دوچرخه‌های Cobbles در آزمون رودررو: Specialized vs Trek vs Cannondale

2024 نویسنده: Bryan Jacobson | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 02:58

ما سه دوچرخه سنگفرش را در جاده های روبایکس آزمایش می کنیم: روبایکس تخصصی، Trek Domane، Cannondale Synapse

یک «سیرک» با «حیوانات» که توسط «سادیست‌ها» سازماندهی شده و توسط «محکومین» تحت مراقبت قرار می‌گیرد، پاریس-روبا همه چیز را از جهنم شمال و ملکه کلاسیک‌ها تا «چرند» نامیده‌اند (ما باید از برنارد هینو تشکر کنم.

این یک 260 کیلومتر وحشیانه است که از Compiigne، 80 کیلومتری شمال پاریس، با سرعتی که Wouter Weylandt فقید توصیف کرده است، به عنوان "دوی سرعت دسته جمعی در یک تور بزرگ" به حرکت در می آید، و از مسیرهای فرعی کشاورزی شمال فرانسه می گذرد و قبل از پایان در یک دور و نیم دور ولودروم آندره پتریو، شاه‌ساز و اغلب دلخراش.

اگر دوچرخه‌سواری معادل Grand National وجود دارد، پاریس-روبایکس همان است. هر سال ترقوه‌های شکسته، مچ‌های شکسته، کاسه‌های زانو شکسته می‌شوند و در سال 1998 یوهان موزیو تقریباً مجبور به قطع پای او شد، بنابراین سوارکاران و سازندگان تمام تلاش خود را برای نرم کردن این وحشیگری با تغییرات بداهه و اجزای طراحی‌شده خاص انجام داده‌اند و این اصطلاح را به وجود آورده است. 'دوچرخه سنگفرش'.

رینگ‌های چوبی، پره‌بندی، کاغذ سنباده روی قفس بطری، دسته‌های فوم‌پیچ شده، لوله‌های صندلی ۶۰ درجه، میرایی الاستومری… این فهرست ادامه دارد.

نوآوری در دهه 1990 به اوج خود رسید، زمانی که انواع فن‌آوری‌های تعلیق معرفی شدند، اما آن دوچرخه‌ها اغلب نتوانستند ارائه دهند - یا به طور کلی شکست خوردند - و با صرف نظر از یک یا دو نمونه آزمایشی، به نظر می‌رسید تیم‌ها از از سرگیری خدمات عادی دوچرخه‌ها راضی هستند. با لاستیک‌های پهن‌تر، میله‌های دوبل و دنده‌های نزدیک.

با ظهور کربن، هنگامی که Specialized در سال 2004 "درج های Zertz" روبایکس را ارائه کرد، اوضاع برای مدت کوتاهی در پایه های دوچرخه سنگفرش افزایش یافت، سپس Trek با Madone SPA (مزیت عملکرد تعلیق) که به طور مشابه با الاستومر کاهش یافته بود، این چالش را رد کرد. یک سال بعد.

اما در حالی که Roubaix شخم می زد، SPA هرگز وارد مرحله تولید نشد. برای مدتی Cervélo R3 نشان داد که تنها چیزی که برای برنده شدن پاریس-روبایکس نیاز داشتید مهندسی کربن هوشمندانه بود، اما در نهایت Trek در سال 2012 دوباره به حزب پیوست و دوباره همه چیز را با Domane آغاز کرد، که شاسی عقب آن کمک کرد تا Fabian Cancellara به Strade برسد. بیانچه در اولین بازی رسمی خود پیروز شد، سپس یک سال بعد روبایکس و فلاندر را فتح کرد.

مسابقه تسلیحاتی دوباره آغاز شد.

امروز تعداد زیادی دوچرخه وجود دارد که می توانند خود را مخصوص سنگفرش ها یا حداقل به سنگفرش ها بخوانند: Lapierre Pulsium، Pinarello Dogma K8-S، Bianchi Infinito CV، Look 695، Cervélo R3. چند.

