Scott Foil 30 برادر کوچک یکی از رقبای تور جهانی است، اما آیا همان DNA برنده را دارد؟
طراحی مجدد برای سال 2016، ادعا می شود که فویل اسکات آیرودینامیک تر و راحت تر از قبل است، در حالی که همچنان سفتی جانبی باورنکردنی را حفظ می کند. اگرچه دوچرخه آزمایشی ما بسیار پایینتر از دوچرخههای تیمی است که توسط ستارههای Orica-Greenedge و IAM Cycling در ردههای WorldTour سوار شدهاند، هندسه آن شبیه به مدلهای برتر است، در حالی که اجزای انتخاب شده برای مجموعه و چرخچرخ تضمین میکند که اسکات ارائه کرده است. یک تجربه حرفه ای با قیمت مقرون به صرفه تر.اما آیا عملکرد آماده تور ارائه می دهد؟
Frameset
بر خلاف Boardman، اسکات از پروفیل جزئی ایرفویل بدون لبه عقب استفاده می کند، که ادعا می کند به همان اندازه مؤثر است زیرا پروفیل های ایرفویل معمولاً فقط روی وسایل نقلیه ای کار می کنند که دارای سرعت های مضحک هستند (یعنی هواپیما). Integration نام بازی در قسمت جلویی است. ساقه متمایز دارای اسپیسرهای "aero" یکپارچه برای اطمینان از اتصال صاف بین ساقه و قاب است، در حالی که بالای شاخک تقریباً یکپارچه به قاب میپیوندد. با این حال، ترمزهای نصب مستقیم مانند ترمز Boardman از جریان هوا پنهان نیستند، در عوض در جلو با افتخار ایستاده اند. اسکات ادعا می کند که ناحیه اطراف براکت پایینی PF86 13 درصد سفت تر از فویل قبلی است، در حالی که راحتی با افزایش انطباق عمودی فراهم می شود. گفته میشود که صندلیهای نازکی که در موقعیت پایینتری نسبت به قبل به لوله صندلی میپیوندند، به بهبود 86 درصدی در انطباق کمک میکنند.لوله شیب دار بالایی همچنین به بخش طولانی تری از پایه صندلی در معرض دید نیاز دارد که به این موضوع کمک می کند.
گروه
عمدتاً از محدوده 105 Shimano، با ترمزهای عرضه شده توسط Tektro و ست زنجیر 52/36، متوسط جمع و جور، یک کالای مقرون به صرفه Shimano RS500 است. شیفترهای با قیمت متوسط که مثل همیشه مثبت عمل می کنند، زنجیره را در یک کاست 11-28 Shimano 105 مناسب برای همه زمین حرکت می دهند. بر روی کابل کابین خلبان یک سیستم باز کردن سریع درون خطی مناسب برای ترمز عقب وجود دارد. چیزی که از هیئت مدیره کم است.
کیت پایان
Scott صاحب Syncros است، بنابراین فویل همانطور که انتظار دارید مجهز شده است - کف تا سقف با Syncros، و کرایه معمول و غیر استثنایی نیست.دستههای آلیاژی 420 میلیمتری تسلیمناپذیر هستند، که تا حدی توسط چنگالهای نسبتاً سازگار تعدیل میشوند. پایه صندلی کربنی از فناوری هوای منظمی استفاده میکند، در حالی که زین RR2.0 یکی از بهترین مکانها برای غوطهور شدن است
مدتی است استفاده کرده ایم.
چرخ
اینجا چیز کمی عجیب است: در دوچرخهای که اسکات میگوید برای سواری تهاجمی طراحی شده است، چرا چرخچرخهایی را میزنید که به اعتراف خود شیمانو «برای راحتی و سواری روزمره طراحی شده است»؟ آنها بدون شک حلقه های بادوام و سفت هستند، اما نه آن چیزی که ما برای انتخاب یک دوچرخه مسابقه انتخاب می کنیم. به همین ترتیب، تایرهای 23c Grand Sport Race Continental لاستیکی مقرون به صرفه هستند و در عین حال که در استفاده کاملاً ایمن هستند، نه چسبندگی Mavics Ribble و نه سیستم تعلیق اضافی ویتوریا روبینوس Boardman را ارائه می دهند.
