Scott Speedster 50 یک موشک جیبی همیشه سبز است اما همچنان می تواند در ارتفاع پرواز کند
محدوده اسکات اسپیدستر سال‌هاست که وجود داشته است، و اگرچه دیگر نشان‌دهنده برتری فناوری دوچرخه نیست، اما به وضوح در طول زمان تکامل یافته است. اسپیدستر 50 دارای چیزی است که شرکت آن را "لوله آلیاژی دو لبه بهینه شکل و هندسه اثبات شده مسابقه ای که مزیت آیرودینامیکی و عملکرد فوق العاده ای را ارائه می دهد" می نامد. در اصل، این بدان معنی است که برخی از فناوری های نسبتاً پیشرفته را با قیمت بسیار بالا بسته بندی می کند. اما آیا آنقدر روی عملکرد متمرکز است که راحتی در مسافت طولانی را ارائه دهد؟ بیایید دریابیم…
Frameset
مسیر مقرون به صرفه اسکات برای سوارکاری عملکردی دارای لوله‌های آلیاژی هوادار است که اشاره‌ای قوی به هدف مورد نظر آن می‌دهد. اسکات ادعا می‌کند که 20 درصد افزایش عملکرد آیرودینامیکی را نسبت به دوچرخه‌هایی با لوله‌های پروفیل گرد ارائه می‌کند و به طور متوسط 5 درصد قدرت کمتری برای حفظ سرعت معین ارائه می‌کند. واضح است که بدون تونل باد و تعداد انگشت شماری کت سفید، نمی‌توانیم این موضوع را تأیید یا رد کنیم، اما ارقام مطمئناً چشمگیر هستند. لوله چاق و پایین ویژگی برجسته است، در حالی که لوله شیب دار بالایی نیز اندازه مثلث عقب را کاهش می دهد، با این هدف که مقداری انطباق عمودی از انتهای عقب برای متعادل کردن قسمت نسبتاً سفت جلویی ایجاد کند. از نظر هندسی، اسکات همان خطوط Mekk را دنبال می کند، اما با زاویه سر کمی تندتر، فرمان حتی تیزتر را ارائه می دهد.فاصله بین دو محور آن، به اندازه 971 میلی متر، آن را در قلمرو دوچرخه های مسابقه قرار می دهد.
گروه
تجهیزات کلاریس در سرتاسر ساخت، از ست زنجیر 50/39/30 تا شیفترهای هشت سرعته و دنده جلو (ماشین عقب به Sora ارتقا یافته است) استفاده شده است. مجموعه زنجیر سه گانه انتخاب تقریباً گیج کننده ای از 24 دنده را ارائه می دهد که با کاست 11-30 مطابقت دارد (نسخه زنجیره ای 50/34 این دوچرخه نیز موجود است). جهش عادلانه ای بین این نسبت ها وجود دارد که انتخاب دقیق دنده را یک ضرورت می کند. تعدیل ترمزهای دو محوری Tektro R312 نسبت به تجهیزات سطح پایه Shimano سخت تر است، تا حدی به دلیل عدم پیچیدگی در عملکرد اهرم Claris.
کیت پایان
دوچرخه با قطعات آلیاژی از باند Syncros خود اسکات تزیین شده است. دسته های جمع و جور مناسب هستند - ما دست هایمان را به طور مرتب روی قسمت بالایی قرار داده ایم تا از مایل ها عبور کنیم (اگرچه ممکن است این کار برای جلوگیری از گرفتن آن کاپوت ترمز کلاریس بوده است). زین FL2.5 عمیقاً پوشانده شده اما محکم است، بنابراین احساس نمی کنید که در حال پریدن هستید.
چرخ
همانند سایر دوچرخه‌های تست شده در اینجا، چرخ‌چرخ اسکات به گونه‌ای طراحی شده است که بادوام و انعطاف‌پذیر باشد. Syncros Aero 27s چرخ‌های تمرینی قابل اعتمادی برای تمام سال هستند، اما اولین مکان خوبی برای شروع به‌روزرسانی‌ها خواهند بود – که واقعاً عملکرد این پکیج خوب و اولیه را تغییر می‌دهد. ما تایرهای Kenda's 25c Kriterium را دوست داریم، اگرچه آنها در این شکل سیمی بسیار سنگین هستند.
