مالک و مدیر اجرایی Trek، جان برک، درباره راه اندازی یک برند چندملیتی دوچرخه و دوچرخه سواری کوهستان با جورج بوش به ما می گوید
Cyc: ما جمع می کنیم که با جورج دبلیو بوش دوچرخه سواری کرده اید. چگونه این اتفاق افتاد؟
جان برک: من عضو شورای آمادگی جسمانی رئیس جمهور بودم. در آن زمان جورج دبلیو بوش یک دونده بزرگ بود اما با زانوی خود مشکل داشت. یادداشتی برای کسی که او را می‌شناخت فرستادم که باید دوچرخه بگیرد - کاخ سفید حدود 20 دقیقه بعد زنگ زد. بنابراین ناگهان وارد دوچرخه‌سواری شد، و معلوم شد که تبدیل به یک دوچرخه‌سوار کوهستانی بزرگ شده است، بنابراین من به آنجا می‌رفتم و هر چند وقت یک‌بار با او سوار می‌شدم. ما در مورد همه چیز بحث می کردیم.سواری با او بسیار سرگرم کننده بود. معمولاً یک گروه هشت نفره یا بیشتر وجود داشت و او فقط آن را چکش می‌کرد و اگر شما را رها می‌کردند به نوعی خارج می‌شدید.
Cyc: آیا به او دیدگاهی در مورد دوچرخه سواری و نقش آن در حمل و نقل ارائه کرد؟
JB: نه واقعا. او فقط عاشق سوار شدن بود.
Cyc: آیا یک تیم امنیتی ریاست جمهوری در کار بود؟
JB: بله، چند نفر از افراد سرویس مخفی سوار بر دوچرخه هستند. مرد، آن بچه ها خیلی تلاش می کنند تا ادامه دهند. هدف او همیشه کنار گذاشتن افراد سرویس مخفی بود.
Cyc:چگونه Trek امروز با Trek یک دهه قبل متفاوت است؟
JB: محصول بسیار پیشرفت کرده است. ما توانایی هایی را برای طراحی و ساخت بهترین دوچرخه ها در جهان توسعه داده ایم. چه در سمت دوچرخه کوهستان باشد و چه در سمت دوچرخه جاده، چیز شگفت انگیز است و همیشه بهتر می شود. این مورد 10 سال پیش نبود.
Cyc: چرا Trek مسیر برندهای دیگر، مانند Specialized را که تمام تولیدات خود را به خاور دور منتقل کرده اند، طی نکرده است؟
JB: تخصصی از نظر فیزیکی چیزی [در ایالات متحده] نمی سازد. آنها واقعاً در کاری که انجام می دهند خوب هستند، و قطعاً در بازاریابی بسیار خوب هستند، اما ما در واقع کارها را درست اینجا در این مرکز انجام می دهیم. این به محصولاتی که در خاور دور نیز می‌سازیم کمک می‌کند - به این معنی است که می‌توانیم فناوری و ویژگی‌هایی را اضافه کنیم که در غیر این صورت نمی‌توانستیم اضافه کنیم. این نه‌تنها یک کارخانه دوچرخه‌سازی فوق‌العاده است، بلکه یک مرکز تحقیق و توسعه شگفت‌انگیز است. فقط در صورتی می توانید از مزایای تحقیق و توسعه بهره مند شوید که چیزهایی را در سایت بسازید.
Cyc: کدام محصولات شما را بیشتر هیجان زده می کند؟
JB: مدون جدید. فقط به دوچرخه نگاه کنید - منظورم این است که این دوچرخه با ظاهر شگفت انگیزی است، و سپس نگاهی به فناوری استفاده شده در آن بیندازید. وقتی Trek با دوچرخه Y در سال 1995 وارد بازار شد، این دوچرخه واقعاً باحال بود و از جهات مختلف بسیار جلوتر از زمان خود بود. اگر نگاهی به مدون جدید بیندازم، همان عنصر چشمگیر را در خود دارد.
