تنها چهار موتورسوار بیشتر از فرانچسکو موزر در مسابقات برنده شده اند. ما با مرد کلاسیک، برنده جیرو دیتالیا و رکورددار سابق ساعت صحبت می کنیم
دوچرخه سوار: در طول حرفه خود موفقیت های زیادی کسب کردید. کدام یک واقعا برای شما متمایز هستند؟
Francesco Moser: Giro d'Italia در سال 1984 البته خاص بود، اما من به رکورد ساعت نیز بسیار افتخار می کنم. سپس پیروزی در ایل لومباردیا در سال 1978 و معنای آن از نظر پرنود سوپر پرستیژ [مسابقه امتیازی یک فصل که تا سال 1988 ادامه داشت] بود. من در آن سال بیشتر کلاسیک ها و همچنین ژیرو را با تمرکز بر کسب Super Prestige مسابقه داده بودم، اما در رتبه بندی لومباردیا از برنارد هینو عقب تر بودم.می دانستم که فقط باید در آن مسابقه سوم شوم تا سوپر پرستیژ را بگیرم، اما حتی بهتر از این بود که در مسابقه دوی خط برنده شدم.
Cyc: بزرگترین رقیب شما در طول دوران حرفه ای شما چه کسی بود؟
FM: من چندین رقیب سرشناس داشتم، اما جوزپه سارونی بزرگترین آنها بود. این به این دلیل نبود که او لزوماً بهترین سوارکاری بود که من روی آن سوار شدم، بلکه بیشتر به این دلیل بود که او ایتالیایی نیز بود. این امر آن را به رقابتی خاص تبدیل کرد و مطبوعات آن را ایجاد کردند. به نظر می‌رسید که این امر کل ملت را از نظر اینکه عموم مردم از چه کسانی حمایت می‌کنند تقسیم کرد.
Cyc: با وجود این همه موفقیت، شما فقط یک بار تور دو فرانس را سوار کردید. چرا؟
FM: واقعاً برای تیم و حامیان مالی مهم بود که بیش از هر چیز دیگری سوار ژیرو شدم، که باعث شد سوار شدن در تور دو فرانس نیز بسیار سخت شود. ما یک بار در سال 1975 سوار آن شدیم، زمانی که تیم جیرو را از دست داد. من در مسابقات سوارکار جوان و همچنین دو مرحله پیروز شدم، اما باعث ایجاد اصطکاک بین تیم و سازمان دهندگان جیرو شد.همیشه قصد من این بود که در یک مقطع زمانی دوباره تور دو فرانس را انجام دهم.
Cyc: اما شما این کار را نکردید…
FM: باید به خاطر داشته باشید که برای من گرند تورها، به طور کلی، اهمیت کمتری نسبت به کلاسیک داشتند، بنابراین نصب آن همیشه دشوار بود. و من قرار نبود در تور دو فرانس شرکت کنم و برای برنده شدن تلاش نکنم.
Cyc: آیا سوارکاران امروز راحت‌تر هستند؟
FM: زمانی که من مسابقه می دادم متفاوت بود، نه لزوما سخت تر یا آسان تر. برای شروع، زمانی که من مسابقه می دادم، فصل طولانی تر بود، و مراحل نیز معمولا طولانی تر بودند. کلاسیک‌ها تقریباً یکسان هستند، اما ما با همان شدتی که اکنون پلوتون انجام می‌دهد مسابقه ندادیم.
Cyc: امروزه تغذیه اولویت بالایی برای سوارکاران است. در روزگار شما چگونه بود؟
FM: در ایتالیا، رژیم غذایی همیشه مهم بوده و رژیم مدیترانه ای به من برتری نسبت به رقبای خود داده است. این روزها، سوارکاران مکمل‌های بسیار بیشتری مصرف می‌کنند، به این معنی که از نظر تغذیه، زمین بازی بسیار مساوی‌تری است زیرا همه آنها به آنها دسترسی دارند.