سواری
بسیار شبیه Speedster 40 با مشخصات بالاتری که چند ماه پیش آزمایش کردیم، 50 برای چیزهایی بسیار حجیم فوراً قوی است و این ظرفیت را دارد که وقتی فتیله را بالا می برید، شما را شگفت زده کند.به ورودی‌های ما هشدار می‌دهد، مشتاقانه به محرک‌ها پاسخ می‌دهد، و قدرت از طریق قاب آلیاژی سفت آن به‌طور مؤثر اعمال می‌شود.
نمی توان انکار کرد که Speedster 50 یک دوچرخه جاده ای با فریم آلومینیومی با ارزش است که در جاده های صاف عملکرد بسیار خوبی دارد، اما ما نمی توانیم بسیاری از آنها را ببینیم. سختی وزوز جاده که از طریق دوشاخه آلیاژی آن منتقل می‌شود به طور کامل توسط فرمان جدا نمی‌شود، و اگرچه در محدوده انگشتان بی‌حس نیست، بهترین راه برای بیان حسی که هنگام سوار شدن با اسکات بر روی جاده‌های حفره‌دار احساس می‌کنید، «بازخورد شدید» است. زاویه شیب صندلی 74.2 درجه به این امر کمک نمی کند و سوار را به سمت جلو می راند تا جایی که شروع به تحمل وزن روی مچ خود کنید. اما صبر کنید، به نظر می رسد که ما به دوچرخه نگاهی می اندازیم - چیزهای بیشتری از این وجود دارد. تنظیم سفت مزیت قطعی این را دارد که این دوچرخه را به یکی از مایل‌ترین دوچرخه‌هایی که در این محدوده قیمت امتحان کرده‌ایم تبدیل می‌کند.جرم همه جانبه آن برای شما هیچ دوی سرعتی را برای صعودهای محلی به ارمغان نمی آورد، اما گسترش نسبت ها از ست زنجیر سه گانه و کاست 11 تا 30 برای بیشتر مواقع کافی است، اگر ممکن است برای سوارکاران جدیدتر گیج کننده باشد..
باز هم، وقتی که گوشه ها را در معادله پرتاب می کنید، قسمت جلویی که به سختی تنظیم شده است به یک مزیت تبدیل می شود. عملکرد آن در سراشیبی به ویژه چشمگیر است و شما را قادر می سازد Speedster را با اطمینان از یک راس به دیگری حرکت دهید. اما در حالی که راه های زیادی دارد، این بخش توقف است که کمی ما را نگران می کند. نیش کافی از ترمزهای Tektro وجود ندارد که به ما اطمینان دهد که ترمز را دیرتر ترک کنیم. لاستیک‌های Kenda Kriterium اعتماد به نفس را القا می‌کنند، و ما برای ارتقای آنها عجله نداریم. ممکن است لازم باشد با چرخ‌های Syncros Race 27 گفتگوی سختی داشته باشید، اگرچه، با اشک به آنها اطلاع دهید که جایگزینی سبک‌تر و کم‌انعطاف‌تر به شکل چیزی شبیه به Ksryiums 320 پوندی Mavic پیدا کرده‌اید. بله، ما می دانیم که این نیمی از قیمت دوچرخه است، اما نکته اینجاست که قاب اسکات یک مسابقه دهنده عالی خواهد بود و برای ارتقا آماده است.شما می توانید با کمی پول بیشتر یک خیره کننده بسازید، اما به همین دلیل اسکات یک Speedster 20 و 30 را در محدوده خود دارد.
هندسه
| ادعا شده | اندازه گیری | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 532mm |
| Seat Tube (ST) | 520mm | 521mm |
| Down Tube (DT) | 626mm | |
| طول چنگال (FL) | 390mm | |
| هد تیوب (HT) | 136mm | 136mm |
| زاویه سر (HA) | 73 | 73.1 |
| زاویه صندلی (SA) | 74.5 | 74.2 |
| فاصله محوری (WB) | 971mm | 971mm |
| افت BB (BB) | 67mm | 67mm |
Spec
| Scott Speedster 50 | |
|---|---|
| قاب | قاب آلیاژی 6061 دو لبه Speedster Aero |
| گروه | شیمانو کلاریس |
| ترمز | Tektro Comp R312 |
| Chainset | شیمانو کلاریس، 50/39/30 |
| کاست | Shimano HG50, 11-30 |
| میله | Syncros RR2.0، آلیاژ |
| ساقه | JD ST92A، آلیاژ |
| Seatpost | Syncros RR2.5، آلیاژ، 31.6mm |
| چرخ | Syncros Race 27, aero profile |
| زین | Syncros FL2.5 |
| وزن | 10.38 کیلوگرم (کوچک) |
| تماس | scott-sports.com |
