منطقه Ardéche فرانسه میزبان یکی از بزرگترین رویدادهای دوچرخه سواری جهان است
یک تقاطع جاده ای در حدود ۹۰ کیلومتری Ardéchoise وجود دارد که در آن دو تابلو در جهت مخالف هم قرار دارند. یک امتیاز مانده به پیست 220 کیلومتری آردکواز یکی دیگر درست به مسیر 175 کیلومتری آتشفشانی که کمی بخشنده تر است اشاره می کند. برای من، تصمیم گیری دشواری است که دوچرخه جاده براق Fondries خود را با یک هیبریدی زنانه نامناسب و پر سر و صدا، با 130 کیلومتر و چهار صعود که مجموعاً 3000 متر صعود عمودی پیش رو دارد، عوض کردم.
Ardéchoise در تابستان 1991 به عنوان یک باشگاه سواری معمولی برای دوچرخه سواران محلی آغاز شد. پس از موفقیت در سال اول رویداد، فرصت برای یک سواری در مقیاس بزرگ در Ardéche روشن شد.بنابراین بزرگترین رویداد دوچرخه سواری اروپا متولد شد. اکنون در بیستمین سال خود، بیش از 14000 شرکت کننده و تعداد بسیار زیادی تماشاگر دارد. Ardéchoise بیش از یک ورزش، جشنواره دوچرخه سواری و جشن منطقه Ardéche فرانسه را نشان می دهد.
این رویداد از مجموعه ای از سواری های مختلف تشکیل شده است که مسابقه رسمی مسیر ۲۲۰ کیلومتری Ardéchoise را پوشش می دهد. شش دوره مختلف یک روزه برای انتخاب در دسترس است، بدون تعهد قبلی به هیچ مسیری لازم نیست. شش گزینه چند روزه دیگر نیز در دسترس است - چیزی که رقبا چندان آن را نمی شناسند. گستره مسیرها این رویداد را بسیار فراگیر می‌کند و همه چیز را از یک کروز 80 کیلومتری گرفته تا مسیر مسابقه‌ای 220 کیلومتری Ardéchoise تا سخت‌ترین رویداد یک روزه اروپا از نظر شیب و مسافت ارائه می‌کند: مسیر 280 کیلومتری Vélo Marathon. پس جای تعجب نیست که آردکواز سالانه چنین جمعیت گسترده ای را به خود جلب می کند.
این رویداد یک معامله بزرگ در منطقه است. تصاویر خط شروع بر روی صفحه اول نسخه یکشنبه Le Dauphine Libéré، روزنامه اصلی منطقه Rhone-Alpes نصب شده است. همه روستاها در طول مسیر مملو از مردم محلی است که لباس‌های رنگارنگ آردچوا به تن کرده و غذا، نوشیدنی، موسیقی و گفتگو ارائه می‌دهند.
با جشن‌هایی که در مسیر برگزار می‌شود، برخی از سواران مسیر را به‌سرعت طی می‌کنند – در شهرها در ایستگاه‌های غذاخوری، رستوران‌ها و حتی بارها توقف می‌کنند تا در زیر آفتاب 30 درجه سانتی‌گراد استراحت کنند. اما برای کسانی که به دنبال سرعت و درد هستند، مطمئن باشید که در شرکت خوبی خواهید بود.
برای من، سخت سواری و آزمایش خودم هدف اولیه است. با توجه به رتبه اول 32، من در بین سریع ترین ها در این رویداد قرار دارم - آن 300 نفری که در مسابقه Ardéchoise شرکت می کنند.
جو خط شروع برق است.رهبر کل رویداد، رابرت مارچند، یک پیرمرد 100 ساله است که امسال دوره کوتاه تری (با ده دقیقه استارت) را طی می کند. گرتل پیک، برگزارکننده این رویداد توضیح می‌دهد که حضور او پیام مهمی را ارسال می‌کند: «ما می‌خواهیم همه بتوانند این رویداد را با هم بپیمایند. ما یک دوره Ardéchoise برای کودکان داریم، و بسیاری از سوارکاران مسن تر داریم. مارچارد که رکورد ساعتی دسته 100+ را در اختیار دارد، بهترین گواه بر این است که هر کسی می‌تواند این سواری را انجام دهد.'
