گریسون پری به ما می گوید که او از طرفداران کریس بوردمن است، چگونه در مسابقات MTB شرکت می کرد و چگونه دوچرخه سواری به عنوان حمل و نقل باید در بریتانیا عادی شود
گریسون سال‌ها از حامیان Sustrans بوده است و اخیراً در یک رویداد جمع‌آوری کمک مالی برای این موسسه خیریه درباره دوچرخه‌سواری سخنرانی کرد. دوچرخه سوار با این هنرمند که در حال حاضر نمایشگاهی در گالری ویکتوریا میرو دارد، ملاقات کرد تا نظرات او را در مورد فرهنگ دوچرخه سواری بشنود.
دوچرخه سوار: آیا رونق دوچرخه سواری در بازار انبوه را احساس می کنید؟
گریسون پری: بله. رونق دوچرخه سواری باورنکردنی بوده است.در اواخر فیلم Mosquito Bikes به فیل برنت یکی از مالکان آن برخورد کردم و از او پرسیدم که در مورد دوچرخه سواری چه احساسی دارد؟ او گفت مثل زمانی است که یک گروه موسیقی را در میخانه محلی خود دنبال می کنید و سپس ناگهان آنها در حال بازی در استادیوم هستند و شما کمی در مورد آن متخاصم هستید زیرا این کار شما بود.
من یک رمان گرافیکی نوشتم، چرخه خشونت. این کتاب خواندنی چندان خوشایند نیست، اما در آن رونق دوچرخه‌سواری را پیش‌بینی کردم.
Cyc: آیا حرکت به سمت پایداری باعث رونق می شود؟
GP: شرط می بندم که اگر به شما کمک کند بیشتر مردم دوچرخه سواری نکنند چون سبز است. آنها دوچرخه سواری می کنند زیرا سریع و سرگرم کننده است. مردم دوچرخه سواری نمی کنند و فکر می کنند "اوه من سبز شده ام". آنها فکر می کنند "من باید به مغازه برسم و سریعترین راه برای رسیدن به آنجا دوچرخه است."
توجه داشته باشید، برخی از افراد طبقه متوسط دوست دارند خوب باشند. در گذشته دین بود، اکنون محیط زیست است. آنها می گویند "من بازیافت می کنم، من سوار دوچرخه سواری می شوم، من پرواز نمی کنم، من یک تشک یوگا دارم، من یک بطری آب قابل استفاده مجدد دارم" که نشان می دهد آنها در وضعیت پسا ماتریالیستی هستند.
Cyc: آیا می گویید دوچرخه سواری به کلاس مرتبط است؟
GP: فکر می کنم در میان طبقه کارگر، مردم می گویند "من یک ماشین دارم." به من نگاه کن، من یک ماشین دارم. فکر می‌کنم تا حدی به این موضوع مربوط می‌شود که خانم تاچر گفت که اگر مردی به سن 30 سالگی برسد و هنوز در اتوبوس باشد، شکست خورده است. من فکر می کنم که هنوز این موضوع ادامه دارد.
یک فرد طبقه متوسط یا دوچرخه سواری می کند یا دوچرخه هلندی. آنها می گویند، "به من نگاه کن، من سبز هستم، من در یک عکس در اینستاگرام هستم!"
Cyc: آیا فکر می کنید این عادلانه است که دوچرخه سواران گاهی اوقات منفی نشان داده شوند؟
GP: نه، اما در میان برخی از دوچرخه سواران کمی خودپسندی وجود دارد. من رانندگی می کنم، موتورسیکلت می رانم، من یک عابر پیاده و یک دوچرخه سوار هستم. وقتی شب‌ها پشت چراغ‌ها بالا می‌روم، دوچرخه‌سوارانی را می‌بینم که چراغ ندارند و کاملاً مشکی پوشیده‌اند - هیپستر معمولی. و من می گویم، "رفیق شما رانندگی می کنید؟" و آنها همیشه می گویند "نه" و من می گویم "می توانم بگویم".شما نمی دانید آن طرف شیشه جلوی بارانی چه شکلی است. شما نامرئی هستید.'
همچنین دچار shoaling می شوید، جایی که یک دوچرخه سوار کند همیشه جلوی دسته دوچرخه سواران در چراغ راهنمایی می رود و سرعت همه را کاهش می دهد. اگر بیست دوچرخه سوار در چراغ راهنمایی دارید و ماشین های زیادی از جلو می گذرند، باید خود را در معرض خطر قرار دهید تا از کنار آن شخص عبور کنید. آزاردهنده است.
