Boardman SLR Titanium 9.2 اولین تلاش این برند در زمینه تیتانیوم است و کار نسبتاً خوبی انجام داده است - اکنون با به‌روزرسانی هفت ماهه
Boardman Bikes از زمان راه اندازی خود در سال 2006 به طور پیوسته رشد کرده است و برای دوچرخه های با ارزش با طراحی زیرکانه شهرت پیدا کرده است. اما در سال 2014 توسط گروه خرده‌فروشی Halfords خریداری شد و تغییر بزرگی را برای شرکت رقم زد.
پیتر هانت، مدیر محصول و پروژه Boardman Bikes می گوید:"به نظر می رسید فرصت خوبی برای تیم مدیریت برای ارزیابی مجدد برند باشد."ما آن را واسازی کردیم و متوجه شدیم که باید آن را به جلو ببریم. ما با لوگو شروع کردیم – طراحی مجدد به آن برابری واقعی و تطبیق پذیری بیشتری بخشیده است و رنگ‌ها و طرح‌های دوچرخه بیشتری را باز می‌کند. مثل همیشه، کریس [بردمن] در هر مرحله به شدت درگیر این فرآیند بود.'
این نام تجاری مجدد راه را برای تعمیرات اساسی محدوده هموار کرد، که به ویژه اکنون شامل دوچرخه های تیتانیومی می شود. هانت می‌گوید: «کل شرکت پر از دوچرخه‌سوار است و ما همه انواع دوچرخه‌ها را دوست داریم، اما تیتانیوم یک ماده قاب مخصوصاً محبوب در میان تیم طراحی است، بنابراین طبیعی به نظر می‌رسید که قاب‌های تیتانیومی تولید کنیم.» مانند محصولات کربنی خود، تصمیم گرفتیم بهترین فریمی را که می‌توانیم بسازیم و سطح دوچرخه را با انتخاب قطعات جدا کنیم.»
SLR 9.2 ارزان‌تر از دو ساخت کامل است و قیمت 3,499 پوندی آن (اکنون به 2,899 پوند کاهش یافته است) شامل مجموعه کامل Shimano Ultegra با ترمزهای دیسکی هیدرولیک RS-785، در کنار Boardman's است. دارای چرخ و کیت تکمیلی Elite Five.
امضا، مهر و موم، تحویل
جیمی میچل، مدیر روابط عمومی بوردمن، دوچرخه را به دفتر دوچرخه سوار رها کرد، و او مشتاق بود تاکید کند که مطمئن شدن از سفت بودن قاب به اندازه کافی در اولویت تیم طراحی است. او گفت: «دوچرخه‌های تیتانیومی به راحتی می‌توانند مانند رشته فرنگی باشند. تیم ما واقعاً می‌خواست دوچرخه در زیر قدرت احساس کارآمدی داشته باشد و به خوبی اداره شود.»
طراحان در این کار موفق بوده اند – SLR 9.2 به شکل انعطاف پذیری چیز زیادی را به ارمغان نمی آورد، با این حال لوله تیتانیوم باعث می شود دوچرخه در هنگام شتاب به طور قابل توجهی متفاوت از دوچرخه های کربنی مشابه باشد. در جایی که دوچرخه‌های کربنی سفت بازخورد فوری و شدید می‌دهند و می‌توانند تحت قدرت حرکت کنند، 9.2 به جلو حرکت می‌کند. مطمئناً سرعت می‌گیرد، اما با این کار احساس عجله نمی‌کند.
این کیفیت سواری باشکوه به لطف راحتی ارائه شده توسط قاب تیتانیومی است.بوردمن در 9.2 از ویژگی های رطوبتی ذاتی تیتانیوم به خوبی استفاده کرده است - قاب (و چنگال کربنی که به خوبی همخوانی دارد) توانایی خاصی برای جذب صحبت های جاده ای بدون احساس کسل کننده دارد. نتیجه یک سواری جذاب است، اما مطابق با قبض «استقامت» آن است. هر چه مدت بیشتری سوار 9.2 باشید، احساس راحتی بیشتر می شود. درست مانند یک جفت شورت کاملاً مناسب، در سواری‌های چند ساعته، معمولاً فراموش می‌کنید دوچرخه در زیر شماست، زیرا هیچ چیز آزاردهنده‌ای وجود ندارد که توجه شما را جلب کند.
