یک روز سرگرم کننده در تور بریتانیا با سوارکارانی که هنوز آماده تسلیم شدن از پیروزی کلی نیستند، اما هیچ کدام نتوانست با ون درپول برابری کند
ماتیو ون در پول (کورندون-سیرک) با شکست دادن نزدیکترین رقیب خود در GC ماتئو ترنتین (میچلتون-اسکات) در آخرین صعود تند روز به پارک کانتری برتون داست، در مرحله 7 تور بریتانیا 2019 برنده شد.
پایان هیجان انگیز پس از مرحله ای به دست آمد که به سرعت شروع شد، زیرا سوارکاران برای دریافت ثانیه های پاداش در اوایل سرعت میانی می جنگیدند. و به همان سرعتی به پایان رسید که قوی‌ترین سوارکاران برای موقعیت‌یابی برای پیروزی مرحله جنگیدند.
شروع دیوانه کننده روز
با رده‌بندی کلی بسیار فشرده که وارد مرحله می‌شود و جذابیت پاداش‌های زمانی پیشنهادی در اولین دوی 20 کیلومتری، هیچ بحثی در مورد اجازه جدایی زودهنگام وجود نداشت. وجود نداشت.
دومین روز پس از تسلیم شدن برتری کلی در تایم تریل روز قبل، ترنتین هم تیمی های خود میچلتون-اسکات را به جلو فرستاد تا او را تا نقطه اسپرینت با هدف گرفتن جایزه سه دومی به جلو بفرستند..
اما تلاش بی فایده بود زیرا رهبر فعلی مسابقه، ون درپول، اول خط بود، در حالی که ترنتین توسط جاسپر دو بویست (لوتو-سودال)، که روز چهارم را در مجموع آغاز کرد، به سوم سقوط کرد..
این نتیجه باعث شد که ون درپول با دو ثانیه بر 8 برتری خود را در صدر جدول رده بندی کاهش دهد و مقام دوم دی بایست او را به مقام سوم مجازی مشترک با پاول سیواکوف (تیم اینئوس) رساند.
سیواکوف و هم تیمی هایش در اینئوس که تنها نفر از چهار تیم برتر بودند که پاداش زمانی نگرفتند، جلو را زدند، تهاجمی سوار شدند و سرعت را بالا نگه داشتند.
جایی که معمولاً این نقطه منطقی برای فرار از جاده است - و سوارکاران متوالی تلاش کردند - سرعت در سرتاسر پلوتون بالا می ماند زیرا حمله پس از شروع حمله، بازگرداندن و مقابله با آن انجام شد.
سرانجام گروهی برای ایجاد یک مزیت در حدود 30 ثانیه فرار کردند، اما آنهایی که حرکت را از دست داده بودند، بارها سعی کردند پل بزنند. دیلان ون بارل (تیم اینئوس) به ویژه در قسمت جلوی توپ اصلی فعال بود.
پشت پلوتون یک صف از سواران بود که در تلاش برای حفظ ارتباط بودند، زیرا مسیر از طریق حومه شهر عبور می کرد. یکی از کسانی که مشکل داشت، هم تیمی ون در پول بود، که به این معنی بود که پس از رسیدن مسابقه به مدار پایانی پرقدرت، رهبر مسابقه با کمبود پشتیبانی مواجه می‌شد.
آرام و فرمولیک تر
به محض اینکه یک استراحت بازگردانده شد و دیگری شروع شد، این بار ون بارل و کامرون مایر (میچلتون-اسکات) شانس خود را امتحان کردند و در نهایت سرعت در پلوتون کاهش یافت و این جفت به خوبی کار کردند. با هم برای ایجاد سریع سرب دو رقمی.از آنجا مرحله خیلی فرمول‌تر شد.
در این مرحله مایر رهبر مجازی مسابقه بود که بر Correndon-Circus فشار آورد تا سرعت پلوتون را بالا ببرد و شروع به چرخیدن در دو رهبر کند.
