موتس با جدیدترین دوچرخه تیتانیومی خود ثابت می کند که کربن تنها راه سریع نیست
در مورد برند واقعی دوچرخه آمریکایی هیچ اشتباهی وجود ندارد. موتس، مانند بسیاری از سازندگان قاب در ایالات متحده، در کوه های راکی مغازه ای راه اندازی کرد تا دوچرخه های تمام آمریکایی را با مواد تمام آمریکایی بسازد تا در جاده های شن، آسفالت و خاکی که کوه های راکی به وفور دارند، سوار شوند. و در حالی که نام تجاری به تیتانیوم گره خورده است، موتس مصمم است ثابت کند که این ماده می تواند به اندازه بهترین فیبر کربن باشد.
داستان Moots با فولاد در سال 1981، در آفتابگیر Steamboat Springs آغاز شد.یک دهه بعد این برند اولین دوچرخه تیتانیومی خود را روانه بازار کرد و اکنون منحصراً با این ماده کار می کند. در طول فاز فولادی خود، موتس طرح‌های نوآورانه‌ای را توسعه داد که یکی از آنها سیستم YBB بود. YBB، به معنای چرا باید ضرب و شتم، یک سیستم تعلیق نصب شده در محل اتصال بین لوله صندلی و صندلی که چندین بار کپی شده است، اخیرا توسط Pinarello با دوچرخه سنگفرش K8-S (در اینجا بیشتر بخوانید: Pinarello K8-S).
داستان Moots می تواند در صفحات زیادی گسترش یابد، اما در موقعیت فعلی این شرکت به عنوان یک سازنده قاب تیتانیوم درجه یک به اوج خود می رسد. و در حالی که قیمت Vamoots ممکن است بالا به نظر برسد، دوچرخه برای توجیه آن بسیار سفر کرده است.
Jon Cariveau از Moots می گوید: «با RSL ما با یک لوله گیج مستقیم ساخت ایالات متحده شروع می کنیم که دارای ضخامت دیواره یکنواخت در کل لوله است.سپس آن را جعبه می‌کنیم و به رینولدز در بریتانیا می‌فرستیم، و آنها وارد می‌شوند و آن را مطابق مشخصات ما می‌بندند. آنها آن را در مرکز نازک‌تر می‌کنند و در انتهای آن کمی ضخیم‌تر می‌گذارند، بنابراین ما مقداری وزن کم می‌کنیم و همان سفتی را حفظ می‌کنیم.» لوله‌ها به کلرادو بازگردانده می‌شوند، جایی که Moots تخصص خود را در میترینگ و جوشکاری TIG به کار می‌برد. اتصالات صاف قابل مشاهده روی دوچرخه ایجاد کنید. هر دوچرخه به سفارش ساخته شده است، و اگرچه هندسه های موجود در آن وجود دارد، Moots همچنین گزینه ساخت کاملا سفارشی را ارائه می دهد.
برخی از علاقه مندان به فلز ممکن است استدلال کنند که لوله تیتانیوم گیج مستقیم سفت تر از جایگزین لبه دار آن است، در حالی که طرفداران کربن ممکن است بگویند که تیتانیوم هرگز به اندازه مواد سیاه سخت یا سبک نخواهد بود. از آنجایی که Moots به مدت 25 سال مشغول پالایش هنر ساختمان تیتانیوم بوده است، ما شیفته این شدیم که ببینیم چگونه این تجربه در جاده ها به کار گرفته شده است.
اولین درخشش
پس از سفر از ایالات متحده به بریتانیا، بازگشت به ایالات متحده، و سپس بار دیگر در اقیانوس اطلس به دفتر دوچرخه سواران، Vamoots قبلاً در یک سفر طولانی بوده است، و ما به اندازه کافی هیجان زده بودیم که بسته ها را باز کنیم. آی تی. فریم‌های تیتانیومی می‌توانند یک سلیقه اکتسابی باشند، اما یک نگاه دقیق به این یکی باید برای جذب بیشتر افراد بدبین کافی باشد. جوش‌ها به‌طور خیره‌کننده‌ای مرتب هستند که نتیجه جوشکاری دقیق موتس با TIG است، و روکش تیتانیوم صاف و برهنه با نام تجاری Moots تکمیل می‌شود. این یک قاب بود که در حین سوار شدنم، سرهای محترمانه زیادی را به خود جلب کرد. فقط ای کاش برای تکمیل نمای زیبا، اسپیسرهای هدست تیتانیومی را انتخاب کرده بودیم. در حالی که دوچرخه‌های تیتانیومی می‌توانند به جایگاه جواهرات دوچرخه‌سواری دست یابند، Vamoots RSL توانایی بسیار بیشتری را دارد.
از ابتدا، Vamoots RSL یک سواری کاملاً دلپذیر بود. در سرعت های کم روی سطوح ناهموار به نظر می رسید که می لغزد. کربن، علی‌رغم تمام مزایایی که دارد، اغلب نمی‌تواند آن طنین خوشایند را با جاده در سرعت‌های پایین ارائه دهد.نگرانی من این بود که این کیفیت سواری با سرعت ملایم، فریم را آنقدر نرم کند که واقعاً با سرعت بالا مشتعل شود، چیزی که قبلاً با قاب های تیتانیومی تجربه کرده بودم. Moots در طراحی تلاش کرد تا فقط از این کار جلوگیری کند.