با این حال، سه دوچرخه برای ما برجسته بود، هر کدام به دلایل بسیار متفاوت. بنابراین فکر کردیم که آنها را مورد آزمایش قرار دهیم، و چه جایی بهتر از خانه معنوی آنها برای انجام این کار؟ سنگفرش ها را بیاورید.

با من در سواری امروز راب و سم، هر دو کارمند دوچرخه سوار هستند، و یک Roubaix Pro Di2 Specialized، یک دیسک Trek Domane SLR 7 و یک Cannondale Synapse Hi-Mod Disc به سقف پژو 2008 قرضی ما بسته شده اند. تیم.

منطق راب برای انتخاب Domane بسیار ساده است: او در سال 2013 در Paris-Roubaix sportive سوار بر نسخه اصلی شد و می‌خواهد ببیند که این نسخه جدید چگونه مقایسه می‌کند.

راب به یاد می آورد که چگونه Cancellara را در پایان مسابقه در همان سال دید: "دو صاحب نام به معنای واقعی کلمه مجبور بودند او را به صندلی خود ببرند".

او به درستی از پشت چشم مرده به نظر می رسید. بالاخره یک نفر جرات پیدا کرد و از او بپرسد که چه احساسی دارد، و او فقط پاسخ داد: "دارم از او حرف بزنم." سپس او را بردند.»

Cancellara به تازگی سومین بار پاریس-روبا را برده بود و قبل از آن در تور فلاندر یک هفته قبل پیروز شده بود.

جای تعجب نیست که او به طور سلطنتی تمام شد، اما نمی‌توان فکر کرد که بدون Domane در زیر او چقدر بیشتر رنج می‌برد - و شاید بعد از آن چقدر احساس بهتری می‌کرد اگر در این جدید بود. تکرار، که اکنون دارای میرایی IsoSpeed Trek در جلو و عقب و همچنین ترمزهای دیسکی است.

هم Special Roubaix من و هم Cannondale Sam's Synapse می توانند دارای شجره نامه برنده مشابهی باشند، اگرچه نمی توانم چیزی را که در بالای تیوب من می گوید را به سم یادآوری نکنم: "2008، 2009، 2010، 2012، 2014"، در مرجع به تعداد بردهایی که خانواده روبایکس در مسابقه همنام خود کسب کرده است. سام پاسخ می‌دهد که این مدل جدید روبایکس هنوز چیزی برنده نشده است، اما با این وجود، اگر در این فصل علیه آن شرط‌بندی کنیم، مرد احمقی است.

تخصصی دوچرخه را به طور کامل تعمیر کرده است. درج‌های زرتز (تقریباً) از بین رفته‌اند، الاستومرهایی که در سوراخ‌های مختلف در پایه‌ها و پایه‌های چنگال قرار می‌گرفتند، که تقریباً خیلی کم عمل می‌کردند (گفته می‌شود این خود سوراخ‌ها بودند که انطباق را اضافه کردند - الاستومرها فقط برای متوقف کردن مصرف‌کنندگان وجود داشتند. از این ایده که نور روز را از طریق لوله‌هایشان می‌بینند، خجالت می‌کشند).

در عوض، Specialized Future Shock را معرفی کرده است، یک کارتریج فنری که بین بالای لوله سر و قسمت زیرین ساقه قرار می گیرد و 20 میلی متر حرکت عمودی را ارائه می دهد، در حالی که در عقب پایه صندلی CG-R آن قرار دارد. مملو از خم زیگزاگ و درج زرتز است که به آن اجازه می دهد تا 18 میلی متر ادعا شده خم شود.

همچنین طولانی است، که باید طول بکشد زیرا فریم فشرده است و ستون به خوبی زیر لوله بالایی بسته شده است، دوباره برای راحتی. جالب است بدانید که بدون Future Shock (189 گرم)، این سبک ترین فریم شرکت Specialized با وزن 700 گرمی است.

