چند ایده خوب و این خودرویی است که می تواند با چند ترفند عالی باشد، اما آیا واقعاً به خودروهای بیشتری در جاده نیاز داریم؟
به دو دلیل، این بررسی با مواردی که ما معمولاً پست می کنیم فاصله دارد. اولاً، محصول مورد نظر را نمی توان خریداری کرد (در ادامه در مورد آن بیشتر خواهد شد) و ثانیاً و واضح تر - این یک ماشین است. نه فقط هر خودرویی، همانطور که از نام اشکودا کاروک ولو پیداست.
بیشتر به عنوان وسیله نقلیه ای برای کمپین اشکودا برای نشان دادن اعتبار دو و چهار چرخ خود تولید می شود، در حال حاضر هیچ برنامه ای برای تبدیل این خودروی مفهومی به یک مدل تولیدی وجود ندارد.
این بررسی فقط به ترفندهایی با مضمون دوچرخه سواری می پردازد که در خودرو ایجاد شده است، بدون اشاره به نحوه رانندگی، پیچیدن، شتاب بیش از حد مجاز قانونی، یا سایر ویژگی ها یا عناصر عملکردی از این دست.
چه چیزی یک Karoq را به Karoq Velo تبدیل می کند؟
دور از اینکه یک خودروی مفهومی کامل باشد، این یک خودروی استاندارد Skoda Karoq با برخی اصلاحات پس از تولید است. همه تغییرات در قسمت عقب خودرو هستند، صندلی‌های جلو و داشبورد تحت تأثیر حرکت از «استاندارد» به «velo» قرار نمی‌گیرند.
چنین اضافات جالبی مانند پهپاد دنبال من با مات فرود مغناطیسی، یک ماشین لباسشویی کوچک برای کیت - که از هیچ کدام استفاده نکردم - و یک جت واشر که احتمالاً باید بعد از سوار شدن در برخی از خطوط مرطوب استفاده می کردم. به مدت سه ساعت با هرفورد ویلر.
سایر امکانات اضافی شامل یک یخچال کوچک کولر کامل با بیدون بود (که دوره بررسی را دور از ماشین گذراند، همانطور که در زیر توضیح داده شد). مفیدترین بخش از مجموعه ویژگی های مفید خودرو برای دوچرخه سواران، کشوی ابزار بود. این به ویژه هنگام دست زدن به یک کلید آلن 6 میلی‌متری برای برداشتن چرخ جلوی دوچرخه مفید بود.
سینه ابزار نیز شامل چند پمپ مینی است، اما یک پمپ مسیر یا پمپ الکتریکی با دریچه شریدر (برای MTB یا ماشین) و Presta برای دوچرخه‌های جاده‌ای می‌توانست در هنگام تجهیز ماشین به خوبی استفاده شود. لوازم دوچرخه سواری.
ناسازگاری از طریق محور
درحال بارگیری ماشین برای یک آخر هفته دور، فوراً متوجه یک مشکل شدم: قفسه دوچرخه داخلی فقط سریع آزاد می شد و من تصمیم گرفتم از یک Specialized Venge Pro استفاده کنم. با باران شدید و بادهای شدید که از قبل شروع شده بود، که در سفر بدتر شد، قفسه‌های دوچرخه روی سقف مورد بحث نبود.
قفسه داخلی، اگر همانطور که در نظر گرفته شده است با دوچرخه ای که به صورت عمودی در جای صندلی سرنشین عقب چپ قرار می گیرد، استفاده می شود، همچنین باید پایه صندلی را انداخته یا برداشته و میله ها را به جلو در ساقه بچرخاند. من حاضر به انجام چنین تنظیماتی در دوچرخه نبودم.
برای مصالحه، مینی کولر فوق الذکر از جایگاه خود روی صندلی وسط بیرون آمد، سپس آن را صاف دراز کشیدم و دوچرخه را در زاویه ای قرار دادم تا زین بالا بماند، چرخ جلو بیرون و میله‌ها به یک طرف چرخانده شدند تا نیازی به کمانچه زدن با پیچ‌های ساقه نباشد.
