آیا Kinesis Tripster ATR ما را تحت تأثیر این کار عاشقانه تیتانیومی قرار خواهد داد
Tripster ATR قاب همه جا از Kinesis UK است. ساخته شده از تیتانیوم، به راحتی شهرت دارد - و با فاصله کافی برای لاستیک های 40 میلی متری، ما انتظار یک سواری آرام را داشتیم. دوچرخه آزمایشی ما متعلق به کسی نیست جز روری هیچنز، استاد بازاریابی Kinesis UK و هیچ هزینه ای برای ساخت نوآورانه آن دریغ نکرده است. دوست دارید همان چیزی را داشته باشید؟ به سادگی آن را با فروشنده محلی خود (kinesisbikes.co.uk/dealers) سفارش دهید، سپس از آنها بخواهید آن را مطابق با نیازهای شما بسازند - مشخصات استاندارد به قیمت متوسط 2، 350 پوند می رسد.
مجموعه فریم
دوچرخه تست سایز 60 ما متعلق به مدیر بازاریابی Kinesis، Rory Hitchens است. این ماموت است، با طولانی‌ترین فاصله بین دو دوچرخه که تا به حال آزمایش کرده‌ایم، اما برای موتورسوار آزمایشی 185 سانتی‌متری (6 فوت 1 اینچی) ما بسیار مناسب بود، بنابراین این یک تسکین بود. دوچرخه‌ها در محدوده‌ی سایز، فاصله‌ی بین دو محور بلند و 75 میلی‌متر افت براکت پایینی دارند، که دقیقاً همان چیزی است که ما می‌خواهیم در دوچرخه‌های ماجراجویی ببینیم. «طولانی و کم» به معنای «سریع و مطمئن» روی سطوح ناهموار است، و این موضوع ماجراجویی را از دوچرخه‌های کراس که هندلینگ با سرعت پایین‌تری دارند و می‌توانند در بیشتر پیچ‌ها رکاب بزنند، متمایز می‌کند.
برای بسیاری، یک قاب تیتانیومی به عنوان انتخاب نهایی برای ساخت دوچرخه رویایی در نظر گرفته می شود زیرا از فولاد سبک تر است اما راحت تر از آلومینیوم - جام مقدس. این قاب ها یک عمر ماندگاری دارند. Kinesis Tripster را با رهاسازی سریع معمولی، یک پوسته بنددار پایینی، یک لوله فرمان مخروطی 1.5-1.125 اینچی و یک لوله صندلی 31.6 میلی متری ساخته است. با پایه‌های قفسه و گل‌گیر، این قاب از نوع قاب‌هایی است که در یک سفر گردشگری به اندازه یک ساعت سواری روستایی از خانه شما راحت است. ساختار استاندارد دارای چنگال کربنی خود Kinesis است، اما دوچرخه ما در پایان کسب و کار با چنگال دیسک کربنی TRP که دارای مسیر کابل داخلی و یک محور پیچ و مهره است، ارتقا یافته است. جایگزینی شایسته است.
کامپوننت
دوچرخه‌های Kinesis از طریق یک شبکه فروش در سراسر کشور توزیع می‌شوند، و شما می‌توانید یک کیت ساخت استاندارد (2، 350 پوند) انتخاب کنید یا دوچرخه خود را همانطور که در اینجا داریم بسازید. دومی امکان ایجاد سطحی از خلاقیت غیرمعمول در دوچرخه‌های کامل را فراهم می‌کند، بنابراین این Tripster به ترمزهای هیدرولیک Hylex عالی TRP مجهز است و اهرم‌های آنها با استفاده از یک کیت رسمی برای قرار دادن شیفتر ماهواره‌ای Shimano Di2 تطبیق داده شده‌اند.این دستگاه از یک شیمانو XTR Di2 MTB عقب استفاده می‌کند که به جای نسخه جاده استفاده می‌شود، زیرا می‌تواند طیف وسیعی از دنده‌ها را پوشش دهد و دارای یک کلاچ برای جلوگیری از جهش آن بر روی زمین ناهموار است.
کاست 11-40 با برد وسیع مورد نیاز است زیرا این دوچرخه فقط از یک زنجیر استفاده می کند - یک زنجیر Praxis Works 42 دندانه که دندانه های ضخیم و پهن خود را به طور متناوب تغییر می دهد تا زنجیر را بدون نیاز به دستگاه نگهدارنده زنجیر جداگانه ایمن نگه دارد.. همه چیز از طریق آزمایش کاملاً کار کرد. در ابتدا، ما چندان علاقه‌ای به دسته‌های کمی گشاد ژنتیک نداشتیم، اما زمانی که از آنها در خارج از جاده استفاده می‌شوند، بسیار منطقی هستند، موقعیت بازو بازتر در قطره‌ها کنترل بسیار مورد نیاز را اضافه می‌کند.