ترنتین دومین امتیاز تکی را که هنوز هم در سومین دوی سرعت متوسط روز در دسترس بود، گرفت، در حالی که ون در پول انرژی خود را ذخیره کرد و در مسابقه اول شرکت نکرد.
در 40 کیلومتر پایانی، دو نفره مدیسون جنسیس مت هولمز و جان دیبن راه اندازی شدند. دیبن در جلو نشست و یک چرخش بزرگ برای هم تیمی خود در صعود تند تپه سان رایدینگ انجام داد، قبل از اینکه دوشاخه را بکشد و هلمز را به تنهایی ترک کند.
مدار پایانی
تا زمانی که موتورسواران پیشرو برای اولین بار در فاصله 30 کیلومتری به پایان مسابقه وارد شدند، مزیت آنها به کمتر از دو دقیقه کاهش یافته بود.
در اولین باری که از صعود با شیب پایانی بالا رفت، ون بارله مایر را موقتاً در مشکل قرار داد. در پلوتون، ون در پول به سمت جلو قابل مشاهده بود، اگرچه تنها دو هم تیمی باقی مانده جلوتر از او بودند.
Jacob Scott (SwiftCarbon Pro) در آخرین لحظه ظاهر شد و در قله سوم شد (پشت از گروه جدا شده) و امتیازهای بیشتری را به سمت پیراهن KOM که در حال حاضر دارنده آن است به دست آورد..
در فاصله 15 کیلومتری، مارک کاوندیش (دیمنسون دیتا) به جلو آمد و سرعت پیلوتون را تنظیم کرد زیرا به وضوح می‌دانست که این مسیر برای او مناسب نیست اما می‌تواند فرصت‌هایی را برای سایرین در تیمش فراهم کند.
با ضربه زدن به صعود برای بار دوم، ون بارله دوباره مایر را پشت سر گذاشت که روزش به وضوح تمام شده بود. در همین حین، در پلوتون پشت سر، همه چیز شروع شد زیرا شکاف هایی بین سوارکاران در مسیر صعود شیب دار باز شد.
از مدعیان پیشرو GC، سیواکوف ابتدا ضربه را زد اما به زودی ون در پول را روی چرخ خود داشت. سپس این جفت سرعت کاهش یافت و به سوارکارانی مانند ترنتین اجازه داد تا تماس خود را دوباره به دست آورند. جیانی موسکون (تیم اینئوس) بعد حمله کرد، ون در پوئل ضد حمله کرد و دوباره سیواکوف پشت سرش محکم شد.
فان بارل اخم‌گر پس از رسیدن به قله به سواری ادامه داد، در حالی که پلوتن کاهش‌یافته همه با هم همراه بودند و بسیاری از سوارکاران می‌توانستند در خلال استراحت بین حملات به شرایط بازگردند.
James Shaw (SwiftCarbon Pro) با 7.4 کیلومتر مانده به پایان زمان ون بارل را در پیشتازی به پایان رساند، زیرا او گروهی را به سمت هلندی و پشت سر گذاشت. بن سوئیفت هم تیمی ون بارل با پیراهن قهرمان ملی انگلیس در گروه حضور داشت و تنها با کسری 49 ثانیه یک تهدید احتمالی برای کل تیم بود.
گروه پنج نفره جدا شده جدید به خوبی با هم کار کردند و در فاصله 5 کیلومتری تا پایان 15 ثانیه برتری ایجاد کردند.
Movistar و Mitchelton-Scott مسئولیت تعقیب و گریز را بر عهده گرفتند در حالی که Van der Poel مدتها قبل از صعود نهایی خود را بدون هم تیمی یافت.
در فاصله 1 کیلومتری تا پایان، گروه پنج نفره برتر همچنان 8 ثانیه نسبت به پلوتون تعقیب کننده برتری داشتند، اما با گریه کامل پلوتون پشت سر، آنها نتوانستند به خط پایان ادامه دهند.