سفتی و کیفیت سواری باید به قیمت چیزی تمام شود و در مورد بوردمن 9.2 وزن است. وزن آن در ترازو دوچرخه‌سوار 9.5 کیلوگرم است و وزن اضافی آن بر روی رقبای تیتانیومی خود با این قیمت در شتاب‌ها یا هنگام صعود آشکار است.
SLR 9.2 زمانی که روی پدال ها می کوبید کمی کند به نظر می رسد، که کمی هیجان را از سواری دور می کند. همانطور که گفته شد، با افزایش سرعت، یک احساس متمایز از حرکت دریافت می‌کنید و وقتی این با سواری نرم 9.2 ترکیب می‌شود، باعث می‌شود فکر کنید که می‌توانید به‌طور نامحدود در زمین‌های هموار یا متحرک سفر کنید.
فراز و نشیب
علیرغم قابل اعتماد بودن و استحکام بودن، چرخ های Boardman's Elite Five قطعاً به وزن کلی درشت کمک می کنند و منطقه ای برای ارتقاء هستند که فریم آن به اندازه کافی خوب است که تضمین کند. به عنوان مثال، تعویض با برخی از Zipp 202، تقریباً نیم کیلوگرم جرم چرخشی را از روی دوچرخه حذف می کند. این تأثیر زیادی بر اینرسی آن خواهد داشت و قطعاً به سواری که در حال حاضر فاقد آن است، زیپ می‌دهد.
علاوه بر چرخ، نیازی به ارتقاء برای چیز دیگری ندارید - تعویض دنده Ultegra Shimano به سادگی فوق العاده است و ترمزهای دیسکی به طور مداوم قدرتمند هستند. کیت تکمیل برند خود و زین Prologo نیز کیفیت فوق‌العاده‌ای دارند و قاب کامل را به خوبی تحسین می‌کنند.
تنها مشکل من با اجزای سازنده استفاده از فنجان های کاهش دهنده و در براکت پایینی پرس فیت بود. اگرچه حفظ براکت پایین تا حد امکان همه کاره منطقی است (بسته 30 براکت پایینی همه میل لنگ های اصلی را می پذیرد)، پیچیده تر کردن سیستم از آنچه لازم است می تواند عملکرد آن را تضعیف کند.
کسی که در 9.2 بود، پس از تنها دو ماه سواری، شن و ماسه شد و نیاز به خدمات داشت. این به هیچ وجه یک معامله شکن نیست، اما کمی ناامید کننده است که این منطقه نسبت به زمانی که یک BB رزوه ای نصب شده بود به تعمیر و نگهداری بیشتری نیاز دارد.
Niggles به کنار، سواری پیچیده 9.2 برای تجربه عالی است. آگاهی از اینکه این اولین تلاش بردمن در زمینه تیتانیوم است آن را چشمگیرتر می کند و پروژه های آینده این برند چشم انداز هیجان انگیزی هستند.
Boardman SLR Titanium 9.2 به‌روزرسانی چهار ماهه
تکمیل اولین بررسی Boardman 9.2 به عنوان نقطه اتصال مناسبی برای ایجاد چند تغییر در مشخصات آن - به ویژه در مجموعه چرخ ها - عمل کرد. این منطقه به عنوان منطقه ای که بیش از همه به ارتقا نیاز دارد برجسته شد زیرا کیفیت فریم ست بر چرخ های برند خود بوردمن برتری داشت.
ما مشتاق بودیم که به طور کامل از پتانسیل مجموعه فریم استفاده کنیم، بنابراین با در نظر گرفتن این موضوع، چرخ‌های Avion جدید Stan's Notubes جایگزین Boardman SLR Elite Fives شدند.
همانطور که از نام آن پیداست، Stan’s Notubes برندی است که در خط مقدم روند رو به رشد لاستیک‌های چرخ بدون تیوب قرار دارد و تمام چرخ‌های آن به‌عنوان بدون تیوب طراحی شده‌اند. بنابراین استفاده از آنها با لوله‌های داخلی و کلینچرهای معمولی مظلومانه به نظر می‌رسد، بنابراین آنها با لاستیک‌های Schwalbe's Pro One پوشیده شدند - که در حال حاضر به‌عنوان معیار بازار برای عملکرد تایرهای بدون تیوب در نظر گرفته می‌شود.