در کنار مارشان، رئیس رویداد، جرارد میستلر، ایستاده است. مملو از تیم های تلویزیونی، روزنامه نگاران، عکاسان و انبوهی از حامیان دیوانه است، بیشتر شبیه یک مسابقه جاده ای حرفه ای است تا یک ورزش استانی.
با توجه به تعداد دوچرخه سواران، کسانی که در اواخر هزاران نفر دواسارد دارند، قبل از اینکه بتوانند به مسیر بروند، انتظار زیادی دارند. خوشبختانه، شرکت‌های خارجی دقیقاً پس از 300 مسابقه‌دهنده اول، یک سفارش شروع نیمه اولویت دارند. این یک مزیت بزرگ است زیرا می تواند زمان انتظار شما را ساعت ها کاهش دهد و شما را در بین سوارکاران با استعداد قرار دهد.
اولین صعود روز کار خوبی برای جدا کردن دوچرخه سواران واقعی از شانس ها دارد. این مسیر که از شهر ابتدایی سنت فلیسین به سمت کول دوبویسون می‌رود، جاده‌های پرپیچ‌پیچ را دنبال می‌کند که در چنین مرحله‌ای اولیه (فقط 3 تا 4 درصد) چالش کمی ایجاد می‌کنند. با عبور از سایت تاریخی Rochebloine، یک قلعه باستانی و تنها یکی از ثروت های تاریخی منطقه، به خط الراس Nozieres می رسم، فاصله ای صاف بین صعود و فرود، که هنوز در بین سوارکاران پیشرو است.
در حال سقوط، ادامه
این فرود نیز مانند بسیاری از مسیرها، تند و سریع است. اینجا سواری من کمی جالب تر می شود. یک اوج از دست رفته و یک سقوط ناگوار مرا با یک قاب دو تکه و بدون هیچ چشم‌اندازی برای جایگزینی در ماشین تیم باقی می‌گذارد.
پاییز من خیلی بد نیست، اما نظرات کارگردان رویداد، میشل دسبوس را به یاد می آورم.او می گوید: "ایمنی موضوع اصلی است" و آنها از هیچ هزینه ای دریغ نمی کنند. سازمان دهندگان 9 کارمند ایمنی تمام وقت را استخدام می کنند و ارتشی از وسایل نقلیه اضطراری برای تصادف آماده هستند، از جمله دو هلیکوپتر. دسبوس می‌گوید: «حوادث کوچک، سقوط و تصادف زیاد است، اما در سال‌های گذشته هیچ حادثه شدیدی نداشته‌ایم.»
خوشبختانه من به وسایل نقلیه اضطراری نیاز ندارم. من فقط با یک خراش خفیف روی مچ دستم مانده ام و مشتاقم ادامه دهم. پس از حدود یک ساعت و نیم انتظار، گرتل پیک، برگزارکننده، در شهر Lamastre ظاهر می شود و با مهربانی دوچرخه هیبریدی خود را به من پیشنهاد می کند. گرتل، یک زن هلندی بازنشسته پرانرژی، قصد داشت این مسیر کوتاه را رکاب بزند و دوچرخه او برای آن مسیر مناسب است - سنگین، کوچک و برای اهداف سفر من ناراحت کننده است. با این وجود، با 190 کیلومتر پیش رویم، می پرم و به راه شادمان ادامه می دهم.
پس از فرود به Lamastre، 60 کیلومتر بعدی با چند صعود ملایم مشخص می شود، اما تا حد زیادی یک مسیر صاف و دلپذیر را از طریق دره ها، در کنار رودخانه ها و دهکده های سنگی جذاب عبور می کند.متأسفانه برای من، باید 60 کلیک را در کمتر از دو ساعت پوشش دهم تا قبل از بسته شدن به گذرگاه Ardéchoise برسم. یک آزمایش زمانی کمی مضحک در راه است. علیرغم اینکه بیشتر انرژی روز را صرف می کنم، به موقع به تپه ها می رسم.
