SES Road اولین تلاش Enve در طراحی تایر است که با مشارکت برند چک Tufo توسعه یافته است
تایرهای جدید Enve SES Road ممکن است اولین تلاش برند آمریکایی در رده تایر باشد، اما این حرکت را می توان به عنوان یک توسعه طبیعی از کسب و کار اصلی Enve در تولید طرح های پریمیوم هوا و رینگ هوا در نظر گرفت.
به این ترتیب از نظر آیرودینامیکی کارآمد هستند، بدون تیوب آماده هستند و هر کدام با قیمت ۷۰ پوند به فروش خواهند رسید. حتی یک گزینه tanwall نیز وجود دارد. علاوه بر این، Enve میگوید که تایرهای SES Road با همکاری برند باتجربه لاستیک چک Tufo ساخته شدهاند، بنابراین منطقی است که انتظار داشته باشیم این لاستیکهای جدید از همان ابتدا قابل رقابت باشند.
Enve مطمئناً نشان می دهد که آنها خواهند بود. ادعای اصلی این است که تایرهای SES Road دارای یک الگوی آج طراحی شده به صورت آیرودینامیک هستند که برای کار با رینگهای SES Enve بهینه شده است، اما قول میدهد هر چرخ هوا را سریعتر کند.
«بنیاد موفقیت ما در Enve ایجاد اشکال رینگ است که با بهترین لاستیکهای موجود در بازار کار میکند. سیمون اسمارت، متخصص آیرودینامیک، میگوید: «در حالی که ما رانده شدیم تا رینگهای خود را تا حد ممکن با لاستیکهای تولیدکنندگان دیگر پایدار و کارآمد کنیم، همیشه این فکر وجود داشت که اگر بتوانیم کنترل کامل روی لاستیک و رینگ داشته باشیم، بهتر است. نقش کلیدی در تمام پروژههای Enve's SES.
آیرودینامیک
همراه با سطح مقطع لاستیک با شکل خاص (Enve می گوید نه خیلی بیضوی است و نه خیلی گرد) تایرهای SES Road دارای الگوی آج «Breakaway» هستند.
«آج به عنوان یک لبه حرکتی عمل می کند که جریان هوا را انرژی می دهد به طوری که هنگام جریان از لاستیک به سطح رینگ روی چرخ جلو، متصل باقی می ماند. «روی چرخ عقب، آج به بسته شدن مسیر کمک میکند تا جریان هوا از لاستیک خارج شود.»
این برند ادامه می دهد که الگوی آج واقعی چندان مهم نیست، فقط نیاز به زوایای و لبه های خاصی دارد تا روی لاستیک وجود داشته باشد. در نتیجه این الگو یک آرم جزئی Enve را تشکیل میدهد.
این تفکر ممکن است در ابتدا قابل بحث به نظر برسد، اما Enve ادعا می کند که نتایج را در تونل باد ثابت کرده است. علاوه بر این، اولین بار نیست که مزایای هوای الگوهای آج را تبلیغ می کند. الگوی آج «Lazer Grip» در تایرهای GP5000 Continental اغلب تأثیر مشابهی بر جریان هوا دارد.
سایز
اندازه لاستیک بسیار مبهم است، بنابراین در یک گام تازه در جهت درست، Enve توضیح خواهد داد که چگونه هر یک از گزینههای تایر SES Road خود - که در عرضهای 25، 27، 29 و 31 میلیمتری عرضه میشوند - در صورت جفت شدن با آنها، اندازهشان افزایش مییابد. ابعاد مختلف رینگ داخلی.
به عنوان مثال، Enve می گوید که تایر SES 29 میلی متری در عرض رینگ داخلی 21 میلی متر عرض 28 میلی متر دارد اما در رینگ با عرض داخلی 25 میلی متر 31 میلی متر است. این به مشروعیت بخشیدن به مفهوم اندازهگیری تایرهای پیشگام «WAM» و «RAM» که توسط جرارد ورومن و 3T توسعه داده شده است، کمک میکند، به این معنی که میتوانیم به طبقهبندی استاندارد اندازهگیری تایر نزدیکتر شویم.
جزئیات ساخت و ساز
«در حالی که آیرودینامیک اولویت اصلی بود، تایرهای SES Road به فلسفه طراحی «سریع دنیای واقعی» ما پایبند هستند. به این ترتیب، تلاش زیادی برای اطمینان از اینکه لاستیکهای SES Road بازدهی غلتشی را ارائه میدهند که با تایرهای پیشرو در صنعت برابری میکند و در عین حال تعادل عملکردی بین کاهش وزن، کیفیت سواری و قابلیت اطمینان ایجاد میکند.»
Enve میگوید لاستیکهای SES از مواد مختلفی تشکیل شدهاند که هر کدام ویژگیهای خاصی را برای مهمانان به ارمغان میآورند تا لاستیک بتواند به عملکرد کامل خود برسد.
مهره های تایر از Zylon ساخته شده اند، پلیمر مصنوعی که به دلیل استحکام بالا و پایداری حرارتی شناخته شده است. Enve میگوید این به لاستیک کمک میکند تا عملکرد فوقالعادهای در راهاندازی بدون تیوب داشته باشد، به آسانی سوار شدن و باد کردن لاستیک و همچنین ایجاد مهر و موم قابل اعتماد با رینگهای قلابدار و بدون قلاب کمک میکند.
از آن پایه، تسمه ای از Vectran، محافظ پنچری مورد استفاده در لاستیک های GP5000 کانتیننتال، در زیر یک ترکیب لاستیکی «SPC Silica» مستقر شده است که ظاهراً چسبندگی و مقاومت غلتشی را با دوام و وزن رقابتی متعادل می کند - تایر با اندازه 27 میلی متر. گفته می شود وزن آن 265 گرم است.
همانطور که Enve می گوید در حالی که لاستیک ها در هیچ زمینه ای پیشتاز نیستند، بهترین معاوضه را در بین تمام ویژگی های مطلوب تایر ارائه می دهند.
Cyclist در زمان مناسب با افکاری در مورد عملکرد واقعی لاستیک Enve SES Road گزارش خواهد داد، اما در ظاهر به نظر می رسد که آنها یکی دیگر از محصولات موفق این برند باشند.
یکی از آخرین چیزهای جذاب که باید به آن توجه کرد، مشخصات «جاده» SES است. آیا میتوان انتظار داشت طرحهای بعدی بعدی نیازهای چرخهای شن و ماسهای Enve و MTB را برآورده کند؟ فقط زمان مشخص خواهد کرد.