Groenewegen سرانجام خوب شد تا یک پیروزی دیگر در مرحله Gaviria را رد کند
Dylan Groenewegen (Lotto-NL Jumbo) سرانجام فرم دوی سرعت خود را پیدا کرد تا در پایان مرحله 7 تور دو فرانس 2018 در شارتر، یک حرکت دیوانه وار برای خط به دست آورد.
طولانی‌ترین مرحله تور با ۲۳۱ کیلومتر به طور متناوب بین بخش‌های طولانی پدال زدن نرم و دوره‌های مسابقه کامل گاز، در حالی که بادهای متقابل تهدید می‌کرد مسابقه را از هم بپاشد.
در پایان، با این حال، همیشه احتمال داشت که با یک اسپرینت انبوه به پایان برسد، و Groenewegen تلاش خود را به کمال قضاوت کرد و از چرخ فرناندو گاویریا (طبقات سریع استپ) خارج شد تا به راحتی از خط عبور کند. در مقابل.
پیراهن سبز پیتر ساگان (بورا-هانسگروه) سوم شد که امتیازات دیگری را در آن رقابت به دست آورد، سپس آرنو دماره فرانسوی (گروپاما-FdJ) قرار گرفت.
پیراهن زرد بر دوش گرگ ون آورمات از BMC Racing باقی می ماند، که در واقع با دریافت جایزه 3 ثانیه ای برای برنده شدن جایزه تایم اسپرینت در کورس، به برتری خود افزود.
مرحله هفتم با جزئیات
مرحله 7 با یک روز طولانی و سخت دیگر در آینده آغاز شد. نگاهی گذرا به جزئیات صحنه نمایه‌ای عمدتاً صاف را نشان داد - در واقع، باید تا روز سه‌شنبه منتظر چیزی جدی‌تر از صعود 3rd برای رقابت با آن باشیم.
از این نظر، تا کنون تور 2018 مانند یک تور بزرگ قدیمی بوده است: با تعداد زیادی از مراحل مسطح برای راضی نگه داشتن دوندگان سرعت، رقبای GC سعی می کنند (و اغلب شکست می خورند) از حضور در مسابقات دور بمانند. مشکل، حتی یک آزمایش زمانی تیمی.
امروز هم ظاهر یک استیج مسطح قدیمی را داشت – به طول ۲۳۱ کیلومتر، که برای تبدیل شدن به طولانی‌ترین مرحله این تور کافی بود (اگرچه در آن روز کرایه استاندارد بود) – و با چند پیچ دیرهنگام و چالش‌های فنی برای جذاب نگه داشتن چیزها مسلم به نظر می‌رسید، فینال دارای شیب ملایمی بود تا پایان به‌جای آن نوع ضربات بدی که این روزها اغلب در گرند تورها می‌بینیم.
آنچه قطعاً یک تهدید بالقوه بود باد بود، با زمین‌های کشاورزی باز فراوانی که می‌توان به‌ویژه در انتهای مرحله قبل از مسابقه نهایی با شارتر مذاکره کرد.
شاید همین، و مسافتی که باید طی شود، شروع عجیب و غریب صحنه را توضیح داد. پرچم به سختی پایین آمده بود که Yoann Offredo (Wanty-Groupe Gobert) آب را آزمایش کرد، تنها زمانی که مشخص شد کسی نمی‌خواهد با او برود، می‌نشیند.
سپس هم تیمی توماس دگاند تلاش کرد، اما باز هم توپتون پاسخی نداد. او تقریباً به دلیل اینکه می‌خواست کار بهتری انجام دهد، به سواری ادامه داد و با وجود اینکه سرعتش به سختی از 30 کیلومتر در ساعت می‌رفت، یک دقیقه جلو افتاد.
سرانجام با 15 کیلومتر پیمودن مرحله، زمانی که یک حرکت 10 نفره با تعدادی سوارکار خوب از جمله توماس دی گندت (لوتو سودال)، ایو لمپارت (طبقه های سریع استپ) و دونفره AG2R مشخص شد، شروع به زندگی کرد. الیور نایسن و تونی گالوپین.
همه آنها در فاصله 10 کیلومتری به بازی برگشتند، اما تمرین حداقل باعث بیدار شدن همه چیز شد، و آفردو تصمیم گرفت که این زمان برای یک حرکت دیگر از جلو است.
این بیشتر شبیه به آن بود، و آفردو اجازه داشت تا نزدیک به 10 دقیقه بدون دردسر زیاد جلو بیفتد.
او از بالای قله 4ام رده Cote du Buisson de Perseigne گذشت تا تنها نقطه کوهستانی روز را به خود اختصاص دهد.
اما بعد شانس او تمام شد. با تغییر باد به سمت دم/تقاطع باد، ناگهان سرعت در پلوتون بالا رفت و سوارکارانی که ناگهان از شکاف در دسته ترسیدند. و آنها حق داشتند که می ترسیدند - این جدایی اتفاق افتاد، با برنده دیروز دان مارتین (امارات تیمی امارات)، ایلنور زاکارین از Katusha-Alpecin و مارک کاوندیش از Dimension Data در میان افرادی که دستگیر شدند.
تزریق ناگهانی سرعت باعث شد که سرب آفردو به سرعت سقوط کند، و او در فاصله 90 کیلومتری باقی مانده بود - درست زمانی که سوارکاران سقوط کرده دوباره تماس گرفتند تا به آسیب اضافه کنند.
بنابراین یکی دیگر از تیم‌های وایلد کارت، Fortuneo-Samsic، با فرستادن لورن پیچون به پایین‌تر از جاده، از این فرصت استفاده کرد و مدت زمان بیشتری در تلویزیون داشت. این حرکت هرگز دوام نمی‌آورد، اما دیدن او در حالی که 38 کیلومتر هنوز باید سوار شود، کمی شگفت‌انگیز بود.
این به این معنی بود که پلوتون در فاصله 30 کیلومتری پایان، همه با هم برای اسپرینت پاداش زمانی جمع شده بود، و ون آورمات از این فرصت استفاده کرد و چند ثانیه به برتری خود اضافه کرد.
در حالی که ظاهراً هیچ کس دیگری علاقه ای به امتحان شانس خود پس از چنین روز طولانی سواری نداشت، پلوتون در امتداد شکل گرفت تا کیلومترها را به پایان بزرگ در Chartres برساند.
همه دونده‌های پیشرو به نظر می‌رسیدند که شانس‌های خود را دوست داشتند، و برای اولین بار در این تور، قطارهای سرعتی از طبقه‌های Quick-Step، Dimension-Data، Bora-Hansgrohe، LottoNL Jumbo و Bahrain-Merida را دیدیم که برای فضای جلویی که به پرچم قرمز نزدیک می شود.
