قیمت خوب و مشخصات خوب، Mekk Primo 6.2 هوا بیشتر شده است
درباره دوچرخه
در روشی مشابه اسکات فویل، Mekk Primo 6.2 خود را برای سال 2016 تغییر داد، اما در جایی که فویل به تدریج تکامل یافته است، Mekk تغییرات قابل توجهی را اعمال کرده است، به ویژه در مثلث عقب.
خلاصه یکسان بود - برای افزایش سفتی کلی بسته و در عین حال راحتی کافی برای حفظ شما در مسافت‌های طولانی‌تر و سطوح ناهموار جاده.
بر روی کاغذ، این یک ماشین هدفمند است، با رینگ‌های عمق 50 میلی‌متری و طراحی قاب «موقعیت حمله»، اما وقتی مراحل آزمایش در حال انجام است، چگونه ترجمه می‌شود؟
مشخصات
Frameset
Mekk قاب پریمو را برای امسال تنظیم کرده است، با این هدف که وزن کلی را کاهش دهد و سفتی براکت پایینی و پایه‌های زنجیر را افزایش دهد و در عین حال راحتی قبلی را حفظ کند (اگر نه بهبود بخشد). مدل.
مثلث عقب برای تنظیم محکم‌تر کوچک شده است - صندلی‌ها اکنون با لوله صندلی 110 میلی‌متر زیر پایه صندلی برخورد می‌کنند و ترمز عقب در زیر براکت پایین حرکت می‌کند.
هم چنگال کربنی و هم لوله‌ای درشت دارای طراحی لبه‌های عقب هستند، در حالی که لوله سر 115 میلی‌متری روی دوچرخه سایز 50 ما، قبل از اینکه حتی به بازی با این چهار دستگاه فکر کنید، شما را از جلو پایین می‌آورد. پشته فاصله‌دهنده 10 میلی‌متری روی فرمان.
لوله بالایی بسیار طولانی است، اما فاصله بین دو محور با افزایش بخش برش در لوله صندلی کوتاه نگه داشته می شود و چرخ عقب را به چارچوب نزدیک می کند.
پایه صندلی کربنی به خوبی کار می کند تا هرگونه سختی در سواری را جذب کند، حتی در حالی که زاویه تند آن شما را به جلو نمی برد، و موقعیتی را برای سواری به ارمغان می آورد که بیشتر از مسابقات ورزشی تمام روز از مسابقه صحبت می کند.
گروه
گروه 11 سرعته Shimano 105 در سراسر ساخت استفاده شده است. استفاده از آن لذت مناسبی است و برای پول ما بهترین گروه ارزش موجود را نشان می دهد.
ترمزهای 105 کاملاً قابل قبول هستند، درپوش عقب نصب شده در BB بهترین ترمزهای عقب در آزمایش است. با این حال، آنها کاملاً برای سطح ترمز کربن کامل چرخ‌های با بخش عمیق دوچرخه مناسب نیستند.
کیت پایان
کیت تکمیلی Primo همه از برند داخلی Mekk، Saturae است. میله‌ها و ساقه‌ها اجزای آلیاژی هستند که کارشان را به خوبی انجام می‌دهند.
پایه صندلی کربنی با یک زین سان مارکو استارت پاور با لایه عمیق پوشانده شده است – ما با خوشحالی ساعت های زیادی را در این زین می گذرانیم، اگرچه ممکن است برای سوارانی که دوست دارند ارتباط مستقیم با جاده در زیر خود احساس کنند مناسب نباشد..
چرخ
ستارگان واقعی این نمایشگاه، چرخ‌های کربنی ۵۰ میلی‌متری Saturae هستند. با وجود چرخ‌های کربنی، آنها نسبتاً ابتدایی هستند، اما همچنان مزیت قابل‌توجهی بالاتر از 20 مایل در ساعت دارند.
آنها از بادهای متقابل لذت نمی برند، اما امتیاز واقعی این است که شما در لحظه ای که این دوچرخه را به خانه می برید، نیازی به دوشیدن چرخ های مسابقه ای ندارید.
وقتی با ارتقای لاستیک Conti Grand Sports در دوچرخه آزمایشی ما مواجه شوند، حتی سریع‌تر خواهند بود.
سواری
برداشت اول
چند دور در اطراف بلوک (آن را به عنوان یک معیار یک نفره در نظر بگیرید) برای بررسی تنظیمات دوچرخه، آرامش شگفت انگیزی را برای دوچرخه ای با فاصله بین دو محور فقط 970 میلی متر نشان داد.
