این چرخ‌های کربنی کم‌حجم هر دوچرخه‌ای را با هزینه‌ای غیرقابل تصور تا چند سال پیش تقویت می‌کنند
هیچ راه بهتری برای بالا بردن دوچرخه خود از چنگ زدن روی مجموعه ای از چرخ های کربنی وجود ندارد. کاهش وزن، افزودن سفتی و ارائه آیرودینامیک بهبود یافته، آنها واقعاً تنها ارتقایی هستند که می توانید انجام دهید که فاکتور شگفت انگیز فوری را فراهم می کند. همه چیز دیگر فقط در حاشیه است.
با این حال، قبلاً استفاده از یک جفت ممکن بود بهترین بخش را 2000 پوند هزینه داشته باشد. اما با توجه به اینکه تولیدکنندگان خاور دور بیشتری وارد عمل شده اند، قیمت ها در حال کاهش است به این معنی که اکنون می توانید مجموعه هایی را با قیمتی کمتر از یک ساعت انجام دهید. بزرگ.
چند برند مستقر در بریتانیا چنین محصولاتی را می فروشند. آخرین روی صحنه Scribe است. Scribe که توسط آلن گراهام، که برای برند ویگل‌هاوس پرایم به همراه چرخ‌سازان مستقر در ساسکس، Hunt کار می‌کرد، راه‌اندازی شده است.
ما مجموعه‌ای از کم‌عمق‌ترین چرخ‌های ترمز دیسکی Aero Wide+ ۳۲ کربنی این برند را تهیه کردیم تا ببینیم چگونه اندازه‌گیری می‌کنند.
رینگ های پهن
سوئیچ به ترمزهای دیسکی امکان ایجاد رینگ‌های پهن‌تر را فراهم کرده است و آنهایی که روی چرخ‌های Wide+ Scribe هستند تا عرض خارجی ۳۰ میلی‌متری متورم شده‌اند. پهن تر از آنچه که بین ترمزهای کالیپر معمولی قرار می گیرد، آنها با لاستیک های 25c و بالاتر بهترین عملکرد را دارند و به این لاستیک های بزرگتر اجازه می دهند پس از قرار گرفتن در جای خود، نمای خمیدگی دلپذیری به خود بگیرند.
نه تنها انجام این کار به شما یک پچ تماس با تناسب زیبا می دهد. با توجه به اینکه لبه آن از چاق‌ترین قسمت لاشه لاستیک پهن‌تر است، متخصصان هوانوردی این مشخصات را به‌عنوان منعکس‌کننده شکل هواپرواز کمیته ملی مشاوره ملی هوانوردی (NACA) تشخیص می‌دهند.
از آنجایی که من تونل باد ندارم، تعیین کمیت کیفیت آیرودینامیکی آنها دشوار است. با این حال، شما مطمئناً این تقویت قابل توجه بومی چرخ‌های با بخش عمیق‌تر را دریافت می‌کنید، اما در عین حال، من هیچ مشکلی در حفظ آنها در مسیر، حتی در بادهای متقابل شدید نداشتم.
سفتی نیز خوب است، با کمی خمش قابل توجه، حتی در هنگام انجام کارهای عجیب و غریب مانند دویدن در سربالایی با دنده کم. این باعث می‌شود وزن به‌عنوان آخرین مانع از سه مانع بزرگی باشد که گاهی اوقات چرخ‌های ارزان‌تری را بالا می‌برند. اما با وزن 1.41 کیلوگرم برای جفت (780/630 گرم)، چرخ‌های Scribe همگی با چرخ‌های جایگزین با قیمت دو یا سه برابر قابل مقایسه هستند.
برای دستیابی به این هدف، Scribe می گوید که رینگ ها از رزین انتقال شیشه ای بهینه سازی شده مخصوص دیسک استفاده می کنند که با فیلامنت بالا ژاپنی Toray T700 و فیبر کربن یک طرفه T800 جفت شده است. اگر از این نوع چیزها لذت ببرید، همه آنها بسیار زشت به نظر می رسند.
مرکزهای سریع
با استفاده از یک سیستم درایو ضامن دار، یک حلقه محرک فولادی ضد زنگ را می بینید که جایگزین پاول های معمولی می شود تا سرعت حرکت سریع 6.6 درجه را فراهم کند. با 54 دندان، توپی عقب با صدای بلند شروع می شود. با این حال، به زودی یا کمی آرام شد، یا من فقط نسبت به راکت آن حساسیت زدایی کردم.
