با شجره نامه قوی در دوچرخه های استقامتی، اسکات چیزهای زیادی برای زندگی با قاب جدید Solace دارد
برخی از دوچرخه‌ها هستند که وضعیت فرقه‌ای گیج‌کننده پیدا کرده‌اند - نوع دوچرخه‌ای که برخی از طرفداران سرسخت آن‌قدر آن را دوست داشتند که چندین مورد خریدند. یک نمونه، سری آلومینیومی Cannondale CAAD و دیگری کربن CR1 اسکات است. این خودرو به‌عنوان مسابقه‌ای سبک‌وزن درجه یک اسکات شروع شد، اما راحتی چشمگیر آن باعث شد تا به عرصه‌های بازار ورزش‌های استقامتی سوق پیدا کند. در سال 2013، اسکات، با ناراحتی پیروان CR1، اعلام کرد که دوچرخه قرار است با Solace جایگزین شود. بنابراین این دوچرخه چند چکمه بزرگ برای پر کردن دارد.
در حالی که Solace یک فصل کامل به فروش می رسد، Solace 15 Disc کاملاً جدید است، اولین سری از ترمزهای دیسکی است که مطابق با تفکر فعلی در مورد دوچرخه های جاده استقامتی است.در حالی که مزیت آن پتانسیل بیشتر برای ترمز و کنترل است، باید در مقابل معایب بالقوه از نظر وزن و تأثیری که تقویت قاب ممکن است بر راحتی داشته باشد، تنظیم شود. با توجه به تاریخچه CR1 به عنوان یکی از رقابت‌کننده‌های صحنه ورزشی، مشتاق بودم ببینم Solace چگونه فشار را مدیریت می‌کند.
بر روی کاغذ، این دوچرخه چیزهای زیادی برای سوارکاران تمام روز دارد. Solace با در نظر گرفتن راحتی و در عین حال حفظ سفتی مورد نیاز برای حفظ سرعت و شتاب طراحی شده است.
مهندس اسکات، بنوا گرلیه می گوید: "The Solace به گونه ای ساخته شده است که راحت تر از CR1 باشد و در عین حال به اندازه مدل هواپیمای ما، فویل سفت باشد." به گفته گرلیر، این کار با دو قسمت به دست آمده است. ساخت و ساز. نیمه سفت‌تر پایین دوچرخه «Power Zone» نامیده می‌شود و شامل براکت پایینی و پایه‌های زنجیر است، در حالی که «منطقه راحتی» نرم‌تر، نیمه بالایی را در اطراف پایه صندلی، صندلی‌ها و لوله بالایی قرار می‌دهد.
یک نگاه به دوچرخه شواهد بصری از این رویکرد را ارائه می دهد. صندلی‌ها به اندازه اسپاگتی نازک هستند و پایه صندلی Syncros 27.2 میلی‌متری لاغر به وضوح در زیر بار خم می‌شود. در مقابل، براکت پایینی بزرگ و پایه های زنجیری درشت، هم از نظر سفتی و هم اندازه فراوان به نظر می رسند. هدف - مانند بسیاری از دوچرخه‌های این روزها - چارچوبی است که هم مسابقه‌ای باشد و هم سفت و در عین حال کیفیت رانندگی دلپذیری را حفظ کند.
The Ride
در ابتدا نگران بودم که Solace 15 در اولین نقطه شکست بخورد. من احساس کردم که افزودن ترمزهای دیسکی به دوچرخه‌هایی که قبلاً راحت‌تر هستند، اولویت دوچرخه را از انتهای طیف مسابقه دورتر می‌کند. اما دوچرخه بسیار بیشتر از آنچه انتظار داشتم پاسخگو بود.
The Solace با اشتیاق به ورودی‌های دوی سرعت واکنش نشان داد و تلاش‌های طولانی و سر به زیر را نیز پاداش داد، بدون اینکه به نرمی آن در جاده آسیبی وارد شود.با وجود استفاده از نسخه اصلی رینگ ترمز در هنگام عرضه، چند مورد مصالحه با گنجاندن دیسک ها وجود دارد.
اولین وزن است. با وزن 8.45 کیلوگرم، این دوچرخه نسبت به قیمتش یک دوچرخه بزرگ است. این تعجب آور است، زیرا قاب به طرز چشمگیری سبک است. گرلیر می‌گوید: «وزن در اولویت Solace نیست، اما ما 930 گرم برای فریم و 350 گرم برای چنگال داریم، که آن را به یکی از سبک‌ترین قاب‌های دیسک برای این دسته تبدیل می‌کند. با در نظر گرفتن این موضوع، مشابه دیسک فوکوس کایو که در شماره 33 بررسی کردیم، افزایش وزن را می‌توان مستقیماً به روتورهای دیسک و چرخ‌های DT Swiss سنگین‌تر و با تعداد پره‌های بالا نسبت داد. این فداکاری با در نظر گرفتن Solace 20 با قیمت پایین‌تر (مجهز به ترمزهای لبه‌ای)، که 7.66 کیلوگرم وزن دارد، به شدت برجسته‌تر می‌شود. با این حال، به چند دلیل، این جریمه وزن از روی زین خیلی قابل توجه نیست.