دو مایل بعد، ما حملات کامل و خارج از زین را به آن می دادیم و پریمو بلافاصله با انقباض صفر پاسخ داد. به طور خلاصه، احساس می شود که یک دوچرخه مسابقه باید باشد.
در جاده
هر چه بیشتر سوار پریمو می شدیم، احساس پاسخ فوری به ورودی سوارکار بیشتر می شد، اما همچنین مشخص شد که این دوچرخه از نظر راحتی بیشتر از چیزی که تصور می کنید برای چنین موتوری امکان پذیر است. پکیج سفت و اسکات.
کابین جمع و جور، به لطف میله‌های باریک و ساقه آلیاژی ۹۰ میلی‌متری، شما را درست روی چرخ جلو قرار می‌دهد و در لحظه آماده حمله هستید.
در صعودهای کوچک، کل بسته با کمال میل خود را به گونه ای به سمت آسمان می برد که شما انتظارش را ندارید. ما فقط در چند مورد از چرخ دنده 28 دندانه استفاده کردیم، شاید به این دلیل که نگرش دوچرخه ما را به حمله مثبت به تپه ها بر روی قطرات می خواست.
بله، چرخ عقب با بخش عمیق 50 میلی‌متری دارای انعطاف کافی برای ساییدن بلوک‌های ترمز عقب است، اما میزان راحتی که مثلث عقب بازطراحی شده در سایر مواقع به شما ارائه می‌دهد. این را تبدیل به معامله ای می کند که ما با کمال میل می پذیریم.
بنابراین، اگرچه این دوچرخه‌ای است که می‌توانید مطمئناً از آن استفاده کنید و از شانس خود در دوی دوی دسته جمعی استفاده کنید، اما راحتی خوبی نیز ارائه می‌کند.
آیا ما به یک اسپورت با کلینچرهای کربنی 50 میلی متری دست پیدا می کنیم؟ ما می گوییم بستگی به این دارد که آیا توانایی سوارکاری برای پشتیبان گیری از آنها را دارید یا خیر.
Handling
این زاویه سر تند تقریباً 73 درجه به پریمو قابلیت تلنگری قابل توجهی در پیچ‌ها و پیچ‌ها می‌دهد، در عین حال پروازی نابخشودنی یک دوچرخه مسابقه کامل را ندارد.
مطمئناً تمام آن نگرش سر به زیر و بی نظمی را دارد که از یکی می خواهید. بخش‌های سراشیبی به سرعت و مطمئناً فرستاده شدند، تنها مشکل واقعی واکنش آن چرخ‌های با بخش عمیق در گوشه‌های باز است که بادهای متقابل باعث ایجاد ضربه‌های جزئی می‌شود.
اگرچه چرخ‌ها کمی سنگین‌تر از کلینچرهای آلیاژی معمولی هستند که در دوچرخه‌هایی با این قیمت انتظار می‌رود، اما آنها به‌طور باورنکردنی مایل هستند، و زمانی که ما در جاده‌های روستایی باز می‌چرخیم، برنده شده‌اند. ما تمام شدیم.
تنها مشکل واقعی کلینچرهای تمام کربن، شاه بلوط قدیمی ترمز مانع در هوای مرطوب است.
هندسه
| ادعا شده | اندازه گیری | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 530mm |
| Seat Tube (ST) | 500mm | 502mm |
| Down Tube (DT) | n/a | 614mm |
| طول چنگال (FL) | n/a | 375mm |
| هد تیوب (HT) | 115mm | 115mm |
| زاویه سر (HA) | 72.5mm | 72.9 |
| زاویه صندلی (SA) | 72.5mm | 73.1 |
| فاصله محوری (WB) | 968mm | 970mm |
| افت BB (BB) | 86.5mm | 85mm |
Spec
| قاب | قاب و چنگال Toray T800 کربن مدول بالا |
| گروه | Shimano 105 |
| ترمز | Shimano 105 |
| Chainset | Shimano 105 52/36 |
| کاست | Shimano 105, 11-28 |
| میله | آلیاژ Saturae HB-3038TB |
| ساقه | Saturae DA-269 |
| Seatpost | Saturae Carbon aero |
| چرخ | کلینچرهای Saturae C50 50mm فول کربن |
| زین | قدرت شروع عصر سن مارکو |
| وزن | 8.46 کیلوگرم |
| تماس | mekkbicycles.com |