ما این دوچرخه را دو نیمه ساختیم. Cariveau می‌گوید: می‌توانید از وسط لوله سر تا وسط صندلی‌ها یک خط بکشید، و از آن خط به پایین می‌خواهیم این دوچرخه بسیار سفت و پاسخ‌گو باشد، و از آن نقطه به بالا همچنان می‌خواهیم سازگار باشد. موتس این هدف را با به هم زدن لوله ها دنبال کرد، اما همچنین با کاهش نوارهای زنجیره ای از براکت پایین به سمت خروجی. ساخت صندلی بسیار باریکی که به طور متناقضی از تیتانیوم «6-4» سفت‌تر استفاده می‌کند، کمک می‌کند، اما می‌توان آن را با دیوارهای نازک‌تر و بخش باریک‌تر ساخت تا انعطاف‌پذیری ساختاری بیشتری ارائه دهد.
این اصول طراحی سود زیادی به همراه داشته است، و برداشت من از Vamoots به سادگی با گذشت زمان بهتر شد. در ابتدا سفتی قاب خیلی واضح نبود - نه راحتی دنیوی را در زمین ناهموار ایجاد می کرد و نه سخت ترین احساس را تحت فشار داشت. با این حال هر دوچرخه سواری تعادل کاملی را در قاب نمایان می کند. این طنین ملایم با جاده با هندلینگ قاطع و توانایی کاهش ضربات سنگین ترکیب شد، با این حال همچنان در سخت‌ترین ورودی‌های من عمل می‌کند و فقط مقدار کمی از انعطاف‌پذیری را قربانی می‌کند.
آزمایش فلز
پس از چند سواری معمولی، تصمیم گرفتم دوچرخه را در یک آزمایش جدی قرار دهم - یک دوچرخه جاده ای نه نفره TT در Silverstone. پس از مشت زدن به دور مسیر با سرعت 44 کیلومتر در ساعت به مدت 11 مایل، و به طور مداوم قادر به تغییر سرعت در صورت نیاز، همیشه از Vamoots RSL سپاسگزار بودم.هرگز تزلزل نکرد، و به اندازه هر مسابقه‌ای که من سوار شده بودم، توانا بود.
البته برخی از ویژگی های یک دوچرخه مسابقه ای را ندارد. این نوید هیچ مزیت هوایی را نمی دهد، و در حالی که قسمت پایینی براکت به طرز شگفت آوری سفت است، کمی نسبت به محکم ترین فریم های کربنی موجود در بازار از دست می دهد. وزن اضافی نیز دارد، با فریم 1.2 کیلوگرم - باز هم برای تیتانیوم بسیار سبک اما نیم کیلوگرم از سبک ترین کربن سنگین تر است. اما وقتی صحبت از هماهنگی کلی دوچرخه به میان می‌آمد، به نظر می‌رسید که این ضررهای جزئی حتی برای فردی که مانند من وسواس اطلاعاتی دارد، از بین رفته است.
با بهره مندی از ست چرخ های کلینچر سبک و صاف Campagnolo، Vamoots RSL در هر نوع سواری میل و توانایی داشت. متوجه شدم که دائماً یک حلقه اضافی 10 کیلومتری را در مسیرهای معمولی خود علامت گذاری می کنم، و به دنبال صعود و فرودهای اضافی هستم. این تا حد زیادی به لطف توانایی قاب برای صاف کردن آسفالت ترک خورده Surrey بود، اگرچه باید توجه داشت که قاب نسبت به چاله‌ها با عیوب ملایم بسیار بهتر برخورد می‌کند، جایی که برخی از فریم‌های کربنی که من سوار شده‌ام می‌توانستند ضربه بیشتری را جذب کنند.
این اعتقاد دیرینه من است که راحتی و ثبات می تواند به سرعت کلی کمک کند. در Vamoots RSL، کیفیت سواری نرم و قابل پیش‌بینی به بالاتنه ام اجازه می‌دهد تا حد ممکن آرام بماند. وقتی آن را در برخی از مسیرهای محلی مورد علاقه‌ام آزمایش کردم، به همان سرعتی بود که من روی سفت‌ترین فریم‌های کربنی می‌رفتم، زیرا کیفیت سواری بکر آن مرا ترغیب می‌کرد که بیشتر تلاش کنم.
من به سختی تحت فشار هستم تا هر گونه نقصی را در Vamoots RSL انتخاب کنم، به جز این واقعیت که هیچ کار استثنایی انجام نمی دهد. دوچرخه‌های سریع‌تر، دوچرخه‌های راحت‌تر، و دوچرخه‌هایی با هندلینگ تیزتر وجود دارند، اما تعداد بسیار کمی هستند که به‌صورت هم‌زمان با زیبایی‌شناسی و کیفیت سواری خیره‌کننده ارائه می‌شوند. و در حالی که قیمت آن قابل توجه است، برخلاف ماهیت شکننده تر کربن، این واقعا یک قاب برای زندگی است.خرید Vamoots RSL را می توان با یک تعهد زناشویی مقایسه کرد، که در آن تنها شرط این است که این چشم انداز نگران کننده است که می تواند آخرین دوچرخه ای باشد که تا به حال سوار می شوید.
Spec
| Moots Vamoots RSL | |
|---|---|
| قاب | Moots Vamoots RSL |
| گروه | Campagnolo Chorus EPS |
| میله | 3T Ergosum Ltd. |
| ساقه | Moots RSL |
| Seatpost | Moots Cinch |
| چرخ | Campagnolo Bora Ultra 35 clincher |
| زین | اسکوپ پارچه |
| تماس | moots.com |
