میکال کویتکوفسکی رهبر مسابقه به سختی تصادف کرد اما به دوچرخه خود بازگشت و برد به دونده بورا رسید
Pascal Ackermann (Bora-Hansgrohe) برنده مرحله 2 Criterium du Dauphine 2018 از یک دوی سرعت دسته جمعی ناقص و کاهش یافت. تعدادی از سوارکاران برای پیروزی در چارچوب بودند، زیرا دسته درست در سراسر جاده پخش می شدند و به سمت خط پایان می رفتند، اما این مرد بورا بود که در صدر قرار گرفت.
میکال کویتکوفسکی (تیم اسکای) می‌توانست برتری کلی را حفظ کند که در فاصله 1.6 کیلومتر مانده به پایان، به سختی تصادف کرد، بنابراین در قانون 3 کیلومتر بود و مانند اولین نفرات پایانی بود.
با این حال، داریل ایمپی (میچلتون-اسکات) سومین خط را پشت سر گذاشت و برای بار دوم چهار جایزه دریافت کرد که برای انتقال او به پیراهن زرد کافی بود.
نگاهی به مرحله 2 Criterium du Dauphine 2018
Criterium du Dauphine معمولاً به عنوان مسابقه آماده سازی برای تور دو فرانس از نظر پارکورها و لیست شروع دیده می شود.
این گفته، به جز وینچنزو نیبالی، برنده تور 2014، شما واقعاً باید چشم خود را نگاه کنید تا کسی را در پلوتون پیدا کنید که امیدی به ایجاد مشکل در سکو تا پایان Grande Boucle در ماه آینده داشته باشد.
اگر این مسابقه پیش نمایش است، امیدواریم همه علاقه و هیجان برای رویداد اصلی متوقف شده باشد.
امروز یک جدایی داشتیم که بیش از شش دقیقه به برتری رسیدیم، سپس چند ضدحمله نیز انجام شد.
بیشتر قهرمانان در حرکات بعدی تلاش کردند تا با هم کار کنند، بنابراین هیچکدام از آن حملات به نظر نمی رسید که ممکن است بچسبد. با این حال، زمان تلویزیون برای حامیان مالی.
خارج از جوش و بیرون برایان کوکوارد (مفهوم حیاتی) بود که تیمش به طور موقت دو تیم داخلی را با رهبر خود کنار گذاشتند تا سعی کنند او را با خیال راحت و در زمان مناسب به خط پایان برسانند، اما سپس او را به حال خود رها کردند. خودش.
همچنین در آن گروه لوک رو (تیم آسمان) بود، اما او به اندازه کافی راحت به نظر می رسید که این یک مانور نجات دهنده برای بعد در مسابقه و برای نقش کلیدی او در تور دو فرانس آینده باشد.
سواران زیر باران در اوایل مرحله پیش رفتند، که پاک شد، اما در 20 کیلومتر آخر دوباره تهدید شد.
Mitchelton-Scott، تیم برنده روز قبل ایمپی، سرعت را افزایش داد و پلوتن کاهش یافته را در تعقیب گروهی متشکل از سه سواری که برای مدتی آویزان بودند، به جلو راند.
اگر ایمپی می توانست مرحله دیگری را طی کند، پاداش زمانی او را بدون در نظر گرفتن جایی که پیراهن زرد کویتکوفسکی به پایان رساند، او را به صدر جدول می رساند، اما اینطور نبود.
تیم رهبر نیز در داخل گروه در یک خط ثابت قرار داشت و پیراهن را تا خطر نهایی ایمن نگه داشت، همانطور که در چند فصل گذشته در مسابقه به مسابقه شاهد بودیم.
نیکیا استالنوف (آستانا)، که بهترین برداشت خود را از کریس فروم با آرنج‌هایی که به پهلوها چسبیده بود، انجام داد، آخرین نفر از سه نفر جدا شده از جلو بود و او آماده نشستن و عبور از او نبود.
فاصله به 21 ثانیه در 4.9 کیلومتر مانده به پایان رسید و تیم های سرگروه به نظر می رسید بیشتر نگران یکدیگر باشند تا فراری.
Bora-Hansgrohe در کنار میچلتون-اسکات آمد و مقداری فوریت به تعقیب و گریز بازگشت. در حال حاضر تیم های دیگر در حال تشکیل قطارهای خود بودند، اما تاثیر محدودی بر برتری استالنوف داشتند.
در فاصله 2.5 کیلومتری تا پایان، رهبر تنها شروع به نگاه کردن از بالای شانه خود کرد و باید تعقیب کنندگان را در معرض دید قرار دهد زیرا با 2 کیلومتر فاصله تا خط، فاصله او به 13 ثانیه کاهش یافت.
با تغییر تمرکز از جلوی دسته، نگاهی اجمالی به کویاتکوفسکی زردپوشی دیدیم که روی زمین دراز کشیده بود و شانه‌اش را پس از تصادف در یک دوربرگردان نگه داشته بود.
خوشبختانه، او بعداً در حال سوار شدن به پایان دیده شد و باید بتواند به مسابقه ادامه دهد.
