چگونه لوله داخلی با اندازه مناسب برای دوچرخه خود پیدا کنید
چگونه لوله داخلی با اندازه مناسب را پیدا کنیم…
هیچ راهی سریعتر برای برانگیختن خشم کارمندان دوچرخه‌فروشی محلی شما به جز درخواست یک لوله با اندازه معمولی وجود ندارد. با یک آرایه گیج کننده از عرض ها، قطرها و انواع دریچه های مختلف - امیدوارید که روش استانداردی برای توصیف آنها وجود داشته باشد. وجود ندارد.
ادامه مطلب را بخوانید و ما به شما کمک می کنیم مورد مناسب را پیدا کنید.
اول از همه
اگر در حال خواندن این مطلب هستید و یک دوچرخه جاده ای با فرمان در دست دارید، احتمالاً می توانید وارد شوید و یک لوله استاندارد "جاده" بخواهید. این معمولاً متناسب با لاستیک‌های 700c از عرض 18 تا 28 میلی‌متر است و دارای یک سوپاپ Presta است.
اگر رینگ های با بخش عمیق دارید، به مقدار بیشتری نیاز دارید. اگر رینگ‌های بسیار عمیقی دارید، به یک شیر بسیار طولانی نیاز دارید. اگر رینگ‌های عمیق احمقانه‌ای دارید، به یک افزایش دهنده سوپاپ نیاز دارید.
اما دوچرخه بچه های شما، آن رالی قدیمی 3 سرعته در آلونک، مسابقه ای قدیمی که در محله دوچرخه سواری گرفتید، چطور؟ اینجاست که همه چیز پیچیده می شود…
اعداد روی لاستیک من به چه معناست؟
700 x 35c=توصیف رایج، 35-622=عدد اترتو
یا بر حسب اینچ یا میلی متر اندازه گیری می شود، اکثر لاستیک ها با قطر خارجی اسمی آنها توصیف می شوند. با این حال، با تغییر اندازه لاستیک ها در طول دهه ها، این اعداد هیچ ارتباط مستقیمی با اندازه گیری دقیق لاستیک یا رینگ از دست داده اند.
پیچیدگی بیشتر این واقعیت این است که توصیف های اعشاری و کسری قابل تعویض نیستند. 26 x 1.75 نه تنها عرض 26 x 1 ¾ نیست، بلکه نشان دهنده یک محیط داخلی متفاوت است.
سپس بازاریابی وجود دارد. چرخ های جاده معمولاً 700 درجه سانتیگراد توصیف می شوند، در دوچرخه های کوهستانی به همین اندازه 29 اینچ می گویند.
لاستیک‌های کوچکتر در جاده 650b هستند، در حالی که وقتی با آج‌های آفرود ضربتی عرضه می‌شوند به عنوان 27.5 اینچ شناخته می‌شوند.
Etrto به نجات
اگر مطمئن نیستید که کدام تیوب را بخرید بهترین کاری است که به طور پیش فرض شماره Etrto (سازمان فنی رینگ و لاستیک اروپا) را انتخاب کنید.
این یک استاندارد بین المللی است که برای ثابت و شفاف کردن سایز لاستیک طراحی شده است. در جایی روی هر لاستیک چاپ شده، این دو رقم و یک خط تیره و سه رقم خواهد بود.
عدد اول عرض لاستیک باد شده و دومین عدد قطر داخلی آن است. برای مثال، 700c x 23 می شود 23-622.
این دو عدد را همراه با نوع سوپاپ خود بدانید و هر فروشگاه دوچرخه مناسبی لوله مناسب را برای شما به ارمغان می آورد.
نوع شیر
سه نوع اصلی شیر وجود دارد. Presta رایج ترین است و در تمام دوچرخه های جاده ای و با کیفیت ترین دوچرخه های مدرن یافت می شود.
آنها نیاز به کوچکترین سوراخ در لبه دارند تا بتوانند در آن قرار بگیرند و قبل از اینکه بتوان آنها را باد کرد باید شیر را باز کرد.
سوپاپ های شریدر همان است که در اکثر خودروها و موتورها یافت می شود. قطر بزرگتر آنها به دهانه بزرگتری در لبه نسبت به شیرهای Presta نیاز دارند.
دریچه های دانلوپ یا وودز دارای دریچه هایی با قطر مشابه با انواع شریدر هستند اما از فلنج قابل جابجایی برای محکم کردن شیر در جای خود استفاده می کنند. آنها را می توان با شیرهای شریدر بدون تغییر لبه جایگزین کرد.
شما به پمپی با اتصالات مناسب نیاز دارید، اگرچه بسیاری از آنها با هر سه مناسب هستند.
طول سوپاپ
اگر رینگ‌های با بخش عمیق آیرودینامیکی دارید، برای پر کردن آن و از طریق رینگ به دریچه بلندتر از حد متوسط نیاز دارید.