در مقابل Domane و Roubaix، Synapse به نظر سنتی سنتی و نگران کننده است. اما سام دلایلی برای انتخاب آن به غیر از حروف کروم جذاب دهه 1980 دارد.

هجوم خون

در عرض چند ثانیه، تمام نیروی مغز سنگفرش ها بر ما وارد می شود و من می توانم Domane را به معنای واقعی کلمه زیر وزن راب ببینم.

با مشاهده از کنار، به نظر می رسد که تمام قسمت عقب خم می شود، اما نگاه دقیق تر نشان می دهد که در واقع یک توهم است. تنها چیزی که خم می شود نیمه پشتی لوله صندلی IsoSpeed تقسیم شده است.

Trek همچنین از مفهوم IsoSpeed خود در جلو نیز استفاده کرده است، با فرمان دوشاخه ای که به لطف صندلی های بیرینگ مورب فضایی برای خم شدن در لوله سر داده است، اما تغییر سیستم IsoSpeed عقب را فراموش نکرده است.

در حالی که قبل از تعیین مقدار انعطاف پذیری، Domane جدید ویژگی های قابل تنظیم - و بیشتر - انعطاف پذیری دارد.

یک نوار لغزنده در لوله صندلی را می توان به سمت بالا یا پایین قرار داد - برای عقب سفت تر به بالا، برای انطباق بیشتر به پایین.

راب به قول خود "کامل بوینگ" گفته است، و این برای او بسیار خوشحال کننده است.

"من به سختی می توانم چیزی را در پشتم احساس کنم،" او بدون حتی یک سوسو زدن به کنایه پسر مدرسه ای می گوید.

سام در حال و هوای پسر مدرسه ای مشابهی است و انتخاب دوچرخه او خودش را نشان می دهد. او که مانند یک بلژیکی ساخته شده بود، تصمیم گرفت در ازای یک دستگاه سریع و سبک، یک ضرب و شتم احتمالی را بپذیرد، و انگار برای اثبات حرفش از تاج جاده خارج می شود - که با قضاوت بر اساس رگه های نفتی ادعای بیش از زیر شکم عجیب و غریب ماشین - به شانه سنگفرش گل آلود می زند و با فریادی که فقط می توان حدس زد "مکنده" است، از کنار راب می گذرد، اما باد می وزد.

من تعقیب می کنم و روبایکس مقدار زیادی را پس می دهد. همه چیز در مورد من غر می‌زند، یکی از بطری‌هایم از قفس خود می‌پرد و با این حال بالاتنه، بازوها و دست‌هایم نسبتاً به خاطر فشار زیرین احساس ناراحتی نمی‌کنند.

قهرمانان و تبهکاران

در حالی که Domane فناوری خود را در آستین خود می پوشاند، Synapse زیر رنگ و از طریق چند شکل لوله جالب اتفاق می افتد.

در پای لوله صندلی حفره‌ای وجود دارد، و میله‌ها خم می‌شوند و می‌پیچند در طرحی که Cannondale آن را SAVE (حذف لرزش فعال سیناپس) می‌نامد.

لوله بالایی در مقایسه با برادر بزرگتر خود، SuperSix Evo، شیب قابل توجهی دارد، به این معنی که تعداد زیادی پایه صندلی برای انعطاف پذیری بیرون آمده است. با این حال، بسیار مهم است که این پایه صندلی 25.4 میلی متر قطر دارد، بسیار باریک تر از پایه های 27.2 میلی متری یا 31.6 میلی متری که بیشتر دوچرخه ها را تزئین می کنند.

Cannondale می‌گوید الیاف کربن در صندلی‌ها به صورت مارپیچ می‌پیچند، به این معنی که هر فیبر طولانی‌تر از زمانی است که مستقیم می‌رفت، و به همین دلیل ارتعاشات باید مسیر طولانی‌تری را به داخل قاب طی کنند و مقدار زیادی از انرژی را از بین ببرند. قبل از اینکه به سوارکار برسد.