به لطف سفتی قسمت پشتی، هنگام افزایش سرعت، فقط یک تاخیر جزئی وجود داشت که می توانم آن را به چرخ ها نسبت دهم. در یک باشگاه سواری معمولی قابل توجه نخواهد بود، اما ممکن است در مقایسه با مدل جایگزین رینگ ترمز، عوارض خود را در یک سواری طولانی انفرادی یا اسپرت مسابقه ای داشته باشد. به لطف نوار کاست، قاب سبک و قسمت عقب سفت، دوچرخه به طور کلی در صعودهای تند تنبیهی نمی کرد و من در واقع برخی از بهترین زمان هایم را در تپه های ساری ثبت کردم.
سازش دوم راحتی است. در حالی که قسمت عقب دوچرخه تمام نرمی ترمز رینگ Solace را حفظ می کند، قسمت جلو به طرز محسوسی خشن تر است. گرلیر توضیح می‌دهد: «برای دوشاخه کمی راحتی را به خطر انداختیم تا مطمئن شویم که هیچ لرزشی و پیچشی به دلیل ترمزهای دیسکی وجود ندارد.» اما هنوز هم یکی از راحت‌ترین دوشاخه‌ها در خط تولید ما است: کمتر از چنگال Solace Rim، اما در همان محدوده چنگال Addict ما است که به اندازه کافی برای سواری‌های طولانی سازگار است.'
شکی نیست که دوشاخه به اندازه کافی راحت است تا 100 مایل سوار شود، اما کمی سفت تر از آن چیزی است که برخی سوارکاران می خواهند. به نوبه خود، سطح خوبی از بازخورد را از جاده ارائه داد، که به این معنی بود که از کشش ارائه شده توسط لاستیک ها مطمئن بودم. به همین ترتیب، اگر سختی اضافی تضمین کند که دوشاخه لرزش غیرقابل پیش‌بینی ترمز را که در برخی از دوچرخه‌ها دیده‌ایم ندارد، مطمئناً ارزشش را دارد. نرمی، قابل پیش بینی بودن و قدرت در ترمزگیری چندین مزیت فوق العاده را با Solace ارائه می کند.
فرود آمدن یک رویای مطلق بود. من نه تنها به دلیل اعتماد به نفس الهام گرفته شده از دیسک ها، بلکه به دلیل انطباق فریم و اطمینان لاستیک های پهن 28 میلی متری، به راحتی توانستم به سرعت 80 کیلومتر بر ساعت برسم. در واقع، هنگام بازگشت به دوچرخه های دیگر، متوجه شدم که باید آگاهانه سرعتم را خیلی زودتر در پیچ ها کاهش دهم، زیرا آنها نرمی و کنترل یکسانی نداشتند.
در مقابل Cannondale Synapse Disc
از نظر اجزاء، در مقایسه با رقابت در این سطح در بازار، چند معامله وجود دارد. Solace کمی گران‌تر از دیسک‌هایی مانند Cannondale Synapse Disc یا Focus Cayo Disc است و انحرافاتی در قطعات وجود دارد. به عنوان مثال، ست زنجیر چرخ به جای Ultegra که بقیه دوچرخه را تزئین می کند، یک پله پایین تر از سطح ورودی شیمانو است. اما جریمه تا حد زیادی زیبایی شناختی است، و من نمی‌توانم متوجه تفاوت در سفتی آن شوم – اگرچه این می‌تواند منطقه‌ای مناسب برای کاهش وزن باشد.
Scott به نظر می رسد یکی از برندهایی باشد که توانایی دستیابی به حسی ثابت را در بین دوچرخه های خود دارد. Solace نسبت به زین تفاوت چندانی با معتاد ندارد، و یک حس هویت حول محور کیفیت سواری لامسه و مسابقه ای دوچرخه ها وجود دارد.
در حالی که من فکر می کنم هنوز راه زیادی برای رسیدن به دوچرخه های مجهز به دیسک با استاندارد کلی مشابه جایگزین های ترمز رینگ آنها وجود دارد، با چند ارتقاء، Solace می تواند به خوبی تمام مزایای ترمزهای دیسکی را ارائه دهد در حالی که هنوز هم ارائه می کند. سرعت و قدرتی که یک سوارکار رقابتی می‌خواهد.
Spec
| Scott Solace 15 Disc | |
|---|---|
| قاب | Scott Solace 15 Disc |
| گروه | Shimano Ultegra 6800 |
| ترمز | ترمزهای دیسکی هیدرولیک Shimano RS685 |
| Chainset | Shimano FC- RS500 Chainset |
| کاست | کاست Shimano 105 |
| میله | Syncros FL1.0 bar |
| ساقه | Syncros RR2.0 ساقه |
| Seatpost | Syncros FL1.0 seatpost |
| چرخ | Syncros RP2.0 Disc |
| لاستیک | Schwable Durano |
| زین | زین Syncros FL1.0 |
| تماس | scott-sports.com |
