جذابیت سنتی برومپتون را با کمی عملکرد به لطف قاب تیتانیومی ترکیب می کند
توسط اندرو ریچی فارغ التحصیل مهندسی دانشگاه کمبریج در اواسط دهه 1970 اختراع شد و هنوز با دست در غرب لندن ساخته شد، برومپتون نماد واقعی دوچرخه سواری است.
با بیش از 100000 دوچرخه فروخته شده در سرتاسر جهان، طراحی کلاسیک در طول سال ها بسیار اصلاح شده است و اکنون در طیف گسترده ای از مجموعه های مختلف در دسترس است، اگرچه همیشه با همان بسیار فشرده و تا شده. اندازه ای که USP دوچرخه است.
این مدل «Superlight» برای کاهش وزن، قسمت‌هایی از قاب فولادی استاندارد را با تیتانیوم جایگزین می‌کند و از چرخ‌های سبک‌تر استفاده می‌کند، در حالی که میله پایین و تخت موقعیت سواری اسپرتی را ارائه می‌دهد. چراغ ها و گلگیرها به کاربردی بودن آن می افزایند.
قاب
در حالی که Superlight همان قاب اصلی فولادی برومپتون استاندارد را حفظ می کند، چنگال و مثلث عقب از جنس تیتانیوم است که با استحکام فولاد مطابقت دارد اما وزن بسیار کمتری دارد.
یکی دیگر از مزایای تیتانیوم این است که مانند فولاد خورده نمی شود: یک مزیت بزرگ در دوچرخه ای که احتمالاً در تمام طول سال، در همه آب و هوا استفاده می شود و به احتمال زیاد هر روز تمیز نمی شود.
در حالی که امکان نصب یک قفسه پشتی روی آن وجود دارد، ما بلوک نصب چمدان سفارشی را که روی لوله سر نصب شده است ترجیح می دهیم.
اگرچه این فقط کیف هایی با براکت ویژه برومپتون را می گیرد، اما گزینه های زیادی هم از طرف برومپتون و هم از طرف شخص ثالث در دسترس است.
مثل اکثر دوچرخه های تاشو، این یک رویکرد کاملاً یکسان دارد، اگرچه سواران قد بلندتر می توانند یک پایه صندلی طولانی یا یک نسخه تلسکوپی را انتخاب کنند.
فولد
باز کردن Brompton به طور منطقی بصری است، و هنگامی که آن را به دست آوردید، بسیار سریع نیز - حدود 15 ثانیه طول می کشد.
این یک ترفند زیبا دیگر در آستین خود دارد برای زمانی که فقط می خواهید دوچرخه را پارک کنید و نیازی به تا زدن کامل آن ندارید: چرخاندن مثلث عقب زیر قاب به دوچرخه اجازه می دهد تا بدون تکیه گاه ایستاده باشد. یک جفت چرخ غلتکی.
هنگام تا شدن، پایه صندلی پایین‌تر همه آن را به هم قفل می‌کند تا از باز شدن تصادفی آن جلوگیری کند، و این چرخ‌های غلتکی به شما امکان می‌دهند به جای حمل آن، آن را در امتداد زمین بکشید.
پدال سمت چپ نیز تا می شود تا به جای بیرون آمدن به طور منظم در داخل قرار گیرد.
گروه
سیستم محرکه برومپتون عمدتاً اجزای اختصاصی است. یک دستگاه کشنده زنجیر سفارشی، زنجیر را بین یک جفت چرخ دنده روی چرخ عقب که توسط یک شیفتر ماشه کار می‌کند، جابه‌جا می‌کند.
می توان با افزودن هاب سه سرعته Sturmey-Archer، Brompton خود را با حداکثر شش دنده پیکربندی کرد، اما ما از سادگی سیستم دو سرعته لذت می بریم.