هیچ استانداردی برای بلندتر بودن لوله شیر وجود ندارد، اما بیشتر آنها حدود 60-80 میلی متر هستند. برای مقایسه، طول استاندارد حدود 40 میلی متر است.
اگر رینگ های شما واقعاً عمیق هستند، باید یک اکستندر سوپاپ تهیه کنید. این ویجت‌های کوچک به ساقه سوپاپ طول می‌دهند.
برخی از بالا را پیچ کنید و برخی دیگر از شما می خواهند قبل از نصب شیر را بردارید. اگر چرخ‌های شیک می‌خرید، معمولاً همراه آنها هستند.
در مورد لوله های سبک و لاتکس چطور؟
اکثر لوله ها از لاستیک بوتیل ساخته شده اند. بسیاری از مارک‌های تولیدکننده لوله‌های استاندارد، نسخه سبک وزنی را نیز می‌سازند که قیمت آن کمی بیشتر است و می‌تواند چند گرم وزن چرخش مهم را کاهش دهد.
اینها باعث می شوند کمی سریعتر حرکت کنید اما بیشتر مستعد سوراخ شدن هستند. حتی لوله های لاتکس گران تر هستند. آنها ظریف هستند، تعمیر آنها سخت است، دوست ندارند بین سواری باد شوند و هوا سریعتر از جایگزین های لاستیکی نشت می کنند.
با این حال، آنها سریعتر غلت می زنند و وزن کمتری دارند. اگر از قبل لاستیک‌های مسابقه‌ای دارید و می‌خواهید سریع‌ترین چرخش ممکن را داشته باشید، ارزش سرمایه‌گذاری را دارد.
آیا نمی توانم هر لوله قدیمی را در آن بکوبم؟
همانطور که هر دوچرخه ساز فقیری که یک دوچرخه تست ضربه خورده را از من دریافت کرده است، ضمانت می کند، بله، می توانید. تا یک نقطه. در مواقع اضطراری، یک لوله جاده معمولاً تقریباً باد می‌شود تا در یک تایر سیکلوکروس یا هیبریدی قرار بگیرد. اگر خوش شانس باشید حتی ممکن است در لاستیک دوچرخه کوهستان کار کند.
با این حال، لوله ها دوست ندارند بیش از حد کشیده شوند و اگر آنها را فراتر از خشم مورد نظرشان فشار دهید، احتمال پارگی یا سوراخ شدن آنها بیشتر است.
برعکس، نصب لوله ای بیشتر از حد لازم می تواند مشکل باشد و ممکن است باعث شود تایر به درستی ننشیند. خود را هشدار داده شده در نظر بگیرید.
برخی قطرهای رایج، کاربردها و توضیحات آنها
Etro 630mm
سایز منسوخ برای اکثر دوچرخه‌های جاده قدیمی قبل از دهه 1980
Roadie: 27 اینچ x هر چیزی
دوچرخه کوهستان: n/a
Etrto 622
Roadie: 700c
دوچرخه کوهستان: 29 اینچ 29er
اندازه استاندارد برای دوچرخه‌های مسابقه‌ای، تورها، هیبریدی‌ها و بسیاری از دوچرخه‌های کوهستانی مدرن
Etrto 584
Roadie: 650b
دوچرخه کوهستان: 27 اینچ 27.5 اینچ 650b
سایز کوچکتر برای دوچرخه‌های جاده‌ای کوچک، دوچرخه‌های سنگ‌ریزه‌ای، و دوچرخه‌های کوهستانی قابل مانور
Etrto 559
Roadie: n/a
دوچرخه کوهستان: 26 اینچ
قبلاً اندازه استاندارد دوچرخه کوهستان بود. در حال حاضر کمتر رایج است. به طور فزاینده ای در دوچرخه های کودکان استفاده می شود
Etrto 507 mm
Roadie: n/a
دوچرخه کوهستان/BMX: 24 اینچ
سایز کوچکتر برای دوچرخه های کودکان، دوچرخه های پرش با دوچرخه کوهستان، و رزمناوهای BMX
Etrto 406 mm
Roadie: n/a
دوچرخه کوهستان/BMX/تاشو: 20 اینچ
اندازه استاندارد در دوچرخه های BMX. مورد استفاده در دوچرخه های تاشو و کودکان.
Etrto 349
Roadie: n/a
وینتیج و تاشو: 16×1⅜”
دوچرخه‌های قدیمی چرخ‌دار کوچک و برومپتون‌ها.
Etrto 305 mm
Roadie: n/a
دوچرخه کوهستان/کودکان/تاشو: 16 اینچ
دوچرخه‌های کودکان و دوچرخه‌های تاشو (نه برومپتون)
