پاسکال آکرمن برنده استیج 2 ژیرو دیتالیا 2019 پس از جهش دیرهنگام از رقبای اصلی خود در سرعت سرعت شد
پاسکال آکرمن (بورا هانسگروه) به لطف یک پایان سریع که باعث شد الیا ویویانی (Deceuninck-QuickStep) و Caleb Ewan (Lotto-Soudal) برتری یابد، برنده مرحله 2 جیرو دیتالیا 2019 شد..
این ایوان بود که بهترین گل برتری را دریافت کرد و به نظر می رسید که برد را در اختیار خود داشته باشد، اما او قبل از پایان محو شد و به آکرمن و ویویانی اجازه داد قبل از او از خط عبور کنند.
انتهای بالای کلاسیشن عمومی بدون تغییر باقی ماند و پریموز روگلیچ پیراهن صورتی را که در تایم آزمایشی مرحله 1 به دست آورده بود، حفظ کرد.
Giro d'Italia 2019 Stage 2: Formulaic
در این جدایی که به ناچار محکوم به فنا بود، هشت سوار حضور داشتند که هر کدام دلیل متفاوتی برای حضور در آنجا داشتند. جولیو سیکونه (Trek-Segafredo) با پیراهن آبی به‌عنوان پادشاه فعلی کوه‌ها به دلیل سریع‌ترین صعود در تنها صعود روز افتتاحیه حضور داشت.
احتمالاً انگیزه او امتیازهای بیشتری در آن رقابت بوده است، که او به دست آورد، اگرچه هم تیمی او ویل کلارک نیز برای سواری همراه بود، بنابراین چه کسی می داند دستورالعمل های کامل DS امروز صبح چه بوده است.
فرانسوا بیدار (AG2R La Mondiale)، مارکو فراپورتی (Androni Giocattoli-Sidermec)، Mirco Maestri (Bardiani-CSF)، Lukasz Owsian (تیم CCC)، دامیانو سیما (Nippo Vini Fantiniiz) به سوارکاران Trek ملحق شدند. شان بنت (اول آموزش).
حداکثر مزیت استراحت 4:38 بعد از 20 کیلومتر بود، اما به زودی به زیر 4:00 رسید زیرا تیم‌های دوومیدانی قصد خود را برای گرفتن فراریان مشخص کردند.
در طول صعودهای طبقه بندی شده و در فاصله 20 کیلومتری از خط پایان، شکست به چهار سوار کاهش یافت و برتری آنها کمی بیش از نیم دقیقه بود.
پشت سر، برخی از انشعابات در پلوتون اصلی در یک فرود ظاهر شد و با تام دومولن و تیم Sunweb داخلی‌اش قبل از تقسیم، سرعت افزایش یافت.
این به این معنی بود که فاصله تا استراحت به سرعت کاهش یافت در حالی که کسری نسبت به کسانی که عقب مانده بودند به سختی بسته می شد. رهبر مسابقه روگلیک هوشیار بود و همراه با دومولن و سایمون یتس در گروه جلو، همراه با تعدادی از هم تیمی های جامبو-ویسما و میچلتون-اسکات آنها بود.
پلوتن فراریان را برای مدتی در معرض دید قرار داد اما آنها را 10 ثانیه در جاده برای چندین کیلومتر رها کرد. Ciccone اولین کسی بود که با 7.4 کیلومتر تا خط گرفتار شد و بقیه روز جدایی حدود 300 متر بعد انجام شد.
Bora-Hansgrohe به تنظیم سرعت در جلوی پلوتون با تیم‌های سرعت و رده‌بندی عمومی که برای فضا در جاده‌های ایتالیا رقابت می‌کردند، ادامه داد.
هنگامی که قطارهای پیشرو شکل گرفتند، سرعت دسته جمعی اجتناب ناپذیر شروع به شکل گیری کرد و بیش از پنج کیلومتر مانده به پایان رسید.