به تپه ها
صعود بزرگ نیمه اول سواری، Col du Mézhilac است که در طول ۱۲ کیلومتر به ۱، ۱۳۰ متر می رسد. شیب زیاد نیست، اما با دوچرخه سواران اطراف من، رقابت بیش از بقا، من را در اندکی عذاب قرار می دهد. از صعود از طریق گروه‌هایی که سوار 695s روی هیبرید آلومینیومی 12 کیلوگرمی من هستند، رضایت وجود دارد. در نگاهی به گذشته، این احتمالاً لغو من بود.
در بالای Col du Mézhilac تقاطع مسیرهای Ardéchoise و Volcanique قرار دارد. این یک موقعیت عالی برای تقاطع است - پس از اولین صعود سنگین، اکثر سوارکاران متوجه می شوند که آیا فرم برای مسیر کامل یا مسیر دیدنی را دارند.من اولی را انتخاب می‌کنم، هنوز مملو از آدرنالین از ایجاد فاصله در زمان و پر از توهمات عظمت است.
هنگامی که به Ardéchoise تبدیل می شوید، سفر تنها و مسیر تنبیه کننده می شود. مدار کامل Ardéchoise به مراتب کمتر از Volcanique محبوب است. این احتمالاً به این دلیل است که Volcanique ساده تر و به طور قابل توجهی زیباتر است. این شهر دارای منظره‌ای بلند از Ardéche است و از کنار کوه‌های آتشفشانی و معروف «Suc»، یک تشکل گدازه‌ای در بالای کوه‌ها می‌گذرد.
هر حرکت پدال روی حلقه‌ی طولانی و تنهای من از طریق Ardéchoise، خودم را لعنت می‌کنم که چرا ۵۰ کیلومتر را قطع نکردم. بزرگترین صعود این مسیر در پیش است، 14 کیلومتری Col de la Barricaude، که تنها برای مدت کوتاهی پس از رسیدن به فلات، جای خود را به 3 کیلومتری Col du Gerbier de Janc می دهد.
Barricaude با ارتفاع 1232 متری، تعیین می کند که آیا 100 کیلومتر باقیمانده را در چرخه آزاد سپری کنید و دم خود را بین پاهای خود قرار دهید یا با فرمی قوی تمام کنید. دوست دارم بگویم دومی را مدیریت کردم.این صعود خیلی تند نیست، بیشتر در حدود 5٪ است، و جاده با درختان شاه بلوط معروف منطقه پوشیده شده است که کمی سایه دارند. اگرچه پایدار است و حتی سوارکاران قوی هم در کمتر از یک ساعت در انجام این کار با مشکل مواجه خواهند شد. به این ترتیب، سوخت رسانی قبل از صعود در ایستگاه تغذیه در شهر برزت ضروری است. احمقانه من این کار را نکرده ام. یک ساعت کوهنوردی بدون آب روی زین زنانه با دوچرخه هیبریدی 12 کیلوگرمی، تجربه سختی است.
رسیدن به Sagnes-et-Goudoulet من به خودم اجازه دادم از مناظر قدردانی کنم (یعنی منظورم این است که با سرعت 10 کیلومتر بر ساعت در حالی که هوا نفس می کشم به چرخ آزاد می پردازم).
بر فراز قله Col du Gerbier، Gerbier de Jonc، قله کوه بازالتی چشمگیر قرار دارد که از صدها کیلومتر اطراف قابل مشاهده است. با دوچرخه سواری در ارتفاع 1416 متری، مناظر منطقه اطراف بسیار غنی است، و احساس رضایت خاطر، همراه با ترس از جاده طولانی پیش رو، وجود دارد.
واضح است که چرا برخی دوره را با آرامش می گذرانند و از مناظر لذت می برند - دره ها، آبشارها و دره ها فراوان هستند. دوچرخه‌سوارانی که کنار جاده را با دوربین‌ها پوشانده‌اند، گواه این امر و همچنین دشواری صعودهای دوم است.
به سمت خانه می رویم
با پیوستن مجدد به آتشفشان، مسیر شلوغ تر می شود. Volcanique سواران خود را به سفری کمتر موج‌دار در ارتفاعات Ardéche می‌پذیرد و از دردناک‌ترین صعودها در امان است. علیرغم اینکه کار با حلقه Ardéchoise تمام شد، متوجه شدم که مهم است تاکتیک های بقا را در ذهن داشته باشیم. سفر هنوز به پایان رسیده است.