Cyc: با کدام یک از سوارکاران حرفه ای امروزی بیشتر آشنا می شوید؟
FM: این سوال سختی است. در زمان من، ما در هر رویدادی برای برنده شدن سوار می شدیم. Cancellara کسی است که به دلیل موفقیت هایش در کلاسیک می توانم خودم را با او بشناسم. اما پس از آن او لزوماً با قصد برنده شدن به خط شروع گرند تورها نمی آید. بنابراین اگر کسی را انتخاب کنیم که بتواند هم کلاسیک و هم گرند تور را برنده شود، می گویم والورده احتمالاً از این نظر شبیه من است.
Cyc: شما در یک خانواده بزرگ در مزرعه بزرگ شده اید. آیا این به دوچرخه سواری شما کمک کرد؟
FM: وقتی من جوان بودم همیشه اعضای خانواده با دوچرخه دور من بودند. در مورد مزرعه، تاکستان‌های ما دارای اضلاع شیب‌دار هستند و آن روزها ما ماشین آلات نداشتیم و باید با دستانمان کار می‌کردیم.این باعث شد من از سنین پایین خیلی خوش اندام باشم. من در 14 سالگی مدرسه را ترک کردم و تا 18 سالگی در مزرعه کار کردم، زمانی که به صورت آماتور مسابقه را به درستی شروع کردم. حتی پس از آن، برای یکی دو سال اول به کار در مزرعه ادامه دادم. کشاورزی هنوز یک زندگی سخت است، اما حداقل اکنون ماشین‌هایی برای کمک به شما وجود دارد.
Cyc: به عنوان دارنده سابق رکورد ساعت، نظر شما در مورد تصمیم UCI برای اجازه دادن به دوچرخه های آیرودینامیک بیشتر چیست؟
FM: خب، به نظر می رسد که آنها از بسیاری از محدودیت هایی که برای دوچرخه گذاشته بودند عقب نشینی کرده اند. اما هنوز محدودیت‌هایی وجود دارد که به نظر درست نیستند. ویگینز را در نظر بگیرید که یک سوار قد بلند است. او از دوچرخه طولانی‌تری بهره می‌برد که نمی‌تواند داشته باشد – بنابراین قوانین به نفع سواران کوتاه‌قد است. من فکر می کنم که هندسه دوچرخه باید بر اساس اندازه سوارکار باشد.
Cyc: نظر شما در مورد رونق دوچرخه سواری بریتانیا چیست؟
FM: رشد دوچرخه‌سواری در بریتانیا برای این ورزش عالی است، اما این فقط در بریتانیای کبیر اتفاق نمی‌افتد.در ایتالیا همیشه علاقه قابل توجهی به دوچرخه سواری وجود داشته است، اما در دهه های 1970 و 1980 افراد زیادی واقعاً این کار را انجام نمی دادند. این روزها افراد بیشتری را در ایتالیا می بینم که در حال دوچرخه سواری هستند. کاملاً یک منظره باورنکردنی است. مهمتر از آن، تعداد زنان بسیار بیشتری نسبت به قبل این کار را انجام می دهند، و این در همه رشته ها، نه فقط دوچرخه سواری جاده، گسترش می یابد.
دوچرخه: وقتی سوار دوچرخه خود نمی شوید، چه ورزش های دیگری را دوست دارید؟
FM: من عاشق اسکی در زمستان هستم – جایی که در دولومیت زندگی می کنم مکان فوق العاده ای برای آن است. من قبلاً اسکی صحرانوردی زیادی انجام می‌دادم زیرا برای تمرین عالی بود، اما اکنون، برای من، همه چیز در مورد اسکی در سراشیبی است. من با گوستاو تونی [مسابقه اسکی حرفه ای سابق] دوستان خوبی هستم و بیرون رفتن با او در پیست ها عالی است. ما همچنین اسکی‌بازان نروژی داریم که هنگام تمرین در مزرعه بمانند. Aksel Lund Svindal [مسابقه اسکی در سراشیبی] می آید و از دوچرخه سواری نیز لذت می برد. به غیر از آن، گلف وجود دارد، اما برای خوب شدن در آن خیلی زمان می برد.من آنقدر صبور نیستم!
