Hunt 55 Carbon Wide Aero wheels

2024 نویسنده: Bryan Jacobson | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 02:58

جدیدترین کلینچرهای کربنی Hunt نه تنها بدون تیوب، بلکه بدون قلاب هستند و می توانند خود را به مدت طولانی تبدیل به یک ترند شوند

روندهای چرخ‌ها کمی شبیه روندهای مد هستند - دیر یا زود همه همان کار را انجام می‌دهند. در حال حاضر، رینگ‌های بدون تیوب یک موضوع داغ هستند و بسیاری از برندها، پروفیل رینگ U شکل صاف را انتخاب می‌کنند که توسط شرکت‌هایی مانند Zipp و Enve حمایت می‌شود. با در نظر گرفتن این موضوع، شکی نیست که Hunt 55 Carbons مد روز است، اما نزدیک تر نگاه کنید و این چرخ ها دارای نوآوری های جدی هستند.

تام مارچمنت موسس Hunt می گوید: «تقریباً همه چرخ های کربنی دوچرخه کوهستان بدون قلاب هستند. "این روش پذیرفته شده ای است که شما آن را انجام می دهید، و من فکر می کنم طرز فکر ما در مورد آن برای جاده در طول زمان تغییر خواهد کرد."

طراحی بدون قلاب طرحی است که در آن لبه دیواره رینگ هیچ قلابی به سمت داخل برای نگه داشتن مهره لاستیک ندارد، در عوض کاملاً صاف است. علاوه بر این، لب کوتاهتر از چیزی است که با چرخ های کلینچر انتظار دارید. این بدان معنی است که تعویض لاستیک پنچر شده آسان تر است، اما همچنین به این معنی است که مواد کمتری وجود دارد که آن را محکم می کند. این امر به ناچار منجر به اضطراب در مورد جدا شدن لاستیک از رینگ می شود، اما هانت اصرار دارد که جای نگرانی وجود ندارد.

ما این چیزها را کاملاً جامع آزمایش می کنیم و چرخ ها را به شدت فشار می دهیم. «من از سنجاق‌های موی Lacets de Montvernier [جاده فوق‌العاده پرپیچ و خم که در تور دو فرانس سال گذشته نشان داده شد] با این چرخ‌ها پایین آمدم، و در حال حاضر چهارمین سریع‌تر هستم

روی Strava، تا بتوانند گوشه سختی را طی کنند.'

از نظر استانداردهای ایمنی تجربی تر، هانت لاستیک ها را با آب پرفشار پمپ کرده است تا نقطه ای را که در آن لاستیک به زور از رینگ خارج می شود، آزمایش کند.ما تایر را با آب تا فشار بسیار بالا باد می کنیم تا ببینیم آیا می توانیم لاستیک را از جای خود خارج کنیم. فکر می‌کنم به 220psi رسیدیم و در واقع اتفاقی که می‌افتد این است که لاستیک‌ها خراب می‌شوند، نه رینگ.»

اگرچه فقدان قلاب مهره ممکن است ناراحت کننده به نظر برسد، مزایای آن قابل توجه است. تعویض لاستیک روی رینگ های بدون تیوب بسیار دشوار است و دیواره لبه پایین تر هانت این کار را بسیار آسان تر می کند. همچنین وزن کمی را کاهش می دهد، اما مهمتر از همه باعث می شود که رینگ در برابر نیروهای شدید ترمز مقاوم تر شود.

هنگام چرخش ثابت

داشتن لبه کوتاهتر روی دیواره لبه به این معنی است که سطح ترمز در همان سطح بستر رینگ قرار می گیرد. بنابراین هنگامی که لنت های ترمز به لبه فشار می آورند، نیروها توسط بخش افقی کربن به جای دیواره لبه بالقوه سست و ضعیف مقاومت می کنند. در تلاش برای بهبود بیشتر ترمز، هانت لنت ترمز خود را تولید کرده است.

"شما همیشه روی رزین ترمز می کنید، نه کربن، بنابراین مهم است که ترکیب مناسب در لنت ترمز برای ایجاد اصطکاک وجود داشته باشد."از این رو هانت ترکیب خود را در همکاری با تولید کننده پد براککو توسعه داده است. در عمل، لنت‌ها عمدا گاز می‌گیرند، و اگرچه 55 کربن با قدرت رینگ آلومینیومی یا ترمز دیسکی ترمز نمی‌کنند، کنترل و مدولاسیون زیادی در اختیار شما قرار می‌گیرد.

این چرخ‌ها نه تنها به دلیل توانایی خود در توقف قابل توجه هستند - زمانی که حرکت کنند نیز بسیار خوب هستند. از نظر آیرودینامیکی آنها در کلاس پیشرو نیستند زیرا هانت منابعی برای آزمایش گسترده تونل باد ندارد، اما وقتی 55 کربن را روی Cervélo S5 آزمایش کردم، احساس کردم که آنها به طور قابل توجهی کندتر از گزینه های Zipp یا Bontrager مشابه نیستند. عمق، اگرچه در بادهای متقابل قوی کمی بیشتر متحمل می شوند.

در مورد وزن، در 1540 گرم برای جفت، تقریباً دقیقاً بین Bontrager Aeolus 5 و Zipp 404 قرار می گیرند. چرخ در حین دویدن کمترین انعطاف را نشان داد.

پس جذابیت اصلی وجود دارد - سازگاری تایرهای بدون تیوب. فراتر از تمام مزایای مقاومت در برابر پنچری لاستیک‌ها، که می‌توانند سوراخ‌های کوچک را به‌صورت خودکار ببندند، جذابیت اصلی لاستیک‌های تیوبلس برای من کیفیت سواری آن است. بدون لوله داخلی، لاستیک‌ها انعطاف‌پذیرتر و واکنش‌پذیرتر احساس می‌شوند. آنها بیشتر شبیه تایرهای لوله‌ای هستند و تقریباً احساس سر خوردن را ایجاد می‌کنند.

Schwalbe ادعا می کند که برای چرخاندن چرخ ها با سرعت 30 کیلومتر بر ساعت، پنج وات کمتر از جایگزین استاندارد کلینچر، تلاش می شود. هانت، با طراحی رینگ پهن خود، با ایجاد یک وصله تماسی عریض‌تر، دستاوردهای بیشتری را نوید می‌دهد - پایه عریض به این معنی است که لاستیک‌های Schwalbe Pro One Tubeless که همراه با چرخ‌ها عرضه می‌شوند، در واقع 29 میلی‌متر عرض دارند، علی‌رغم داشتن مشخصات ادعا شده تنها 25 میلی‌متر.

با قیمت 1,099 پوند برای جفت، من فکر می کنم این چرخ ها در مقایسه با بسیاری از مارک های دیگر در همان سطح، ارزش قابل توجهی را نشان می دهند، به خصوص که در آن قیمت تایرهای بدون تیوب، یک فاصله دهنده کاست برای کاست های 10 سرعته گنجانده شده است. ، پره های یدکی، لنت ترمز و مجموعه ای زیبا از سیخ های سریع بازشو.

بسیاری از نام ها در بازار چرخ ظاهر می شوند و ناپدید می شوند و اغلب برای رقابت با غول های این صنعت تلاش می کنند. با این حال هانت، علیرغم مقیاس نسبتاً کوچک خود، چرخی تولید کرده است که نه تنها از وزن خود بیشتر می‌کوبد، بلکه می‌تواند ثابت کند که یک ترند است.