چه زمانی هوا برای سوار شدن به آن بد می شود؟ فرانک استراک، داور آداب دوچرخه‌سواری و متصدی «قوانین»، نظر خود را نشان می‌دهد
فرانک عزیز
آب و هوا چقدر باید بد باشد قبل از اینکه از سواری رد شوید؟ مطمئناً مرز باریکی بین "بد" بودن (قانون شماره 9) و یک احمق وجود دارد. جرد، با ایمیل
جرد عزیز
مشکل سؤال شما این است که از یک احمق می‌پرسید، بنابراین این بسیار شبیه به این است که از فروشنده کک خود بپرسید آیا باید مواد مخدر مصرف کنید یا خیر.
آب و هوای بد یک جنون نسبی است نه یک جنون مطلق.یکی از دوستانم اخیراً در زمستانی پر از کوه در دنور، کلرادو، سوار بر گذرگاه کوهستانی شده است. این یک «بالا» دو برابر است، زیرا دنور در حال حاضر شهر مایل بالا است و دسامبر در دنور سرد است. نکته مهمتر اینکه این دوست با لباسهای سبک وزن پاییزی که شامل گرمکن زانو، پیراهن آستین بلند، بدون کلاه و چیزی معادل دستکش فولادی بود، پاس را انجام داد. این امر بعداً منجر به غر زدن های زیادی شد، برخی از تکنیک های بداهه تولید گرما شامل تاکتیک کلاسیک «پدال زدن در حین ترمز شدید»، بالا رفتن بی رویه از هر چیزی که شیب دار و سنگ فرش به نظر می رسید، و برخی صحبت های کفرآمیز درباره «کوله پشتی برای کیت اضافی» در آینده. باید تمرین خوبی بوده باشد، اما تجربه ای وحشتناک.
لازم نیست اینطور باشد، اما اغلب زمانی است که ما به درستی برای آنچه آب و هوا در نظر گرفته است آماده نمی شویم. این امر به این دلیل پیچیده می شود که هواشناسان ثابت می کنند که در پیش بینی آب و هوا به همان اندازه که ما در انتخاب کیت خود ضعیف هستیم، ضعیف هستند.
برنارد هینو در سال ۱۹۸۰ با پوشیدن پیراهن آستین بلند، شلوار کوتاه، پوششی از امبرو و چند دستکش زمستانی مزخرف، قهرمان لیژ-باستون-لیژ 1980 شد.او ادعا می کند که تنها دلیلی که برنده شد این بود که می خواست هر چه سریعتر به ماشین تیم برگردد و از سرما و خیس بیرون بیاید. او همچنین ادعا می کند که هنوز در اثر سرما تا به امروز احساس در انگشتانش از دست داده است.
اندی همپستن در سال 1988 برنده Giro d'Italia شد، زیرا او در بولدر، کلرادو (که حتی بالاتر از دنور است) زندگی می کرد، و من مطمئن هستم که او در طول جلسات تمرینی طولانی خود کارهای احمقانه ای انجام داد. ضرری نداشت که مدیریت تیم او اهل غرب میانه آمریکا بود، که می تواند حتی سردتر از کلرادو باشد، و وقتی آنها گزارش آب و هوا را برای صحنه بالای گذرگاه Gavia خواندند، به مغازه های اسکی محلی آمدند و همه چیز را خریدند. وسایل هوای سرد که می توانستند پیدا کنند. حتی با این وجود، داستان سرمای وحشتناکی که آن روز تحمل کردند، افسانه است. یوهان ون در ولده، که بر فراز قله گاویا رهبری می‌کرد، یک ساعت یا بیشتر پشت سر همپستن و برنده مرحله، اریک بروکینک به پایان رسید، زیرا او مجبور بود برای گرم کردن خود توقف‌های زیادی در مسیر پایین انجام دهد.
من افسانه نیستم، اما در شرایط آب و هوایی بدم سوار شده ام. نوع سواری مورد علاقه من در زمستان، حرکت از آفتاب تا غروب خورشید است که معمولاً در هوای وحشتناک برگزار می شود. جایی که من زندگی می کنم به ندرت شامل آب و هوای خوب است. من خاطرات خوبی از یکی از این سفرهای دو سال پیش دارم - مسیری 200 کیلومتری که در یک روز بارانی مداوم در نقطه یخبندان یا نزدیک آن قرار داشت. این به معنای بارش باران در سطح دریا، بارش برف در ارتفاع متوسط و برف در سرفصل ها بود. برف روی سردخانه‌ها گرم‌ترین برفی بود که در طول روز احساس کردم، زیرا باران و برف آن نوع مهمان‌نوازی را ارائه می‌دهد که فکر می‌کنم واتربردینگ در نظر گرفته شده است، اما بدون جذابیت.
دستهایم آنقدر سرد شدند که دیگر نمی‌توانستم بدون استفاده از هر دو دست روی اهرم دنده را عوض کنم، که هیجان غیرقابل انکاری را به تغییر دنده اضافه کرد.
نکته این است که این تجربیات وحشتناک آنهایی هستند که ما را به افراد قوی تر و بهتری تبدیل می کنند. آنها برای بیشتر افراد حماقت آمیز هستند، و حتی برای ما در آن زمان ممکن است بدبخت باشند.اما آنها به تجربه‌ای تبدیل می‌شوند که ما بدون آن فقیرتر خواهیم بود، و این به تنهایی آنها را برای ساختن شخصیت ما ضروری می‌سازد.
تنها زمانی که به دلیل آب و هوا در داخل خانه می مانم زمانی است که یخ سیاه یک تهدید است. من بارها با این خطر معاشقه کردم و آنقدر تصادف کردم که گیره کفشم را پاره کردم و محور پدال را از بازوی میل لنگ مشت کردم. این برای لگن یا آرنج من هم مفید نبود.
به تعبیر Merckx: ایمن باشید، به خودتان سخت بگیرید و هر چقدر که دوست دارید سوار شوید. اما سوار شو شما برای آن فرد بهتری خواهید بود.
