشانگرهای موقعیت دنده یکپارچه دریافت می کند..
گیرنده ها و شیفترهای جلو و عقب همه سورا هستند، در حالی که زنجیر و کاست 50/34 غیر سری Shimano هستند.
براکت پایین Octalink در مقایسه با واحدهای Hollowtech II موجود در گروه‌های گران‌تر Shimano کمی قدیمی است. ترمزهای مقرون به صرفه دو محور Tektro تصویر را کامل می کنند.
کیت پایان
اسکات از سال 2012 صاحب برند کیت تکمیلی Syncros است، بنابراین جای تعجب نیست که محصولات آن را در سرتاسر Speedster 40 پیدا کنیم. یک پایه صندلی آلیاژی 31.6 میلی متری چاق تر از بقیه است و با 60 میلی متر لوله صندلی در بالای جایی که قرار دارد فرو می رود. به لوله بالایی می‌پیوندد، و با احساس رانندگی خشن‌تر از حد معمول برابری می‌کند.
صندلی سینکروس پددار محکم است و دارای مواد محکمی روی ناحیه استخوان نشسته است تا شما را در یک مکان نگه دارد. ما همچنین تحت تأثیر دسته و نوار چسب قرار گرفتیم، زیرا انعطاف کافی در میله‌ها وجود دارد که از احساس «فرمان اتو کردن» جلوگیری می‌کند، و نوار بدون نیاز به پوشیدن دستکش در تمام طول روز راحت است. در نهایت، تطابق رنگ در این دوچرخه واقعاً بسیار درجه یک است.
چرخ
این کلینچرهای آلیاژی قوی 1.4 کیلوگرم برای جلو و 2 کیلوگرم برای عقب وزن دارند - Syncros Aero 27s چرخ‌هایی بادوام هستند که برای استفاده همه جانبه طراحی شده‌اند.
لاستیک‌های Kenda Kontender به اندازه لاستیک‌های گران‌قیمت‌تر Kountach در آوانتی الهام‌بخش اعتماد به نفس نیستند. این‌ها سنگین‌تر هستند و از ترکیب سخت‌تری استفاده می‌کنند، اما از نظر تئوری مقاوم در برابر سوراخ شدن، پوشیدن طولانی‌تر هستند و ظاهراً برای سواری در هر آب و هوا عالی هستند.
سواری
فقط چند مایل مانده به سوار شدنمان، در امتداد یک مسیر کانتری چکش می زدیم، سرعتی بیش از آنچه که از یک دوچرخه آلیاژی سنگین با اجزای مقرون به صرفه انتظار می رفت حمل می کردیم.
Speedster هوشیاری غیرمنتظره ای نسبت به آن دارد. این یک نمونه خوب از یک قاب خوش ساخت و دو لبه است که به شما امکان می دهد برق را به طور موثر کاهش دهید. در واقع، مرز بیش از حد سفت است. که پایه صندلی 31.6 میلی متری به آن کمکی نمی کند.
این سفتی موهبتی است که وقتی واقعاً به آن مشت می‌زنیم و در جاده‌های متحرک به ما اجازه می‌دهد از گوشه‌ها بچرخیم و قدرت را از طرف دیگر پایین بیاوریم. هنگامی که با صعودهای محلی ما مواجه شدیم، اسپیدستر تاب نمی‌خورد، اگرچه راه‌اندازی 9 سرعته دارای معایبی است و جهش‌های بزرگ بین نسبت‌ها وجود دارد.
موقعیت سواری موقعیت خنده‌داری است – نه آمادگی مسابقه‌ای را دارد که اسکات ادعا می‌کند، و نه موقعیت آرام و آماده برای ورزش را که انتظار داشتیم. این دوچرخه در مکانی ماورایی زندگی می کند که این دو تقریباً به هم می رسند. یک تنظیم سازش، اما هرگز باعث خستگی نمی شود.
برای اینکه چیزها کمی خوشرنگ شود، هر دو فاصله 15 میلی متری به بالای ساقه منتقل شدند که بلافاصله وزن بیشتری را روی چرخ جلو قرار داد.
با این حال، یک هشدار برای افرادی که از سرعت بالا سر می برند: مطمئن شوید که ترمز را از قبل فشار داده اید. ترمزها در اینجا ناامید کننده بزرگی هستند، که مایه شرمساری است زیرا در فرودها کمی اعتماد به نفس را از بین می برد.
این چیزی نیست که ما آن را سواری تیغ تیز بنامیم. قسمت جلویی از یک یا دو تکان روی سطوح ضعیف رنج می‌برد، اما میله‌های Syncros بیشتر صدای وزوز را هنگام سوار شدن بر روی قطره‌ها جذب می‌کنند.
اما در مسیرهای خیس و بادخیز روستاهای انگلستان است که لاستیک‌های 25c کندا انتخاب بسیار راحت هستند.
کانتندرها از میان تراشه ها و شاخه های افتاده غلتیدند و نه سوراخی برداشتند و نه تکانی. ترکیب سخت‌تر و انعطاف‌پذیری بیشتر، آنها را برای زمستان ایده‌آل می‌کند.
اما، گاهی اوقات، به دلیل چرخ‌های Syncros Race 27، احساس نرمی هنگام دویدن یا بالا رفتن قابل توجه بود - و انعطاف‌پذیری آنها باعث می‌شود این دوچرخه از اضطرار خارج شود.
در مجموع این یک دوچرخه قابل اعتماد است، اما آن ترمزها و لاستیک‌ها می‌توانند فرش را کمی از زیر شما بیرون بکشند، بنابراین ما فکر می‌کنیم که Speedster بهتر است در رفت‌وآمد به جای دویدن در باشگاه استفاده شود.
رتبه‌بندی
Frame - برای سواری طولانی و سرعت خوب است اما می تواند کمی سفت باشد - 8/10
کامپوننت - بیشتر سورا، اما دنده می تواند دوستانه تر باشد - 6/10
چرخ - برای سواری در زمستان خوب است، اما انعطاف پذیری چیزها را نرم می کند - 6/10
The Ride - نه خیلی اسپرت و نه خیلی آرام. نسبتاً مؤدب - 7/10
کل - ظاهر عالی و کیت ارزان قیمت معجزه می کند - این دوچرخه انتخاب خوبی برای زمستان خواهد بود - 7.9/10
هندسه
| ادعا شده | اندازه گیری | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 530mm |
| Seat Tube (ST) | 524mm | |
| Down Tube (DT) | 634mm | |
| طول چنگال (FL) | 383mm | |
| هد تیوب (HT) | 136mm | 144mm |
| زاویه سر (HA) | 73 | 73 |
| زاویه صندلی (SA) | 74.5 | 74.3 |
| فاصله محوری (WB) | 971mm | 975mm |
| افت BB (BB) | 67mm | 68mm |
Spec
| Scott Speedster 40 | |
|---|---|
| قاب | Speedster Aero دو لبه لوله 6061، چنگال کربن |
| گروه | شیمانو سورا |
| ترمز | Tektro SCBR-525 |
| Chainset | Shimano FC-R345, 50/34 |
| کاست | Shimano HG50, 11-30 |
| میله | Syncros RR2.0، آلیاژ |
| ساقه | Syncros R2.5، آلیاژ |
| Seatpost | Syncros RR2.5، آلیاژ |
| چرخ | Syncros Race 27 |
| زین | Syncros FL2.5 |
| وزن | 9.94 کیلوگرم |
| تماس | scott-sports.com |