Cyc: آیا در مسابقات مسافرتی شرکت می کنید؟
GP: بسیاری از افراد دوچرخه سوار، به ویژه من، می خواهند رقابتی باشند. شما در چراغ راهنمایی هستید و در مورد آن صحبت نمی شود. شما به دوچرخه‌سوار و دوچرخه‌اش، کیتش نگاه می‌کنید، و اگر آنها را بسته‌اند.
هیچ چیز شیرین تر از عبور از MAMIL نیست که لباس کامل پوشیده است، در حالی که شما در لباس پوشیده هستید و دوچرخه سواری زنان هلندی دارید.
Cyc: آیا سایر سوارکاران شما را در جاده می شناسند؟
GP: نمی دانم، زیرا معمولاً رفته ام! توجه داشته باشید، من یک مرد 60 ساله هستم، بنابراین نمی‌خواهم تمام جمعیت دوچرخه‌سواری را بسوزانم.
Cyc: آیا در جاده ها احساس امنیت می کنید؟
GP: به عنوان یک دوچرخه سوار در لندن، از نظر فیزیکی احساس تهدید می کنید. من حداقل هفته ای یک بار تجربه نزدیک به مرگ دارم. یک ضربه کوچک از ماشین می تواند مرگ یک دوچرخه سوار باشد. بنابراین شاید عدم همدلی رانندگان خودرو وجود داشته باشد.
دوچرخه: چقدر دوچرخه سواری می کنید؟
GP: اگر بتوانم حداقل یک بار در هفته دوچرخه سواری طولانی انجام می دهم. معمولاً یک حلقه 30 مایلی در اطراف ساوث داونز در جنگل فریستون و جوینگتون، روی Stumpjumper 29er کربن تخصصی یا Scott Scale من است. همچنین می‌توانم در 25 دقیقه از استودیوی خود به Epping Forest بروم.
من در اطراف شهر می چرخم، برخی از روزها با دوچرخه هلندی Vogue Elite مسافت 20 یا 30 مایل را طی می کنم. وزن آن حدود 40 پوند (18 کیلوگرم)، 3 سرعته و بدون دنده سربالایی است، بنابراین برای استحکام هسته بسیار خوب است.
اگر هیچ شبی در تابستان نداشته باشم، شاید برای یک پیچ و خم دو ساعته در مرکز لندن در مسیری آرام بروم و مردم را تماشا کنم. حداقل نیمی از سفر در یک مسیر دوچرخه سواری محافظت شده است، بنابراین آرامش‌بخش و کاملاً دلپذیر است.
Cyc: نظر شما در مورد دوچرخه های الکترونیکی چیست؟
GP: همسرم یکی از آن دوچرخه های الکترونیکی Gocycle را سوار می کند. فکر می‌کنم اگر مردم را از ماشین‌ها پیاده کند، خوب است. من به خرید یک دوچرخه کوهستان الکترونیکی فکر می کنم تا بتوانم در آخر هفته دو سواری انجام دهم.
اگر روز شنبه برای دوچرخه سواری طولانی کوهستان بیرون بروم، یکشنبه آنقدر مشتاق هستم که نمی توانم یک دوچرخه سواری دیگر انجام دهم. اما با یک دوچرخه الکترونیکی می توانم از آن به عنوان نوعی بالابر صندلی استفاده کنم، بنابراین می توانم همیشه سرازیری های مداوم را انجام دهم. من هنوز کمی احساس تقلب می کنم و به مردم می گویم "من در بقیه روزها دوچرخه معمولی ام را سوار می کنم!"
Cyc: …و دوچرخه های سنگریزه ای؟
GP: من آنها را لیبرال دوچرخه سواری می نامم - کمی شبیه پدر مرکزگرا. من کمی گیج شده‌ام، زیرا به عنوان یک دوچرخه‌سوار کوهستانی طولانی‌مدت، یکی از چیزهای اصلی در مورد دوچرخه‌سواری کوهستان این است که اگر به شیار یا دست‌اندازی برخورد کردید، کنترل کنید.
هنگامی که با دسته های در حال سواری می روید، ممکن است دست هایتان را هم از پشت ببندید. به نظر من ارگونومی دسته های دراپ یک راز است، مگر اینکه در مسابقه باشید.