با توجه به پیشرفت مداوم سم، به نظر می رسد که طراحان سیناپس کار فوق العاده ای انجام داده اند.بخشی از سنگفرش‌هایی که ما روی آن قرار داریم - که رسماً Beuvry-La-Foret نامیده می‌شود، اما به‌عنوان محلی پس از قهرمان دوگانه پاریس-روبا، مارک مادیوت نامیده می‌شود - اخیراً کشف شد، سپس توسط les forcats du pavé، 'محکومین جاده، که سنگفرش‌ها را تعمیر می‌کنند و هر سال برای مسیرهای جدید شکار می‌کنند.

به لطف کار محکومین، Secteur Marc Madiot اکنون یک بخش دشواری 3/5 ستاره، 1.4 کیلومتر با یک تخت کاذب و چند پیچ کم عمق است، که Synapse آن را آسان می کند.

این دوچرخه در اینجا سبک‌ترین دوچرخه است، بنابراین در صعود خفیف جای تعجب نیست، اما به نظر می‌رسد سهولتی که در جاده نگه داشته می‌شود، در حالی که سام یک دنده بزرگ را در گوشه‌ها هل می‌دهد، شگفت‌آور است. به نظر می رسد یک دوچرخه مسابقه کاملاً معمولی است، اما اینجا کاملاً در خانه به نظر می رسد.

سنگفرش ها سرانجام جای خود را به آسفالت صاف می دهند و فرصتی برای نفس کشیدن و بررسی را می دهند. به گفته سام، سیناپس تا حد زیادی به دلیل لاستیک‌های بدون تیوب Schwalbe Pro One است.

هم Roubaix من و هم Rob's Domane دارای چرخ‌های سازگار با تیوب‌لس هستند، اما فقط Synapse با لاستیک‌های بدون تیوب عرضه شد. سام قبلاً نیز در این جاده ها سوار شده است، در مجموعه ای از GP4000 II های کلینچر Continental، و معتقد است که مقایسه بدون تیوب مانند "شب و روز" است.

"لاستیک ها 28 میلی متر هستند اما به دلیل چرخ های پهن بسیار بزرگ تر شده اند." راب پیشنهاد می‌کند که تایرهای 32 میلی‌متری Bontrager R3 او همان سطح راحتی و چسبندگی را به او می‌دهند، اما او اذعان می‌کند که روی قیر صاف تا حدودی احساس کندی می‌کند.

فشار لاستیک‌ها بدون شک در اینجا وارد عمل می‌شود – هر دو از 80psi زیر 80psi استفاده می‌کنند، اما تفاوت این است که Schwalbes بسیار باریک‌تر و سبک‌تر از Bontrager است، اما من همچنان می‌توانم آن‌ها را تا این حد پایین بیاورم بدون نگرانی در مورد خرج کردن سام می افزاید: صاف کردن.

روی دوچرخه دیگری ممکن است حسادت کنم، اما همانطور که در اوج سواری خود، سنگر آرنبرگ رعد و برق می زنیم، Roubaix یک بار دیگر ثابت می کند که فقط یک لیسیدن رنگ زیبا نیست.

بزرگ

با پنج ستاره و ۲.۴ کیلومتر طول، آرنبرگ دشمنی سرسخت است. شاید گفتن اینکه برندگان پاریس-روبا در اینجا مشخص می شوند طولانی باشد، اما مطمئناً مدعیان مشخص شده اند.

حتی اگر به خاطر امنیت ما توافق کردیم که امروز با هم مسابقه نخواهیم داد، به نظر می رسد توهین آمیز نیست که در آرنبرگ پر سوراخ نرویم، بنابراین گلوله را گاز گرفتم و قطرات را زدم.

همه چیز شروع به لرزیدن می کند و چشمانم شبیه یک عینک شوخی با فنرها هستند، اما وقتی شوک را پشت سر گذاشتم، لحظه ای باشکوه پیش می آید که می توانم حس کنم روبایکس مانند یک بالرین از بالای سنگفرش ها می گذرد. در یک سایت ساختمان.

قسمت عقب خودش را پیدا کرده است و من می توانم حرکت آن را به روشی شبیه Domane احساس کنم، و در حالی که Future Shock به طور مکرر در حال پایین آمدن است، دستانم به اندازه کافی روی میله ها محکم می شوند که می توانم. برای باز کردن انگشت برای تعویض دنده.

هنگامی که سرعتم را از دست می دهم، ضربات بزرگتر می شوند، و در پایان راب من را با دو مسافت دوچرخه برد و من با سم دوم شدم.

همانطور که راب را بالا می کشیم و آن سوت های گاه به گاه دیوانه کننده را انجام می دهد، گویی چیزی نبوده است، اما می توانم بگویم مچ دستش او را آزار می دهد. به نظر می رسد که قسمت جلویی Domane با Roubaix من در بخش راحتی قابل مقایسه نیست.

فقط برای اطمینان، من و راب دوچرخه ها را عوض می کنیم و دوباره به سنگفرش ها ضربه می زنیم. او می پذیرد که قسمت جلویی روبایکس به طور قابل توجهی بخشنده تر است و من سعی می کنم خودم را متقاعد کنم که این باعث می شود برنده واقعی باشم.

اما روی Domane نمی‌توانم از صافی فوق‌العاده قسمت عقبی خود تکان دهم. این به سادگی بدون مقایسه است.

برای رعایت انصاف، هر دوی ما دوچرخه هایمان را به سم پیشنهاد می کنیم، اما او قبول نمی کند. ظاهراً سیناپس تمام دوچرخه ای است که او فکر می کند برای سواری هایی مانند پاریس-روبایکس لازم است.

این فقط سریع و سریع است، و با لاستیک ها به نظر من به اندازه کافی راحت است. با این حال مطمئن نیستم که بخواهم آن را اینجا سوار کنم، اگر آن را داشته باشم. مهم نیست که چه چیزی دارید، دوچرخه های جدید به سرعت روی سنگفرش ها قدیمی می شوند.»

Trek Domane SLR 7 Disc, £ 4, 800

خلاصه راب

«من Domane اصلی را در سال 2012 در پاریس-روبای اسپرتیو سوار کردم. آن دوچرخه روی سنگفرش ها عالی بود، و این دوچرخه جدید حتی بهتر است.

'در عقب انعطاف بیشتری وجود دارد و قابل تنظیم است، بنابراین می توانید آن را برای رانندگی در جاده های معمولی سفت تر کنید. با این حال، من آن را کمتر از حداکثر تنظیم بوینگ برای Roubaix نمی‌خواهم.

'مثل حرفه ای ها کمی شناور برای رکاب زدن کار سختی است، در حالی که در Domane می توانستم با خوشحالی بنشینم و بچرخم. اگر نقطه ضعفی وجود داشته باشد این است که قسمت عقب آنقدر موثر است که سفتی جلو را برجسته می کند – به لطف IsoSpeed در لوله سر راحت تر از قبل است، اما میرایی آن مشابه عقب نیست.

"با وجود این، از بین همه دوچرخه های اینجا، Domane برای من منطقی تر است."

Model: Trek Domane SLR 7 Disc

قاب: Domane 600 Series OCLV Carbon

چنگال: دیسک کامل کربنی Domane، E2، از طریق محور

گروه: Shimano Ultegra Di2 6870

Shifters: Shimano R785 Di2 hydrolic

ترمز: Shimano RS805 هیدرولیک

ست زنجیر: Shimano Ultegra, 50/34t

کاست: Shimano Ultegra, 11-32t

چرخ: دیسک آماده بدون لوله Bontrager Affinity Comp، آلیاژ

لاستیک: Bontrager R3 Hard-Case Lite، 32mm

دستگیر: Bontrager Pro IsoCore، کربن

ساقه: Bontrager Pro، آلیاژ

Saddle: Bontrager Affinity Elite، ریل تیتانیومی

Seatpost: Bontrager Ride تنظیم شده دکل صندلی کربنی

وزن: 8.33 کیلوگرم (اندازه 56 سانتی متر)

تماس: trek.com

تخصصی Roubaix Pro Di2، 6،000 پوند

خلاصه جیمز

تعلیق Future Shock به این معنی بود که احساس اولیه سواری با هر چیزی که قبلاً امتحان کرده بودم بسیار متفاوت بود و برای شروع، کاملاً مطابق میل من نبود.

'در جاده‌های مسطح، روبایکس در جلو احساس لطافت کمی داشت. با این حال، ضربه زدن به سنگ‌فرش‌ها همه چیز منطقی بود زیرا شوک آینده ارتعاشات ضربه‌های بزرگ را فیلتر می‌کرد، مثل اینکه کسی هر دو بازویم را قنداق کرده بود.

'نیمه عقب دوچرخه کمتر بخشنده بود (اگرچه هنوز از یک دوچرخه معمولی جاده سازگارتر است) که باعث شد دوچرخه در ابتدا احساس از هم گسیختگی کند، اما من به این حس عادت کردم و از چگونگی تعجب کردم. شوک آینده موثر است.'

Model: تخصصی Roubaix Pro Di2

قاب: Roubaix Future Shock، از طریق محور

فشار: دیسک Roubaix، از طریق محور

گروه: Shimano Ultegra Di2 6870

Shifters: Shimano R785 Di2 hydrolic

ترمز: دیسک هیدرولیک Shimano RS805

مجموعه زنجیره ای: Specialized Pro 50/34t، کربن

Cast: Shimano Ultegra 11-32t

چرخ: دیسک Roval CL 32، کربن، بدون تیوب

لاستیک: Specialized Turbo Pro 26mm

دستگیر: S-Works Hover Carbon

ساقه: S-Works SL، آلیاژ

Seatpost: CG-R تخصصی، کربن

زین: تخصصی Phenom Expert GT، ریل تیتانیوم

وزن: 7.83 کیلوگرم (اندازه 56 سانتی متر)

تماس: specialized.com

Cannondale Synapse Hi-Mod، 6،000 پوند

خلاصه سام

Synapse نشان می دهد که شما نیازی به ترفند ندارید - فقط یک پایه صندلی خمیده و لاستیک های بدون تیوب. من قبلاً این سنگ‌فرش‌ها را با لاستیک‌های 28 میلی‌متری کلینچر سوار کرده‌ام، و کیفیت سواری در تیوبلس بسیار بهتر بود.

'با این وجود، نمی توانید چیزی را از قاب بردارید. من به عنوان دارایی واقعی Synapse روی شکل‌های تیوب پول می‌گذاشتم – دوچرخه سواری بدون لاستیک‌های تیوبلس و با چرخ‌های آلیاژی هنوز بسیار راحت‌تر از مثلاً مسابقه همه‌جانبه Cannondale، SuperSix است.

نمی‌توانست با جذابیت قسمت عقب Domane یا جهش جلوی Roubaix رقابت کند، اما سیناپس از دو مدل دیگر چابک‌تر و پاسخ‌گوتر بود.»

Model: Cannondale Synapse Hi-Mod Disc Team

Frame: Synapse Disc Hi-Mod Save Plus، انتشار سریع

Fork: Synapse Disc Hi-Mod Save Plus، انتشار سریع

گروه: Shimano Dura-Ace Di2 9070

Shifters: Shimano R785 Di2 hydrolic

ترمز: شیمانو R785 هیدرولیک، روتورهای 140 میلی متری جلو/عقب

Chainset: Cannondale HollowGram SiSL2، 50/34t

کاست: Shimano Ultegra، ۱۱-۲۸ تن

چرخ: Cannondale HollowGram Si Carbon Clincher Disc

لاستیک: Schwalbe Pro One tubeless, 28mm

دستگیر: Cannondale C1 فوق سبک، آلیاژ