با خنثی کردن این ویژگی خفیف تحریک‌کننده، ارتباط در هنگام رکاب زدن محکم به نظر می‌رسد، بدون لغزش و احساس واکنش فوری هنگام فشار دادن. این حس احتمالاً با طراحی کشش مستقیم هاب ها و استفاده از پره های باکیفیت Sapim CX-Ray، که 21 پره در جلو و 24 پره در پشت دریافت می کنید، تقویت شده است.
نگهداشتن روتورها در جای خود به جای استانداردهای شش پیچی که برخی از هاب ها هنوز از آن استفاده می کنند، آسان برای استفاده هستند.
در واقع، تنها عنصر طراحی که من علاقه ای به آن نداشتم، بدنه آزاد تمام آلیاژی بود. در حالی که این به کاهش وزن کمک می کند، اما عدم وجود هیچ گونه تقویت کننده روی ستون های آن باعث شد این شک در من ایجاد شود که در نهایت توسط چرخ دنده ها شکسته خواهد شد.برخی از علائم گزش قبلاً پس از دوره آزمایش نسبتاً کوتاه ما قابل مشاهده بودند. این نقص توسط Scribe تشخیص داده شده است و چرخ‌های آینده دارای یک freehub ارتقا یافته خواهند بود که حاوی محافظ ضد گزش است. این باید به طور موثر هرگونه ورود چرخ دنده‌های کاست به بدنه فری هاب را کاهش دهد.
اضافی و گزینه ها
چرخ‌ها برای استفاده بدون تیوب از پیش چسبانده شده‌اند، اگرچه مطمئناً با تیوب‌ها و لاستیک‌های استاندارد کار می‌کنند. با استفاده از بستر رینگ شیبدار با عرض 21 میلی‌متر، هر دو سبک لاستیک به راحتی ادامه می‌یابند، در حالی که طراحی رینگ با هدف ثابت نگه داشتن آنها در جای خود، حتی در فشارهای کم، انجام می‌شود. چیزی مخصوصاً روی چرخی که در دوچرخه‌های سیکلوکراس نیز سریع مرگبار است، خوش آمدید.
موجود برای مطابقت با تمام استانداردهای اصلی، از جمله محورهای با باز شدن سریع و 12 یا 15 میلی متری پیچ و مهره با عرض 135 و 142 در عقب، می توانید در هنگام سفارش ترکیب و مطابقت دهید. همچنین گزینه ای برای انتخاب نوع بلبرینگ مورد نیاز شما وجود دارد.به این معنی که می‌توانید بلبرینگ‌های استاندارد استاندارد TPI را با مدل‌های سریع‌تر EZO با مهر و موم غیر تماسی تعویض کنید. انجام این کار مقاومت غلتشی را کاهش می دهد، اما طول عمر را در شرایط مرطوب کاهش می دهد.
که با یکسری وسایل اضافی ارائه می شود، شامل میل سوپاپ بدون لوله، به همراه چهار پره و نوک سینه یدکی، یک جفت آداپتور دیسکی شش پیچ به قفل مرکزی و یک اسپیسر 10 سرعته است.
نتیجه گیری
من این Scribes را با مجموعه ای از چرخ های سوئیسی DT بسیار شیک عوض کردم. با این خطر که باید کارت بازبینی کیت دوچرخه ام را تحویل بدهم، آنقدر که انتظار داشتم تقدیم نکردند.
به لطف رینگ های عمیق ترشان، DT ها کمی سریع تر بودند. اما با توجه به هزینه، در مورد وزن یا سفتی آن چیز کمی وجود داشت. به علاوه من رینگ های پهن تر Scribes را ترجیح می دادم. گفته می شود، میانگین یک جفت هاب DT 240 احتمالاً از همه ما بیشتر خواهد بود، بنابراین در برخی مناطق، با پرداخت هزینه بیشتر، بیشتر دریافت می کنید.
با این وجود، نمی توانم ببینم بسیاری از مشتریان Scribe از خرید خود ناامید شده اند. این چرخ ها نسبت به پول بسیار خوبی هستند. در مورد تنها سوال من این است که آیا این چرخ های عمق 32 میلی متری آنهایی هستند که می توانم انتخاب کنم. با توجه به پایداری آنها، من وسوسه می شوم که رینگ های 42 میلی متری عمیق تر Scribe را برای استفاده عمومی در جاده ها فشار دهم. به خصوص که با انجام این کار فقط 70 گرم دیگر اضافه می شود. اگرچه، با توجه به تجربه من، احتمالاً از هر یک به خوبی خدمت خواهید کرد.