Cyc: آیا مسابقه می دهید؟
GP: من ۱۲ سال در سراسر کشور مسابقه دوچرخه سواری کوهستان انجام دادم. واضح است که من یک مدعی در مقیاس ملی نبودم، اما در چند مسابقه محلی برنده شدم. اکنون من برای تکمیل دوره ها مشکل دارم زیرا زمان لازم برای آموزش را ندارم. زمانی که در اوج مسابقه بودم، یک مربی آنلاین داشتم و هفته‌ای چهار جلسه تمرین می‌کردم، فقط برای حفظ موقعیتم.
رانندگی یکی دیگر از دلایلی است که من مسابقه را کنار گذاشتم. چرا سه ساعت رانندگی کنم در حالی که می توانستم در این مدت دوچرخه سواری کنم؟ همچنین، زمانی که مسابقه دادم، تعداد زیادی تصادف داشتم. اکنون صدمه زدن به خودم برای من بسیار گرانتر است.
Cyc: چه خاطرات برجسته ای از روزهای مسابقه خود دارید؟
GP: جدا از زمانی که هنگام عبور از سوراخ بمب در یک مسابقه سراشیبی در دورست، شانه ام را پرت کردم، و زمانی که مچ دستم را پس از از دست دادن جلوم شکستم. چرخ، همچنین رقابت با مردی به نام کارل در طول مسابقات Beastway وجود داشت.او تا زمانی که سوار دوچرخه شد، پسر دوست داشتنی بود، و سپس او بدجنس ترین فرد بود و شما را به گزنه های گزنه هل می داد.
خیلی خوب است، مسابقه همین است. فکر می‌کنم به این دلیل بود که در اولین مسابقه دوچرخه‌سواری کوهستانی من در Beastway او را شکست دادم و او عصبانی بود زیرا نمی‌دانست من کی هستم. من فقط این آدم بودم که هیچکس نمیشناخت.
در اواخر تجربه‌ام در Beastway، برای Mosquito Bikes، که دوچرخه‌فروشی محلی من بود، مسابقه دادم، و اولین دوچرخه کوهستانم را از آنجا خریدم. هر چند من همیشه کمی تقلب را احساس می کردم.
Cyc: به نظر شما چه کاری می توان برای افزایش دوچرخه سواری انجام داد؟
GP: تصویر آن باید تغییر کند. بسیاری از مردم فکر می کنند دوچرخه سواری یک ورزش است. کاری که باید انجام دهیم این است که آن را عادی کنیم. گاهی اوقات این ایده وجود دارد که دوچرخه سواری چیز خاصی است که فقط وقتی به سنتر پارک می‌روید دوست دارید.
اگر در هلند هستید دوچرخه سواری نمی کنید، فقط به جایی می روید. این چیزی است که ما در این کشور به آن نیاز داریم تا مردم فقط شهروندان دوچرخه سوار باشند و نیازی به پوشیدن کیت خاصی نداشته باشند.
Cyc: آیا فکر می کنید برای انگلستان فرهنگ دوچرخه سواری مشابه هلند یک امر جدی است؟
GP: این یک افسانه است که هلند همیشه این مکان دوچرخه سوار بوده است. وقتی درباره آن تحقیق می‌کنید، متوجه می‌شوید که آنها در دهه 60 یک تصمیم خاص دولتی گرفته‌اند تا آن را چرخه پسند کنند. پس خیلی وقت پیش نبود. فکر می کنم کریس بوردمن کار خوبی انجام می دهد. او در مورد این نوع چیزها بسیار معقول است. من او را در توییتر دنبال می کنم.
Cyc: فکر می کنید دوچرخه سواری به کجا می رود؟
GP: فکر نمی کنم علاقه به دوچرخه سواری کاهش یابد. در دهه‌های 50 و 60، مادرم گفت که برای یک آخر هفته با دوچرخه از لندن به ساوت اند می‌رفت. اینطور نبود که توریست های دوچرخه سواری باشند. آنها فقط همان کاری را می کردند که مردم عادی انجام می دادند. فکر می‌کنم برای اینکه دوچرخه‌سواری به‌عنوان شکلی از حمل‌ونقل در نظر گرفته شود، مردم باید احساس امنیت بیشتری داشته باشند.
مشکل این است که مردم به راحتی سایر اشکال حمل و نقل معتاد هستند. این راحتی دشمن ایجاد تغییراتی است که برای ما و کره زمین سالم تر خواهد بود.