چرخ
بدون هیچ هدفی، این ساخت شامل یک جفت چرخ کربنی دوست داشتنی رینولدز است. اینها سبک‌تر، سفت‌تر هستند و می‌توانند نسبت به رینگ‌های آلیاژی در برابر ضربه مقاوم‌تر باشند، بنابراین ما هیچ تردیدی در مورد استفاده از آنها نداشتیم.لاستیک‌های ما WTB Nano WCS محبوب بودند - یک گزینه سنگ‌ریزه‌ای بدون لوله با عرض ۴۰ میلی‌متر که موج‌هایی را در دنیای ماجراجویی سواری ایجاد کرده است. بدون تیوب با درزگیر بدوید، هیچ مشکل فنی نداشتیم و متوجه شدیم که آنها با سرعت قابل ملاحظه‌ای می‌چرخند - به اندازه‌ای سریع - به اندازه‌ای سریع که به طور متوسط 24 کیلومتر بر ساعت در یک جاده مختلط 95 کیلومتری، مسیر یدک‌کش و سواری بریدلا - با چسبندگی قابل پیش‌بینی و پایدار وقتی اوضاع زشت می‌شود.
سواری
از آنجایی که آزمایش‌کننده‌های معمولی ما خیلی کوتاه هستند، یک BMXer اصلاح‌شده بسیار بلندتر تهیه کردیم که به مدت 24 ساعت به مدت 24 ساعت کار می‌کرد تا Tripster را از طرف ما طی کند. علیرغم اندازه بزرگش، آزمایشگر ما گفت که دوچرخه او را تشویق می‌کند تا به محیط اطراف نگاه کند، به همان شکلی که وقتی سوار یک BMX می‌شد - بالا و پایین رفتن از حاشیه‌ها و استفاده از آن میانبر گستاخانه در پارک به جای رفتن طولانی. راه دور در جاده‌های باز، مشکلی برای همگام شدن با گروهی از جاده‌نشینان نرم و صاف نداشت، و وقتی مسیر آسفالت به پایان رسید، این فاصله بین دو محور بلند و براکت پایین پایین به تازه‌کار آفرود ما این اعتماد به نفس را داد تا با سواران سریع‌تر MTB همگام شود.مقداری اعتبار برای آن نیز باید به ترمزهای خارق العاده ای که شکل اهرمی منحصر به فرد و محبوبی دارند تعلق گیرد.
مکانیسم جدید تعویض دنده، با استفاده از Di2 شیمانو، بی عیب و نقص است - علیرغم نگرانی‌های ما مبنی بر اینکه چنین سیستم تولید خانگی ممکن است کمی غیرقابل اعتماد باشد. در مورد چرخ دنده ها؟ شکاف‌های کاست با برد وسیع بسیار زیاد است، اما این چیزی است که ما به زودی می‌توانیم پس از چند سواری آن را تنظیم کنیم. بدون شک، Tripster دقیقاً همان دوچرخه‌ای است که ما می‌خواهیم داشته باشیم – به لطف فاصله زیاد از زمین و پایه‌های قفسه‌ای، مطمئن، سرگرم‌کننده و همه‌کاره. با یک قاب و چنگال که از 1500 پوند شروع می شود، نباید آنقدر گران باشد، اگرچه ساخت اینجا واقعاً تخیل ما را برانگیخته است. اگر تا به حال نگران بوده اید که لاستیک های 40 میلی متری کند هستند، دوباره فکر کنید.
هندسه
| ادعا شده | اندازه گیری | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 585mm | 578mm |
| Seat Tube (ST) | 600mm | 599mm |
| Down Tube (DT) | 642mm | |
| طول چنگال (FL) | 400mm | |
| هد تیوب (HT) | 210mm | 209mm |
| زاویه سر (HA) | 71 | 70.4 |
| زاویه صندلی (SA) | 73 | 73.2 |
| فاصله محوری (WB) | 1062mm | 1075mm |
| افت BB (BB) | 75mm | 76mm |
Spec
| Kinesis Tripster ATR | £ 4, 552 به عنوان آزمایش شده |
|---|---|
| Frameset | قاب 3AL/2.5V Ti Tripster، چنگال TRP CX |
| گروه | Shimano XTR Di2 |
| ترمز | TRP Hylex |
| Chainset | Praxis Works Turn Zayante, 42T chainring |
| کاست | Shimano XTR، 11-40 |
| میله | شعله ژنتیک |
| ساقه | Fizik Cyrano R1 |
| Seatpost | کربن Kinesis |
| چرخ | Reynolds ATR Carbon |
| لاستیک | WTB Nano TCS, 40c |
| زین | DMR مرحله 1 |
| تماس | kinesisbikes.co.uk |
