تقریباً در هر ثانیه که سوار می شوید آنها را نگه می دارید، بنابراین مطمئن شوید که شکل و اندازه مناسبی از دسته های دوچرخه جاده ای دارید
شکل دسته های دراپ طی چند دهه تغییر چشمگیری نکرده است. طراحی منحنی طیفی از موقعیت‌های نگه‌داشتن و سواری را ارائه می‌دهد - برای سرعت، روی قطره‌ها قرار می‌گیرد. روی کاپوت ها برای کروز استراحت کرد. عمودی روی قله ها برای صعود - اما در سال های اخیر سازندگان با تغییرات ظریف در شکل بازی می کنند، که ممکن است در ابتدا قابل توجه نباشد، اما می تواند تأثیر قابل توجهی بر راحتی و عملکرد سواری شما داشته باشد.
آدام ماریوت، مدیر ارشد محصول ایستون می‌گوید: «به ۲۰ سال پیش نگاه کنید و تقریباً همه میله‌ها آلومینیومی بودند و شکل‌های آن تقریباً یکسان بود.«آلومینیوم خم‌های سفت را دوست ندارد، به همین دلیل است که آن قطره‌های بزرگتر را با خم‌های گسترده روی میله‌های سنتی می‌بینید.»
Nathan Schickel، مدیر محصول Zipp، می‌افزاید: «تغییر از هدست‌های رشته‌ای به [Aheadset] بدون رشته در حدود ۱۰ تا ۱۲ سال پیش عملاً باعث شد که افت عمودی از زین به فرمان به بیش از دو برابر شود. برای جبران نیاز داشتیم شکل میله‌ها را دوباره اصلاح کنیم و بنابراین از نظر دسترسی کوتاه‌تر و از نظر افت کم‌تر شدند (به کادر بالا نگاه کنید). افت 100 میلی متری/150-180 میلی متری قدیمی تقریباً زائد شد.»
اصطلاح "کامپکت" برای این دوره جدید از شکل نوار جاده رایج شده است. مورگان لوید، فیزیوتراپیست و مدیر آموزش دوچرخه سواری Cyclefit مستقر در لندن، پیشنهاد می کند که این تغییر عمدتاً به دلیل تکامل اجزای دیگر رخ داده است: «دراپ میله های شکل سنتی عمدتاً به دلیل شکل دنده و ترمز جدید حذف می شوند. اهرم هایی که طوری طراحی شده اند که هودهای اهرمی در سطح بالای میله نصب شوند.شکل سنتی‌تر منجر به ایجاد یک V شکل [در کاپوت اهرمی] می‌شود که می‌تواند ناراحت‌کننده باشد.'
میله های فشرده مزایای دیگری نیز دارند. دیوید آمبروسینی، متخصص محصولات 3T، می‌گوید: «شکل جمع و جور به راکب اجازه می‌دهد بدون تغییر موقعیت بزرگ از قطره‌ها استفاده کند و همچنین در هنگام سقوط به اهرم‌های ترمز نزدیک‌تر باشد. افت فشرده همچنین میله را قادر می‌سازد کمی سفت‌تر و سبک‌تر شود.'
شکل دادن
یک جایگزین دیگر نوار "ergo" است. این دسته‌ها در نقطه‌ای درست در زیر کاپوت ترمز شکل می‌گیرند - گاهی اوقات کمی مربعی شکل هستند تا به قطره‌ها چسبندگی مثبت بیشتری داشته باشند. Ambrosini می‌گوید که هم اثرات مثبت و هم منفی دارد: «ارگو بار فوایدی برای راحتی و آزاد کردن فشار روی دست‌ها دارد، اما تمایل دارد شما را در موقعیتی دقیق قرار دهد بدون اینکه به شما فرصتی برای حرکت به سمت بالا یا پایین قطره‌ها بدهد.»
به همین ترتیب، شکل بخش بالایی نیز برای راحتی و همچنین دستاوردهای هوا در نظر گرفته شده است. میله ای با مشخصات صاف تر (که گاهی اوقات "بال" یا "aero" نامیده می شود) می تواند فشار را در سراسر دست پخش کند، در مقایسه با یک میله دایره ای استاندارد، که می تواند نقاط فشار بالا ایجاد کند. لوید می گوید: «اندازه دست یک نکته مهم است. اگر از دستکش سایز L یا XL استفاده می‌کنید، قسمت بالایی صاف‌تر ممکن است برای شما مناسب باشد، بیشتر از افرادی که دست‌های کوچکی دارند. اندازه دست‌های شما نیز بر نحوه عملکرد شما با اشکال خاص تأثیر می‌گذارد. بیش از حد فشرده [خم شعاع تنگ] و دست‌های بزرگتر ممکن است احساس گرفتگی کنند. میله همچنین باید به شما اجازه دهد که اهرم ترمز را هنگامی که در حال سقوط هستید بگیرید، که اگر دست های کوچکتری دارید نگران کننده است.»