حلقه زنجیر 54 دندانه ممکن است بزرگ به نظر برسد، اما این برای خنثی کردن تأثیر روی چرخ دنده چرخ‌های کوچک است.
دنده استاندارد "بالا" نسبت خوبی در وسط جاده برای سواری همه جانبه است، در حالی که دنده "پایین" برای دور شدن از چراغ ها خوب است، اما اگر می خواهید زندگی را ایجاد کنید. در تپه‌ها آسان‌تر است، می‌توانید یکی از دو تنظیم دنده کاهش‌یافته را انتخاب کنید (-7٪ یا -19٪ در مقایسه با دنده استاندارد).
برومپتون‌های قدیمی‌تر به‌خاطر ترمزهای قوی‌شان بدنام بودند، اما کالیپرهای دو محوری کنونی موارد بسیار اصلاح‌شده‌ای هستند، در حالی که اهرم‌های آلیاژی محکم و راحت هستند و قدرت توقف زیادی دارند.
کیت پایان
زین برند خود برومپتون یک سکوی پرده‌دار است که باید برای اکثر سوارکاران مناسب باشد، با توجه به اینکه بعید است سواری‌های طولانی با آن انجام دهید.
به طور مشابه، دستگیره های فوم فرمان برای استفاده روزمره مناسب هستند. گلگیرها فقط به کارایی همه جانبه می‌افزایند و دوچرخه آزمایشی ما به چراغ جلوی قابل شارژ عالی Cateye Volt 300 و چراغ باتری عقب با بازتابنده یکپارچه مجهز شده است.
چرخ
مانند بسیاری از اجزای دیگر در این دوچرخه، چرخ ها متعلق به برومپتون هستند. اگرچه سبک‌تر از چرخ‌های برومپتون استاندارد هستند، اما با پره‌های فراوان برای اطمینان مطمئن ساخته شده‌اند.
لاستیک‌ها گرایش برند خود را دارند، Schwalbe Marathon Racers، که ترکیبی از غلتیدن سریع، آج نرم و مقاومت در برابر پنچری مناسب - برای سواری شهری ایده‌آل است.
عرض 11/3 اینچی آنها حجم مناسبی را برای سواری راحت در خیابان های ناهموار به آنها می دهد.
در جاده
برداشتن برومپتون از جعبه اش لبخندی فوری به همراه داشت.
منظره ای آشنا در هر شهر یا شهر بزرگی در سراسر بریتانیا، این دوچرخه ای است که نیازی به معرفی ندارد.
ما به‌ویژه از رنگ‌های رنگی پر جنب و جوش دوچرخه آزمایشی خود شگفت زده شدیم، اما اگر رنگ قرمز رنگ شما نیست، می‌توانید از میان طیف وسیعی از گزینه‌های رنگ سفارشی از طریق وب‌سایت برومپتون انتخاب کنید.
اندازه کوچک هنگام تا شدن همیشه یکی از جذابیت های اصلی برومپتون بوده است – ابعاد تا شده 555mm x 565mm x 270mm باعث می شود سوار شدن به قطار، چسباندن در صندوق عقب خودرو یا قرار دادن آن در زیر میز شما آسان باشد.
سوال این است: آیا به قیمت کیفیت سواری به آن دست یافته است؟ هیچ پاسخ ساده ای وجود ندارد، این ترکیبی از نکات مثبت و، خوب، نه چندان مثبت است…
بزرگترین گرفتگی میزان خمش در قاب است - شاید با توجه به طول بسیار زیاد میله و ساقه صندلی در معرض دید، اجتناب ناپذیر باشد.
در قسمت جلو، این انعطاف پذیری فقط در ترمزهای شدید قابل توجه است. اغلب اوقات به‌اندازه کافی ترکیب شده است، به کمک دسته‌های پهن و مسطح نوع MTB، که به‌طور قابل‌توجهی سفت‌تر از میله‌های کلاسیک نوع M خمیده‌ای هستند که قبلاً در Bromptons استفاده کرده‌ایم.