سواری
با برخورد به پایین تپه و حرکت برای یک سواری 50 مایلی در برخی از متنوع ترین زمین های کشور، اولین سرنخ از برگ برنده فویل جدید آشکار می شود.این بخش از آسفالت میتواند پرکردگیهای دوچرخه اشتباه را به صدا درآورد. این آن دوچرخه نیست - از همان ابتدا قابل توجه است که ادعاهای اسکات در مورد راحتی بیشتر توسط قاب پشتیبانی می شود، با ایرادات جاده که به خوبی توسط یک چیدمان به خوبی تنظیم شده برطرف می شود.
در جاده
فویل فشرده، هدفمند، آماده انفجار مانند تازی از دروازه شروع است. و کاملاً قادر است برخی از تلاشهای بزرگ رکاب زدن را به سرعت جدی تبدیل کند … با این تفاوت که چرخهای شیمانو مقرون به صرفه هیچ لطفی به آن نمیکنند. وزن غلتش اضافی در مقایسه با چرخهای مشابه مانند Boardman، باعث میشود که جادههای نورد بیش از آنچه باید باشد، تلاش کنند. چرخ دنده 28 دندانه اضافی در صعودهای تندتر سودمند است و نمیتوانیم انکار کنیم که قسمت عقب سفت، تحت بار و زمانی که شیب 15 درصدی به سمت بالا باشد، امتیاز بزرگی است.با این حال، مانند بوردمن، چرخ عقب به اندازهای خم میشود که بلوکهای ترمز را تحت فشارهای بسیار دشوار سربالایی ساییده کند. این همان نکات منفی است که به آن پرداخته شده است – ارزش این را دارد که دوباره تا چه حد این دوچرخه راحت است. بدون نشانه ای از بی حسی یا بی حسی در عقب، و یک نقطه تماس نسبتا راحت در میله ها، به این معنی است که شما به یک دوچرخه هوایی ساخته شده برای فاصله نگاه می کنید. با این حال، چیزی که شما به آن نگاه نمیکنید، دوچرخهای است که برای یک مسابقهدهنده بالقوه و همچنین سه خودروی دیگری که آزمایش کردهایم مناسب است.
Handling
سفتی قسمت جلویی حسی کاشته می دهد و فاصله بین دو محور زیر 1000 میلی متر تضمین می کند که فرمان فویل مستقیم و دور از دردسر باشد. استحکام چشمگیر قاب، به لطف ناحیه عظیم براکت پایین، شما را ترغیب میکند که از گوشههای خروجی زین بیرون بپرید و به سرعت بپرید (تا جایی که چرخها اجازه میدهند) تا دوباره به سرعت کروز برگردید.موقعیت تهاجمی صندلی، زاویه 74 درجه پایه صندلی که شما را مجبور به قرار گرفتن در یک موقعیت پایین در جلو می کند، حمله مشتاقانه را حتی در کوچکترین گوشه ای افزایش می دهد، اما واقعاً خود را برای صعودهای سریع آماده می کند. چرخها در میان چهار مجموعه آزمایششده کمترین تأثیر را از باد متقابل دارند، اما با لاستیکهای 25c اعتماد به نفس بیشتر میشود.
هندسه
ادعا شده | اندازه گیری | |
---|---|---|
Top Tube (TT) | 535mm | 533mm |
Seat Tube (ST) | 450mm | 450mm |
Down Tube (DT) | n/a | 610mm |
طول چنگال (FL) | n/a | 374mm |
هد تیوب (HT) | 130mm | 130mm |
زاویه سر (HA) | 72 | 72.6 |
زاویه صندلی (SA) | 74 | 74.2 |
فاصله محوری (WB) | 980mm | 985mm |
افت BB (BB) | 67mm | 69mm |
Spec
Scott Foil 30 | |
---|---|
قاب | قاب هوا کربنی فویل HMF F01، چنگال کربن HMF |
گروه | Shimano 105 |
ترمز | Tektro T531/T541 نصب مستقیم |
Chainset | Shimano RS500, 52/36 |
کاست | Shimano 105, 11-28 |
میله | Syncros RR2.0، آلیاژ |
ساقه | Syncros Aero RR1.5 |
Seatpost | Syncros Foul aerocarbon |
چرخ | Shimano RS330 |
زین | Syncros RR2.0 |
وزن | 8.3kg |
تماس | scott-sports.com |