Cyc:رقابتی ترین بخش بازار را کدام می دانید؟
JB: این هدف همیشه تغییر می کند. بعضی چیزها سخت تر از بقیه هستند، اما همه چیز به توانایی های شما نیز بستگی دارد. چرخ‌ها قطعاً سخت هستند، اما کاری که ما روی چرخ‌های جاده انجام می‌دهیم فوق‌العاده است.
Cyc: مشکلات بزرگی که آینده Trek با آن مواجه است چیست؟
JB: ما محصولات مختلف زیادی ایجاد می کنیم و توانایی تمرکز و اجرای آن در هر زمینه یک چالش بزرگ است. یکی دیگر از مسائل مهم در تصویر گسترده تر از افرادی که دوچرخه سواری می کنند، ایمنی است. افرادی که با ماشین‌ها بر سر فضا در جاده رقابت می‌کنند - برای من این موضوع واقعاً بزرگی است.
Cyc:چگونه به عنوان یک برند برای مقابله با مشکل ایمنی سوار کار می کنید؟
JB: فکر می کنم ایمنی یک مشکل رو به رشد در دوچرخه سواری بوده است. ما مشارکت سیاسی زیادی در ایمنی جاده ها داریم - در ایالات متحده آمریکا که در آنجا فعال هستیم.من نور را در انتهای تونل می بینم و قطار نیست. من فکر می‌کنم که دو چیز با هم همگرایی دارند. چیزهایی مانند نور پس‌زمینه Flare ما - شما می‌توانید آن را از فاصله 2 کیلومتری ببینید - تفاوت زیادی ایجاد می‌کند. نه کمی تفاوت، یک تفاوت بزرگ. من فکر می کنم شما نسخه های بهتری از این را خواهید دید. به زودی شاهد فناوری در خودروها خواهید بود که روی داشبورد شما نشان می دهد که دوچرخه سواری در 100 متری شما وجود دارد. و زیرساخت بیشتری خواهید داشت که دوچرخه سواری را ایمن تر می کند. من خوشبین هستم.
Cyc:آیا فکر می کنید تصمیم برای تأمین مالی Trek Factory Racing منحصراً در سال 2014 سرمایه گذاری خوبی بود؟
JB: من چیزی به شما می گویم، این یک تجربه یادگیری شگفت انگیز بود، و اینجاست که واقعاً بیشترین بازده را داشته است. گاهی اوقات معاملات تجاری انجام می‌دهید و با این تصور وارد می‌شوید که مزیت آن برند است و آنچه واقعاً از معامله به دست می‌آورید کارخانه است. با Trek Factory Racing، به جای برندسازی، یکی از مزایای بزرگ توسعه محصول بوده است.خیلی بیشتر از چیزی که تصورش را می کردیم. اگر هیچ چیز دیگری نباشد، ما 28 ورزشکار Trek داریم که هر روز محصول ما را آزمایش می‌کنند، و وقتی محصول جدیدی دارید که می‌خواهید آزمایش شود، یک تماس تلفنی دور است و زمانی که بخواهید انجام می‌شود. ما قبلاً آن را نداشتیم و این واقعاً خوب است.
Cyc: علیرغم تمام اتفاقاتی که افتاده، آیا هنوز به دوچرخه هایی که برای لنس آرمسترانگ ساخته اید افتخار می کنید؟
JB: من فکر می کنم این قطعه ای از تاریخ است و من عاشق تاریخ هستم. شما آن دوچرخه ها را می بینید و آن دوچرخه ها بخشی از چه چیزی هستند - یک بخش خوب و یک بخش بد وجود داشت. ما کارهای بسیار خوبی روی آن دوچرخه ها انجام دادیم، اما امروز نیز کارهای بسیار خوبی انجام می دهیم. ما دوست داریم به جلو نگاه کنیم. ورزشکاران بزرگی وجود دارند که اکنون در حال رکاب زدن هستند که برای آنچه امروز به معنای آن است بسیار مهم هستند. فابیان و کارهایی که فابیان انجام می دهد و کمک هایی که به این شرکت انجام داده را می بینید. من به همان اندازه از ارتباط ما با ینس وویگت خوشحالم. منظورم این است که آن مرد… چه آدم بزرگی است.