با قرار گرفتن بسیار پایین‌تر، ما را قادر می‌سازد تا یک موقعیت سواری کاملاً اسپورت و سرپایین اتخاذ کنیم (اگرچه ارتفاع فرمان ثابت است، بنابراین سواران کوتاه‌قدتر خود را قائم‌تر خواهند یافت).
به لطف پایه صندلی بلند، انعطاف پذیری در انتهای عقب بیشتر قابل توجه است، و این توسط بلوک کمک فنر الاستومری که بین مثلث عقب و قاب اصلی قرار دارد تشدید می شود.
از نقطه نظر راحتی عالی است، جاده های پر دست انداز را به طور موثری جذب می کند، اما می تواند در زیر تلاش های سخت رکاب زدن کمی احساس تندرستی ایجاد کند.
Handling
Twitchy تنها کلمه برای آن است. با قسمت جلویی شیب دار، چرخ‌های کوچک و یک ساقه عمودی ثابت که به سختی فرمان را منحرف می‌کند، چرخش بسیار تیزتر از آن چیزی است که در دوچرخه‌های جاده‌ای معمولی عادت دارید.
کمی نیاز به عادت کردن دارد، و سواری با سرعت در یک خط مستقیم می تواند تا حدودی یک تجربه عصبی و لرزان باشد (بهتر است همیشه هر دو دست خود را روی میله ها نگه دارید).
برای داشتن دیدگاه مثبت تر، این فرمان بسیار واکنش پذیر دوچرخه را به طرز باورنکردنی چابک می کند و در هنگام عبور از ترافیک در خیابان های شلوغ شهر یک مزیت واقعی است.
در واقع، هنگامی که با ویژگی های آن هماهنگ شدید، به طور جدی در شهر سرگرم کننده است.
با توجه به اینکه حدود 2 کیلوگرم سبک تر از قاب تمام فولادی برومپتون های سنتی است، Superlight کمی تیزتر از بلوک ها است و کمی راحت تر به سمت بالای تپه ها کشیده می شود، اما با بیش از 10 کیلوگرم، هنوز دقیقاً وزن پر نیست..
اما باز هم، از آنجایی که این خودرو برای سوار شدن در خیابان‌های شهر طراحی شده است، وزن نباید مشکل اصلی باشد.
تنظیم دو سرعته کارها را بسیار ساده نگه می دارد، با یک دنده کم برای زوم کردن از چراغ ها و یک دنده بالاتر برای سواری عمومی.
رتبه‌بندی
فریم: استفاده از تیتانیوم به کاهش وزن کلی کمک می کند. 9/10
اجزاء: بیشتر متعلق به خود برومپتون است - اما ما هیچ شکایتی نداریم. 8/10
چرخها: برومپتون برای جان سالم به در بردن از سختی‌های سواری شهری ساخته شده است. 7/10
سوار: سرگرم کننده و چابک - وقتی به آن عادت کردید. 7/10
حکم
نسخه سوپرلایت کلاسیک تاشو تمام جذابیت های سنتی برومپتون را به همراه اسپرت بودن بیشتر دارد. هندلینگ پر پیچ و خم نیاز به کمی عادت دارد، هرچند
Spec
| Brompton S2L Superlight | |
|---|---|
| قاب | فولاد فوق سبک برومپتون/تیتانیوم |
| گروه | برومپتون دو سرعته |
| ترمز | کولیس دو محور برومپتون |
| Chainset | Brompton، 54t |
| کاست | Brompton دو سرعته، 12-16t |
| میله | Brompton S-type |
| Seatpost | Bompton Standard |
| زین | برومپتون با دسته دستی |
| چرخ | آلیاژ 16 اینچی برومپتون، 28 پره، لاستیک Schwalbe Marathon Racer 16x11/3in |
| وزن | 10.24 کیلوگرم |
| تماس | brompton.com |