یک اصلاح با چنین حداقل دردسری برای اینکه ارزش انجامش را داشته باشد نیازی به عملکرد عالی ندارد، اما ترکیب Avion-Pro One نه تنها راه‌اندازی ساده‌ای دارد، بلکه مسیر 9.2 را تغییر می‌دهد.
Avion دارای نمایه عمقی 41 میلی متری است، اما همچنان تقریباً 300 گرم نسبت به چرخ های اصلی 9.2 صرفه جویی می کند، که تأثیر قابل توجهی بر شتاب 9.2 دارد و فقط کاهش سرعت نیست که بهبود یافته است. یا.
در بررسی اولیه 9.2 ذکر شد که با افزایش سرعت، احساس مشخصی به شما می دهد که می توانید بدون زحمت کیلومترها را علامت بزنید. مشخصات نیمه هوای چرخ‌ها و مقاومت غلتشی کم Pro One واقعاً احساس سرعت حمل 9.2 را تقویت می‌کند، به طوری که حفظ سرعت بالای 35 کیلومتر در ساعت در زمین غلتشی بسیار آسان‌تر است.
این مزیت به تنهایی تغییر را تأیید می کند، اما دوچرخه اکنون به طور غیرقابل انکاری راحت تر است.
Boardman قبلاً با احساس سواری کار بسیار خوبی انجام داده بود - در ظاهر اصلی آن 9.2 برای سواری‌های طولانی ایده‌آل بود – اما مزایای ذاتی تیوبلس: توانایی سوار شدن بر لاستیک‌های انعطاف‌پذیر با فشار کمتر، برای مقاومت در برابر غلتش کمتر، احساس سواری را تا حدی لوکس و تقریباً بی‌اثر کرده است به جز سخت‌ترین شرایط جاده.
گذراندن ساعت‌ها به ظاهر شناور در کنار هم لذت بخش است.
Boardman SLR Titanium 9.2 به روز رسانی هفت ماهه
برنامه‌های آزمایشی در Cyclist منتظر هیچ‌کس نیستند، بنابراین زمان من در Boardman SLR Titanium 9.2 به پایان رسیده است.
مسافت پیموده شده هفتگی ثابت برای بیش از شش ماه، نظرات اولیه من را در مورد دوچرخه تایید کرده است - این قاب بی تجربگی نسبی بوردمن در زمینه تیتانیوم را رد می کند و بدون توجه به زمین یا زمان صرف شده در زین، یک سواری دقیق را ارائه می دهد.
در واقع، تعمیر و نگهداری کم یک موضوع همزمان بود - گروه‌های Ultegra Shimano مظهر کارایی مکانیکی باقی ماند و کیفیت زیبایی‌شناختی دوچرخه در طول دوره آزمایشی من کاهش نیافته است.
این یک حرکت غیرمعمول جسورانه برای پوشاندن زیبایی طبیعی تیتانیوم است، اما رنگ آمیزی به طرز ماهرانه ای فلز در معرض دید را تکمیل می کند و هر دو بارها و بارها مانند جدید پس از شستشو ظاهر شدند.
این تغییر SLR 9.2 را بیشتر با قیمت رقبای خود مطابقت می دهد و دوچرخه را به عنوان یک بسته کلی وسوسه انگیز می کند - شما آزاد هستید که قطعات را هر طور که می خواهید ارتقا دهید و به روز کنید (اکنون با پول اضافی به این کار را انجام دهید)، مطمئن باشید که قلب ساخت شما به اندازه کافی ساخته شده است تا هر چیزی را که تغییر می دهد تکمیل کند.
Spec
| Boardman SLR Titanium 9.2 | |
|---|---|
| قاب | تیتانیوم استقامتی بردمن Ti10 |
| گروه | Shimano Ultegra، 11 سرعت |
| ترمز | Shimano BR-RS785 |
| Chainset | Shimano Ultegra, 50/34 |
| کاست | Shimano Ultegra, 11-28 |
| میله | Boardman Elite، آلیاژ |
| ساقه | Boardman Elite، آلیاژ |
| Seatpost | Boardman Elite SLR Carbon |
| چرخ | Boardman SLR Elite Five Disc |
| زین | Prologo Nago Evo 141 |
| وزن | 9.5kg |
| تماس | boardmanbikes.com |