منطقه، در کمال تعجب، منطقه ای بسیار فقیر است. هدف از این رویداد ترویج گردشگری است و پیک توضیح می دهد که بیش از 30 میلیون یورو توسط گردشگران سیکلونی در طول این رویداد هزینه می شود. در نتیجه، حامیان محلی برای کمک به انفجار به قدرت می آیند. پنیرهای خوب، گوشت، نان و کیک همگی در ایستگاه‌های خوراک در دسترس هستند و با شادی توسط حامیان محلی توزیع می‌شوند.مجسمه‌های دوچرخه‌سواری سرگرم‌کننده به سبک تور نیز فراوان هستند.
در صحبت با روستاییان، Ardéchoise به دور از مزاحمت است، و تماشاگران در هیجان واقعی برای این رویداد سهیم هستند. در روستای Rochepaule، یکی از روستاییان، Jeanette، توضیح می‌دهد: «ما عاشق Ardéchoise هستیم! امسال چهارمین سال است که از حمایت من حمایت می کنم - افراد زیادی هستند که همه مشتاق هستند. ما حتی سر و صدا را دوست داریم!'
یکی از نکات مهمی که رقبای انگلیسی باید به خاطر بسپارند این است که زبان یک مانع در منطقه است. در صورت بروز مشکل، به واژگانی قوی از اصطلاحات فرانسوی مجهز شوید، برای مثال، je suis sur un vélo de femme parce que mon vélo est cassé… و غیره.
70 کیلومتر آخر زمین بایر سواران شکسته است و من تمام تلاشم را می کنم تا یکی از آنها نشوم. خوردن در نیمه اول مسابقه بسیار مهم است.
بی‌رحمانه‌ترین بخش مسیر درست فراتر از ۳۰ کیلومتری است که باید طی کرد.شیب دارترین صعود روز، 8 کیلومتری کول دلا لووسک است که قبل از آن یک صعود 4 کیلومتری وجود دارد که من خوش بینانه برای صعود نهایی اشتباه می کنم. انبوهی از دوچرخه سواران دوچرخه در دست پیاده روی می کنند. برای جلوگیری از هر گونه خجالت بیشتر برای ورزش هیبریدی زنانه، من به سمت بالا رکاب می زنم اما تمام تلاشم را صرف می کنم.
20 کیلومتر آخر سراشیبی است. مچ دست و گردن من به دلیل موقعیت ناخوشایند سواری محو شده اند و فریم لرزان در واقع فرود را بیشتر از صعود به یک مصیبت تبدیل می کند. با خزیدن به خانه می‌رسم.
هنگامی که وارد می‌شوم، احساس آرامش می‌کنم که به چرخ HGV تکیه داده است، و برای حرکت دادن من از آن نقطه کمی کار لازم است. دوست دارم فکر کنم خیلی ملودراماتیک نیستم، و خستگی شدیدی که دو هفته بعد از رویداد ادامه می‌یابد، از این قضیه حمایت می‌کند که خستگی ام را دوشیده باشم.
فضای سنت فلیسین پس از پایان، پر شور، مملو از موسیقی، نوشیدنی و داستان های روز است (در هر کدام از رقبای زبان پیجین به اشتراک گذاشته شده اند).همه در مورد سواری و به خصوص آب و هوای خوب بسیار مثبت صحبت می کنند. دومینیک سوار سوئیسی می گوید: «دو سال گذشته آب و هوای بسیار بدی داشت، اما ما هنوز هر سال برمی گردیم. سازمان فوق العاده است و فضایی دوستانه دارد و تجاری نیست. بهتر از همه شما می توانید مسیری را متناسب با تمرین خود انتخاب کنید.'
در TGV که به سمت خانه می رود، از قبل به این فکر می کنم که چقدر دلم برای منطقه تنگ خواهد شد. اگرچه بدنم کاملاً ویران شده است، اما با کمی تجربه بیشتر از کورس، می‌ترکم تا دوباره سواری را انجام دهم. بنابراین، این احتمال وجود دارد که سال آینده دوباره این چالش را انجام دهم. اما امیدوارم نه در یک ترکیبی قرض گرفته شده.
