DT Swiss مجموعه‌ای از چرخ‌های پرفورمنس جدید را عرضه می‌کند

فهرست مطالب:

DT Swiss مجموعه‌ای از چرخ‌های پرفورمنس جدید را عرضه می‌کند
DT Swiss مجموعه‌ای از چرخ‌های پرفورمنس جدید را عرضه می‌کند

تصویری: DT Swiss مجموعه‌ای از چرخ‌های پرفورمنس جدید را عرضه می‌کند

تصویری: DT Swiss مجموعه‌ای از چرخ‌های پرفورمنس جدید را عرضه می‌کند
تصویری: A Whole New Cross-Section? New DT Swiss ERC Wheelsets 2024, آوریل
Anonim

مارک سوئیسی سه چرخ هوا و دو چرخ مسابقه جدید را ارائه خواهد کرد که همگی با ترمزهای دیسکی مشابه هستند

DT Swiss از اولین مرحله از سری Road R:evolution خود در اواخر سال گذشته به چیزهای بزرگ اشاره کرده است و قول داده است که هم انقلاب و هم تکامل را در بازسازی کلی مجموعه چرخ های جاده ای خود ترکیب کند. این سری با عرضه چرخ‌های ERC 1100 متمرکز بر استقامت آغاز شد، اما مرحله دوم R:evolution مجموعه گسترده‌ای از مجموعه‌های چرخ عملکرد کربنی جدید ارائه کرد.

خط ARC سوئیس DT بدون سازش هوا نقطه کانونی پرتاب بود. شش چرخ شامل طیف ARC هستند: هر دو گزینه رینگ و ترمز دیسکی در سه عمق رینگ - 80، 62 و 48 میلی‌متر، که همه آنها بدون تیوب آماده هستند.

تصویر
تصویر

برای به حداقل رساندن ناحیه جلویی، آنها دارای پهنای رینگ داخلی 17 میلی متری هستند که بهترین عملکرد را هنگام جفت شدن با لاستیک های 23c یا 25c دارند.

همانند چرخ‌های ERC، DT Swiss با آیرودینامیک‌های Swiss Side برای توسعه پروفیل‌های رینگ‌های ARC، که بر اساس پروفیل‌های هادرون موجود Swiss Side هستند، همکاری کرد.

بهینه‌سازی پوسته‌های DiCut، پروفیل‌های پره‌ها و قرار دادن نوک پستان‌ها، ادعاهای DT Swiss را برانگیخت که خط ARC یک معیار جدید در صنعت از نظر کارایی و پایداری آیرودینامیکی ایجاد می‌کند، در مقایسه با پیشروان بازار در آزمایش تونل باد..

تصویر
تصویر

اگر خط ARC انقلاب است، چرخ‌های PRC عملکرد همه‌کاره DT نشان‌دهنده تکامل هستند، با هر دو مجموعه چرخ‌ها از طرح‌های ثابت شده موجود توسعه می‌یابند.

برای مثال، DT Swiss PRC 1400 Spline 35 یک گام از طراحی قبلی RC38 این برند برداشته است و ادعا می کند که با وجود تنها 1٪ سنگین تر، 20٪ عریض تر و 15٪ سفت تر است و عملکرد ترمز بهتری دارد.

DT Swiss عملکرد بهبود یافته را به هندسه پره های تغییر یافته و لایه کربن تصفیه شده نسبت می دهد، به موجب آن الیاف پیوسته "در جهت بارهای چرخ تجربه شده" برنامه ریزی می شوند تا مواد را کاهش دهند اما سفتی را حفظ کنند.

خط PRC شامل چهار گزینه است: گزینه‌های رینگ و ترمز دیسکی در دو عمق رینگ - 65 و 35 میلی‌متر، که دوباره هر دوی آنها بدون لوله هستند.

DT Swiss تعیین کرد که برای بهترین عملکرد در همه شرایط، قطر داخلی 18 میلی متر مناسب ترین است، بهترین جفت شدن با لاستیک های 25c و 28c.

قیمت بریتانیا هنوز تأیید نشده است و انتظار می رود در ماه اکتبر در دسترس باشد، اما امیدواریم زودتر از آن به دستمان برسد، بنابراین برای بررسی کامل مراقب باشید.

توصیه شده: