بهترین لاستیک‌های جاده بدون تیوب ۲۰۲۲: راهنمای دوچرخه‌سواران برای لاستیک‌های بدون تیوب دوچرخه جاده‌ای (ویدئو)

چرا باید از تایرهای تیوبلس استفاده کنم؟

سرعت بیشتر

تایرهای بدون تیوب با کلینچرها از این جهت طراحی شده اند که به گونه ای طراحی شده اند که یک مهر و موم هواگیر با لبه یک چرخ سازگار با تیوب تشکیل دهند.

این بدان معناست که لوله داخلی را می توان از بین برد. در یک سیستم کلینچر، اصطکاک بین لوله و تایر که در مقابل یکدیگر حرکت می‌کنند، مقاومت چرخش چرخ را افزایش می‌دهد.

برداشتن لوله و تغییر شکل لاستیک در مقابل جاده تنها شکل مقاومت غلتشی معنی دار است. بنابراین، می توانید سریعتر پیش بروید.

وزن کمتر

فایده کاهش وزن به راحتی قابل اندازه گیری است. برای اتوکشی مهر و موم بین لاستیک تیوبلس و رینگ، توصیه می شود که درزگیر بدون تیوب یا «شیر» به حفره لاستیک اضافه شود.

یک لوله متوسط حدود 100 گرم وزن دارد و وزن 30 میلی لیتر درزگیر، مقدار توافق شده کلی لازم برای افزودن، 30 گرم است.

بیش از دو چرخ که 140 گرم صرفه جویی می کند. مسلماً لاستیک‌های تیوبلس کمی سنگین‌تر از لاستیک‌های کلینچر خود هستند - حدود 30 گرم در هر لاستیک، با این حال تغییر به تیوبلس معمولاً منجر به کاهش وزن خالص حدود 100 گرم می‌شود.

راحتی بیشتر

لاستیک‌ها و لوله‌های یک سیستم کلینچر که به یکدیگر ساییده می‌شوند نه تنها سرعت شما را کاهش می‌دهند، بلکه کمتر می‌توانند با سطح جاده ناقص کنار بیایند.

لاستیک‌های بدون تیوب می‌توانند با سهولت بیشتری در اطراف ریز موانع آسفالت تغییر شکل دهند و از آنجایی که خطر انقباض صافی وجود ندارد (چون لوله‌ای برای نیشگون گرفتن وجود ندارد) می‌توان آنها را با فشار کمتری اجرا کرد و باعث صاف شدن بیشتر لاستیک‌ها می‌شود. سوار.

محافظت در برابر سوراخ شدن بهتر

یک محصول جانبی خوشحال کننده از وزن سنگین تر آنها مقاومت بهتر لاستیک های تیوبلس در برابر سوراخ شدن است. با این حال، کاهش بیشتر شانس صاف شدن دومین عملکرد درزگیر است.

نه تنها از نشت هوا از لاستیک جلوگیری می کند، بلکه در صورت سوراخ شدن یک جسم خارجی (مثلاً سنگ یا خار تیز) مقداری از درزگیر از سوراخ ایجاد شده در اثر اختلاف فشار خارج می شود. بین داخل تایر و دنیای بیرون.

درزگیر حاوی تکه های جامدی از مواد است که مانند پلاکت های خون شما عمل می کند: سوراخ را مسدود می کند و سوراخ را معمولاً قبل از از دست دادن فشار زیادی از لاستیک می بندد.

در یک صبح غم انگیز در ماه فوریه در کنار جاده ای با آن مناسبت ها خداحافظی کنید و سعی کنید با دستان بی حس لوله را عوض کنید.

چگونه تیوبلس کنیم

مسلماً راه‌اندازی سیستم‌های بدون تیوب چند سال گذشته دشوار بود، اما به لطف اصلاح مصمم چند مارک چرخ و لاستیک، نصب سیستم‌های مدرن واقعاً سخت‌تر از نصب کلینچر معمولی نیست.

اولین کار این است که شیر مخصوص بدون لوله را از طریق لبه چرخ ثابت کنید. این دریچه‌ها دارای یک هسته قابل جابجایی هستند که اجازه می‌دهد تا درزگیر پس از قرار گرفتن روی رینگ در داخل لاستیک ریخته شود.

بعدی این موردی است که لاستیک را مانند یک کلینچر معمولی نصب کنید. نیاز به درزگیر هوا ممکن است لاستیک را سخت‌تر از حد معمول بر روی رینگ قرار دهد، با این حال معمولاً می‌توان آن را با کمک برخی اهرم‌ها یا یک جفت شست مخصوصاً قوی روی آن کشید.

لاستیک باید باد شود. امروزه طراحی رینگ و لاستیک بدون تیوب به این معنی است که یک پمپ مسیر معمولی می تواند کافی باشد، اما گاهی اوقات ممکن است برای رسیدن به آن انفجار اولیه هوا از کمپرسور هوا استفاده کنید تا مهره های لاستیک را روی شانه های مخصوص رینگ قرار دهید. که برای نگه داشتن مهره های لاستیک در جای خود طراحی شده اند.

صابون زدن لبه لبه و مهره لاستیک می تواند کمک کند مهره ها در جای خود قرار گیرند.

تایر باید به صورت چشمی بازرسی شود تا اطمینان حاصل شود که به طور یکنواخت روی چرخ قرار دارد. به دنبال همان عمق دیواره لاستیک باشید که در اطراف کل چرخ قابل مشاهده است: هر فرورفتگی، قسمت هایی را که مهره لاستیک به درستی روی رینگ قرار نگرفته است برجسته می کند.

هنگامی که این مورد بررسی شد، لاستیک را می توان تخلیه کرد - طراحی بستر رینگ، مهره های لاستیک را در برابر دیواره های رینگ نگه می دارد.

هسته سوپاپ را باز کنید و درزگیر را در حفره لاستیک فشار دهید / بریزید / تزریق کنید - سازنده درزگیر دستورالعمل‌هایی را درباره روش پیشنهادی ارائه می‌کند.

سوپاپ را تعویض کنید و لاستیک را دوباره باد کنید. چرخ را در هر دو دست نگه دارید، آن را تکان دهید و چند دقیقه بچرخانید تا مطمئن شوید که قسمت داخلی با درزگیر پوشانده شده است.

ممکن است در این فرآیند چکه‌های درزگیر از لبه خارج شود، اما به راحتی می‌توان آن را تمیز کرد و پس از ایجاد مهر و موم هوا، متوقف می‌شود.

چرخ را به صورت افقی استراحت دهید و یک یا دو ساعت بگذارید. این به درزگیر اجازه می دهد تا پوشش را درون لاستیک ته نشین کرده و یکپارچه کند.

بعد از آن، شما آماده رول هستید.