اگر همه اینها شما را متقاعد کرده است که ممکن است زمان آزمایش با مجموعه جدیدی از نوارها فرا رسیده باشد، از کجا باید شروع کنید؟
مناسب برای هدف
در حالی که بسیاری از سوارکاران آرزو دارند در همان موقعیتی که حرفه ای ها هستند، با پشت صاف و دماغه فشرده به سمت لاستیک جلو، سوار شوند، واقعیت این است که تعداد کمی از ما قادر به انجام آن هستیم.به همین دلیل است که تناسب دوچرخه حرفه‌ای برای هر کسی که قصد خرید دوچرخه جدید را دارد ارزشمند است و انتخاب فرمان در حال تبدیل شدن به بخش مهمی از فرآیند نصب است.
"بسیاری از ترجیحات فرمان به احساس شخصی مربوط می شود،" لوید می گوید، "اما اگر از ابتدا شروع کنیم، من همیشه با نگاه کردن به عرض شانه شروع می کنم و سعی می کنم میله را با آن مطابقت دهم تا دست ها و مچ ها مستقیماً زیر مفصل شانه قرار دارند. در این وضعیت ساختار اسکلتی بالاتنه به بهترین وجه قادر به تحمل بیشتر وزن شماست. اگر بازوهای شما خیلی گشاد یا باریک باشد، می‌تواند مصرف عضلانی و هزینه انرژی را افزایش دهد و در طول سواری‌های طولانی‌تر شما را خسته کند. این رشته همچنین مرتبط است - برای مثال یک دونده سرعت یا دوچرخه سواری یا دوچرخه سواری ممکن است نوار کمی پهن تر برای اهرم بیشتر بخواهد.
«پس واقعاً ارزیابی انعطاف پذیری شما تمام شده است،» لوید اضافه می کند.این بسیار مهم است و باید به شما ایده دهد که چقدر می توانید با افت نوار کنار بیایید. در ابتدایی ترین سطح، اگر بتوانید به راحتی انگشتان پای خود را لمس کنید، به احتمال زیاد یک افت عمیق تر خوب خواهد بود. کسانی که انعطاف پذیری محدودی دارند باید به سمت افت بسیار کم عمق تر بروند. همچنین انعطاف‌پذیری در تصمیم‌گیری برای دستیابی نقش دارد - اگر انعطاف‌پذیری خوبی ندارید، نوار دسترسی کوتاه‌تر، فاصله زین تا هودهای اهرمی را کاهش می‌دهد.'
قبل از خرید امتحان کنید
بیشتر کارشناسان دوچرخه سوار با آنها موافق هستند که به غیر از تعداد کمی از طرفداران و سنت گرایان معتقد، نوار دراپ عمیق کاملاً مرده است. نوار جمع و جور این روزها پادشاه است. اما حتی در بخش فشرده نیز تغییراتی وجود دارد - 70 میلی‌متر دسترسی، 80 میلی‌متر و غیره - بنابراین هنوز ملاحظاتی وجود دارد.
"اندازه گیری تناسب دوچرخه همیشه باید راهنمای شما باشد، نه اینکه کدام نوار زیبا به نظر می رسد." مهم‌تر از همه، دانستن فاصله دماغه زین تا پشت کاپوت ترمز است تا در ابتدا سبک نوار مناسب را مشخص کنید.»
در نهایت به کشف اینکه چه چیزی برای شما بهتر عمل می کند بستگی دارد. آمبروسینی پیشنهاد می کند: «بهترین راه این است که سعی کنید بر احساسات و تجربه خود تکیه کنید. لوید می‌گوید: «برای محدود کردن گزینه‌ها، فرصت امتحان چند شکل میله‌ای واقعاً سودمند خواهد بود». «اینجاست که یک رابطه خوب با یک دوچرخه‌فروشی محلی ارزش بسیار بیشتری نسبت به استفاده از اینترنت دارد.»
در آخر، حتماً نحوه تنظیم آن را در نظر بگیرید، ماریوت می‌گوید: «متداول‌ترین اشتباهی که من می‌بینم سوارکارانی است که میله‌های خود را بد تنظیم می‌کنند، معمولاً یا خیلی به جلو می‌چرخند یا با اهرم‌های خیلی پایین در پایین می‌روند.. گاهی اوقات تغییرات کوچک در تنظیمات می تواند راحتی هر میله ای را تا حد زیادی بهبود بخشد.'