چرخ عقب همچنان می تواند به قفسه Thule بسته شود تا دوچرخه در جای خود بماند. هیچ جایی برای قرار دادن چرخ جلوی شل وجود نداشت، اگرچه یک ایده ممکن است گیره هایی روی سقف ماشین بالای سینه ابزار باشد.
برخی از این مشکلات را می توان با استفاده از Scala Velo، Octavia Estate Velo یا Kodiaq Velo با فضای داخلی بزرگتر خود به عنوان وسیله نقلیه اصلی اجتناب کرد.
راه حلی به دنبال مشکل هستید؟
بسیاری از خودروها - همراه با وسایل حمل و نقل دیگر مانند قطار - می توانند به راحتی با حمل دوچرخه همراه با مسافران و چمدان ها، از جمله بسیاری از مدل های خود اشکودا، کنار بیایند.
به این ترتیب، ممکن است این بحث وجود داشته باشد که این خودرو فقط یک راه حل به دنبال یک مشکل است. اما این احتمالاً ناعادلانه خواهد بود. همانطور که گفته شد، نشان دادن آنچه ممکن است امکان پذیر باشد، به جای اینکه یک برند به عنوان یک محصول جدید پرچمدار متعهد به این امر باشد، یکباره است.
این کمی سرگرم کننده است و یک مورد از یک برند خودرو است با توجه به کسانی که ترجیح می دهند با دو چرخ حرکت کنند، نه فقط مخترع دیگری که فکر می کند می تواند جهان را با اتومبیل های بیشتر و تونل های زیرزمینی بین شهری نجات دهد..
الگویی برای آینده؟
هرکسی که فکر ماشین لباسشویی و خنک کننده بیدون در عقب ماشینش را دارد ممکن است این سوال را داشته باشد که "از کجا می توانم یکی از این ماشین ها را بخرم؟" متأسفانه برای آنها، پاسخ "شما نمی توانید" است.
سخنگوی اشکودا توضیح می‌دهد که "اشکودا ذاتاً با ورزش دوچرخه‌سواری مرتبط است، از سال 1895 بخشی از میراث ما بوده است." Karoq Velo همیشه به عنوان یک مطالعه طراحی منحصربه‌فرد در نظر گرفته شده بود که بازخورد بیش از 1500 دوچرخه‌سوار بریتانیایی را دریافت می‌کرد و هدف آن نشان دادن آنچه ممکن بود، بود.'
این بررسی ثابت می کند که یکباره باعث شده مردم در مورد آن صحبت کنند، بنابراین از نظر تبلیغات و بازاریابی ارزشی برای برند به ارمغان می آورد.
همچنین یک سوال وجود دارد که آیا برنامه‌هایی برای تولید این مدل به عنوان یک مدل وجود داشت اما پاسخ آن‌طور که انتظار می‌رفت نبود یا اینکه تغییرات لازم برای تبدیل آن به همراه دوچرخه‌سواران غیرقابل اجرا بود.
بدون در نظر گرفتن، باید از برند خودرویی که به هر نحوی به دوچرخه سواران فکر می کند، استقبال کرد. رقابت برای تولید SUVهای بزرگتر برای استفاده شهری، که این واقعیت را نادیده می گیرد که چنین وسایل نقلیه ای به احتمال زیاد هر کسی را که سوار آن می شوند می کشند، روندی ترسناک است که به نظر نمی رسد به زودی به پایان برسد، بنابراین حداقل این اتفاق نمی افتد. یک هیولای بزرگ دیگر از نوع Faux-4x4 است که احتمالاً فقط در مدرسه مورد استفاده قرار می گیرد (اگرچه Karoq بزرگتر از Yeti است که جایگزین آن شده است).
نتیجه گیری
Skoda Karoq Velo کمی سرگرم کننده است و نگاهی به آنچه ممکن است به جای هر تلاشی برای تولید یک مدل ماشین جدید پیشگامانه باشد. برخی از ایده‌ها خوب هستند، اما اگر این خودرو به تولید انبوه برسد، اجرای آن، که گاهی اوقات توسط خود خودرو مانع می‌شود، باید بهتر اجرا شود.
این بررسی برای اولین بار در نوامبر 2019 منتشر شد
